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dicembre 2016

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Volvo C30 Electric: guida confortevole anche a temperature sotto lo zero


Volvo_C30_Electric_01Nata e cresciuta nei freddi inverni scandinavi, Volvo Car Corporation costruisce veicoli elettrici per tutti i climi. La  C30 Electric è dotata di una tecnologia unica che favorisce l'utilizzo  quotidiano con temperature al di sotto dello zero      

senza  compromettere le caratteristiche dinamiche o il confort dei passeggeri.

"Il  nostro punto di vista fondamentale è che il possessore di un veicolo  elettrico non debba rinunciare a nessuna delle caratteristiche che si  aspetta di trovare in un'auto di categoria superiore. Il nostro  obiettivo è creare soluzioni innovative che rendano facile l'utilizzo e  la gestione dell'auto elettrica in tutte le condizioni," spiega Lennart  Stegland, Vice President Sistemi di Propulsione Elettrica presso Volvo  Car Corporation.

Per mantenere le batterie in buone  condizioni e una temperatura confortevole all'interno dell'abitacolo in  climi dove il termometro scende sotto lo zero è necessaria molta  energia.

Poiché l‘autonomia di percorrenza si riduce  se questa energia viene prelevata dal pacco batterie dell'auto, Volvo  Car Corporation ha deciso di elaborare una soluzione più efficiente e  flessibile.

Con la C30 Electric non è necessario sprecare l'energia della batteria del motore per mantenere piacevolmente caldo l'abitacolo.

Sistema di climatizzazione intelligente

La  Volvo C30 Electric è dotata di un sofisticato sistema di  climatizzazione con soluzioni tecniche che cooperano per soddisfare tre  diverse esigenze:

  • garantire ai passeggeri il riscaldamento o il raffrescamento
  • riscaldare o raffreddare il pacco batterie quando necessario
  • raffreddare il motore elettrico e l'elettronica di potenza.

Il sistema di climatizzazione può essere attivato sia in fase di ricarica che durante la guida.

Pre-condizionamento e monitoraggio senza eguali

Nella  Volvo C30 Electric il sistema di condizionamento può essere attivato  già durante la ricarica così che l'abitacolo abbia già una temperatura  ottimale quando si inizia la guida. Il timer del pre-condizionamento può  essere programmato attraverso le impostazioni di menu dell'auto. Quando  viene attivato, un riscaldatore a immersione (6 kW) utilizza la  corrente della presa a muro per riscaldare il fluido refrigerante  all'interno del sistema di climatizzazione.

Il  riscaldamento viene utilizzato per mantenere la batteria in buone  condizioni d'esercizio e anche per pre-riscaldare l'abitacolo.

Volvo  Car Corporation ha installato un sistema di monitoraggio senza eguali  per salvaguardare la durata del pacco batterie. Durante la ricarica, il  pacco batterie viene riscaldato automaticamente quando la temperatura  arriva a - 15° C nel nucleo della batteria.

Se  l'automobile è parcheggiata in un luogo che non offre possibilità di  ricarica, il riscaldamento automatico della batteria inizia a -19° C al  fine di garantire l'efficienza della stessa.

L'abitacolo  può essere pre-riscaldato con un riscaldatore alimentato a combustibile  nel caso in cui il cavo di ricarica non sia inserito.

"Il  pre-condizionamento a -10° C estende di 10 chilometri l'autonomia di  percorrenza rispetto a una partenza ‘a freddo' in cui si deve utilizzare  la capacità della batteria per il riscaldamento rapido," spiega Lennart  Stegland.

Riscaldatore a combustibile disponibile

Dopo  il pre-condizionamento è possibile iniziare il viaggio con una  temperatura interna adeguata. Utilizzando il sistema a menu dell'auto,  il conducente può scegliere come riscaldare l'abitacolo durante la  marcia:

  • quando la modalità  ‘Auto Heating' è attivata, un riscaldatore (5 kW) alimentato a  bio-etanolo (a benzina nei mercati in cui non è disponibile l'etanolo) -  prelevato da un serbatoio da 12 litri - viene azionato automaticamente  per garantire il riscaldamento durante la marcia. Il tappo di  riempimento si trova dove è ubicato il tappo del serbatoio in una Volvo  C30 convenzionale;
  • se il conducente sceglie di  impostare su "off" la modalità Auto Heater, il riscaldatore elettrico a  immersione e un riscaldatore elettrico PTC (a coefficiente termico  positivo) da 1kW funzionano congiuntamente per mantenere una temperatura  gradevole all'intero dell'abitacolo.

Per  spostamenti più brevi in giornate moderatamente fredde si può utilizzare  l'elettricità della batteria per alimentare il sistema di  climatizzazione. In questo modo si mantiene la capacità a zero emissioni  inquinanti della C30 Electric, ma l'autonomia di percorrenza risulterà  alquanto ridotta.

Niente compromessi

"A  differenza della maggior parte delle automobili elettriche oggi  disponibili sul mercato, con la C30 Electric l'automobilista non deve  rinunciare a una generosa autonomia di percorrenza per avere una  temperatura gradevole nell'abitacolo persino nelle giornate invernali  particolarmente rigide," aggiunge Lennart Stegland. "L'unità di  climatizzazione è programmata per adattarsi al tipo di viaggio. Quando  la capacità della batteria è necessaria per garantire la massima  mobilità, viene utilizzato il riscaldatore a combustibile."

Riscaldamento rapido se necessario

Se  la vettura è parcheggiata in un luogo che non offre possibilità di  pre-condizionamento, le tre fonti di riscaldamento cooperano al fine di  sbrinare i finestrini e riscaldare l'abitacolo rapidamente.

Quando  il riscaldatore elettrico, il riscaldatore a immersione e l'unità a  combustibile funzionano congiuntamente, la temperatura desiderata viene  raggiunta nel giro di pochi minuti.

Le fonti di  riscaldamento cooperano al fine di raggiungere l'equilibrio ottimale fra  confort e autonomia di percorrenza. Le due unità elettriche vengono  spente automaticamente quando non sono più necessarie, lasciando al  riscaldatore a combustibile il compito di mantenere caldo l'abitacolo a  lungo termine.

Severi test in climi freddi

I  requisiti imposti da Volvo Cars per la C30 Electric sono tanto severi  quanto quelli che devono essere soddisfatti da tutti gli altri modelli  Volvo.

Per quanto riguarda i climi freddi, l'auto è  stata testata in condizioni decisamente estreme per garantire che la  sofisticata tecnologia di cui è dotata funzioni alla perfezione anche a  temperature fino a -30°C.

"Non accettiamo compromessi e  dobbiamo perciò assicurare che la C30 Electric si comporti come  previsto durante la guida, il parcheggio e la ricarica in una serie di  condizioni diverse, dalle temperature normali fino al caldo o al freddo  estremo. La fascia artica della Svezia è il luogo ideale per le prove  sotto zero", conclude Lennart Stegland.




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