Dopo le verifiche tecniche di rito gli equipaggi in gara sono partiti da via Appia Antica, a Roma, scaglionati a un minuto di distanza l’uno dall’altro, alla presenza di Giuseppina Fusco, presidente Automobile Club Roma, Federico Rocca, consigliere di Roma Capitale e Roberto Mainiero, presidente dell’associazione “La casa di Peter Pan”. Il percorso, lungo e suggestivo, ha attraversato alcuni dei centri più caratteristici dei Castelli Romani e dell’entroterra laziale: Albano Laziale, Frascati, San Cesareo, Palestrina e Rocca di Cave, fino a raggiungere Subiaco, dove alle 13.50 si è concluso il primo settore di gara.

I concorrenti hanno proseguito verso Aniene e Guarcino, per poi tagliare il traguardo a Fiuggi, in provincia di Frosinone. La giornata si è chiusa al Teatro Comunale di Fiuggi, alla presenza di Gianluca Ludovici, presidente del Consiglio Comunale, di Riccardo Alemanno, direttore dell’Automobile Club Roma e di Davide Colombano, marketing manager Brc Gas Equipment.

Ecomotori Racing Team: il ritorno della 500 Abarth a biometano

Dopo anni di successi e qualche anno di pausa abbiamo scelto di riportare il gara la nostra mitica 500 Abarth a biometano con impianto Bigas by Ecomotive Solutions. Per il biometano ci siamo affidati al nostro partner Koster che ha fornito l’energia 100% green per vincere questa importantissima sfida. L’equipaggio il collaudatissimo duo composto da Nicola Ventura (alla guida) e Monica Porta nel ruolo di navigatrice.

La gara: 1- Green Special Stage

Il percorso presentava ben 6 prove a media (Green Special Stage) di cui una, la n°3, annullata per problemi di traffico sul percorso.

Il Team ha letteralmente stravinto tutte le prove, staccando nettamente tutti gli avversari. Il totale delle penalità di tutte le prove al termine della gara è stato di 1186 punti. Per capire l’importanza di questo valore basta vedere il terzo equipaggio classificato che ha totalizzato 14618 penalità. Ben 12 volte le nostre penalità e questo dato risulterà determinate anche per l’Energy Performance Index.

La gara: 2 – Energy Performance Index (EPI)

L’EPI è una classifica che esprime in un indice il rapporto tra l’energia (mega joule) usata in gara rispetto al valore dichiarato dal costruttore. Per evitare distorsioni il regolamento prevede che i punti EPI vengano assegnati solo agli equipaggi che abbiano totalizzato penalità non superiori di 10 volte quelle del miglior equipaggio.

La nostra super performance in regolarità ha fatto scattare la tagliola già dopo il secondo classificato, escludendo dall’attribuzione dei punti tutti gli altri equipaggi.

La gara: 3 – Economy Run

L’economy run è una mini classifica che premia con punti aggiuntivi gli equipaggi che hanno speso meno. I valori di costo per tutte le energie non sono quelli attuali di mercato ma sono definiti nel regolamento del Campionato Italiano Energie Alternative e fanno riferimento ai prezzi ufficiali medi riferiti a dicembre 2024.

Importante specificare che il metano (biometano nel nostro caso) risulti ancora vincente, consentendo alla nostra 500 Abarth a biometano di percorrere i 200 km di gara con appena 12,05€

Classifiche:

La gara, organizzata da Automobile Club Roma, che ne ha curato insieme a Pik Race gli aspetti sportivo automobilistici e Punto Gas, operatore del settore automotive e della mobilità sostenibile, consente di ottenere punti validi per le competizioni motoristiche Trofeo Green Endurance e Green Challenge Cup, inserite nel Campionato Italiano Energie Alternative di Aci Sport, in conformità con il Codice Sportivo Internazionale FIA, la Federazione internazionale dell’Automobile. Le categorie di veicoli coinvolte: elettrici, ibridi elettrici e altri veicoli ad energie alternative, quali mono e bifuel gassosi (GPL e metano), biocarburanti.

Per il 3° Roma Eco Race Trofeo Green Endurance primi Nicola Ventura e Monica Porta, Eco Motori Racing Team, su Fiat 500 Abarth a biometano, secondi Matteo Rigamonti e Matteo Cairoli, Scuderia del Lario, su Skoda Enyaq 80x, terzi Pietro Gasparri e Alessio Baldasserini, RaceBioConcept – BioDrive Academy, su Kia EV6.

Per le scuderie prima classificata Eco Motori Racing Team, seconda Scuderia del Lario, terza RaceBioConcept – BioDrive Academy.

Per il 3° Roma Eco Race Green Challenge Cup, la coppa dedicata ai debuttanti,  primi classificati Pietro Gasparri e Alessio Baldasserini, RaceBioConcept – BioDrive Academy, su Kia EV6, secondi Gaetano Cesarano e Fabio Roberti, Uiga, su Mazda 2 Hybrid Homura Plus, terzi Pier Franco Batzella e Stefano Caprini su Fiat 500 E.

Per il 3° Roma Eco Race Press – Memorial Fiammetta La Guidara, primi classificati Nicola Ventura e Monica Porta, Eco Motori Racing Team, su Fiat 500 Abarth a biometano, secondi Pietro Gasparri e Alessio Baldasserini, RaceBioConcept – BioDrive Academy, su Kia EV6, terzi Gaetano Cesarano e Fabio Roberti, Uiga, su Mazda 2 Hybrid Homura Plus.

The Ice Challenge Green

Il Campionato nasce dall’idea di Luca Meneghetti di inserire anche le auto green nel suo già avviato “The Ice Challenge” l’unico campionato italiano su ghiaccio. Inizialmente previsto su 2 eventi per un totale di 6 gare il campionato ha visto un primo appuntamento (non titolato) che è servito da test ed un secondo appuntamento con 5 gare in due giorni. Ogni gara è composta da 6 giri del circuito da 800 metri con 5 rilevamenti segreti a giro.

Tre sfidanti per il titolo

Oltre all’equipaggio di Ecomotori Racing Team erano presenti Vincenzo di Bella, che ben aveva figurato nel test del 24 Febbraio e l’equipaggio Vellano-Gianmarino abili regolaristi a media già Campioni Italiani della specialità e veri favoriti per la conquista del titolo. A completare la batteria l’equipaggio composto da Giovanni e Sara Deregibus sulla potentissima Ateca Cupra a metano da oltre 400 CV e l’esordiente Paolo Roasio.

Nicola Ventura e Monica Porta Campioni Italiani 2021

“Nelle prime due gare – le parole di Nicola Ventura – abbiamo cercato di dare tutto ma al tempo stesso abbiamo studiato il circuito per cogliere ogni elemento che potesse tornarci utile per eventuali correzioni da applicare alle restanti 3 gare. Fin da subito infatti ci è parso evidente che il tracciato su ghiaccio avrebbe iniziato a deteriorarsi e che le traiettorie fatte in ricognizione non avrebbero potuto essere mantenute nel corso dell’intero week-end. Gli elementi chiave per vincere sono stati una buona trazione, tanta costanza di erogazione dell’impianto metano e la grande capacità di adattarci alle continue variazioni del circuito”

Michelin Easy Grip Evolution

“La nostra 500 Abarth, con assetto stradale rigido, non era certo la vettura ideale per questo campionato ma i tempi ristretti non ci hanno consentito altre scelte. Sul fronte trazione, per compensare i problemi di assetto, abbiamo deciso di confermare la scelta sperimentale effettuata nel test del 24 Gennaio e quindi di montare sulle anteriori le Michelin Easy Grip Evolution che ci hanno garantito trazione soprattutto nei momenti più critici all’uscita dei due tornanti stretti. Una soluzione alternativa agli pneumatici chiodati che si è rivelata una scelta vincente”

L’impianto biometano BIGAS è Campione Italiano Costruttori

“L’impianto biometano by Bigas/Cavagna era l’unico elemento di certezza di questa spedizione. Sempre perfetto dal primo all’ultimo giorno con l’erogazione impeccabile e regolare nonostante il freddo siberiano che Domenica ha portato le temperature a -18°. Una Garanzia!”

“Una novità regolamentare assegna i punti non al costruttore dell’auto ma meritatamente al costruttore del kit aftermarket e siamo davvero orgogliosi di aver portato Bigas a vincere il titolo di Campione Italiano Costruttori Energie Alternative Ghiaccio”

Traiettorie imprevedibili…

“Il continuo passaggio delle vetture con pneumatici chiodati del campionato velocità ha letteralmente distrutto la superficie del ghiaccio. Nelle ultime due gare solchi e buche profonde rendevano impossibile mantenere le traiettorie ideali costringendo Monica (la navigatrice) ad un super lavoro di continue micro correzioni.”

Dominio totale: 5 gare su 5 con una media incredibile!

“Non ci nascondiamo; abbiamo dominato su tutti i fronti e sinceramente non ce lo aspettavamo perchè siamo arrivati sul ghiaccio, ambiente che non conoscevamo, convinti di dover inseguire. Non c’è un elemento più importante degli altri ma il mix di tutto ci ha portati ad essere iper competitivi dal primo all’ultimo dei giri del campionato. Nella gara migliore (gara 4) abbiamo registrato un errore medio di appena 1,86 decimi di secondo! Un record mai raggiunto da nessuno nelle energie alternative. E non si è trattato di un evento fortuito perchè anche mettendo insiemi i risultati di tutte le cinque gare di campionato l’errore medio è stato di soli 2,62 decimi di secondo.”

Una dedica speciale per Paolo Vettori

“Vorremmo lasciarci alle spalle il prima possibile il terribile 2020 segnato dal COVID-19 ma sappiamo che ci vorrà ancora tempo; questo titolo per noi è un segnale di speranza per il futuro. Il 2020 ha avuto un epilogo molto sofferto, volevamo questo titolo perchè eravamo in debito con una persona speciale che il Covid ci ha portato via. Io e Monica vogliamo dedicare questo titolo a Paolo Vettori che nel biometano credeva tantissimo!”