Due le gare che vengono disputate: l’e-rally di regolarità e consumo riservato alle sole vetture elettriche valevole per l’International FIA E-Rally Regularity Cup 2021 e l’ecorally di regolarità per tutte le alimentazioni alternative – ibride, elettriche, GPL, metano e biometano – valevole per il Campionato Italiano ACI-Sport Green Challenge Cup.

Le vetture in gara si ritrovano giovedì mattina dalle 9.30 in piazza del Municipio, che ospita l’EDGT Charge-Park, quartier generale dell’evento motoristico e sede del charge park, dove le auto elettrificate possono “fare il pieno” di energia elettrica da fonti rinnovabili. Gli equipaggi saranno impegnati fino alle 14.30 con le verifiche tecniche e amministrative, mentre la partenza della prima vettura è prevista per le ore 17, seguiranno tutte le restanti auto in gara a un minuto l’una dall’altra.

Il percorso, che parte e torna da Primiero San Martino di Castrozza spingendosi fino ad Ortisei e tocca suggestivi angoli delle Dolomiti in Trentino, Veneto e Alto-Adige, è suddiviso in 4 semitappe per 413 chilometri totali, con un massimo di circa 200 chilometri tra una ricarica e l’altra per le auto elettriche. 8 le prove speciali per un totale di 157 chilometri, durante le quali i driver dovranno cimentarsi per mantenere le specifiche medie imposte dai regolamenti.

Sabato 27 novembre sarà la giornata conclusiva della manifestazione. La prima vettura taglierà il traguardo alle 12.00, nel centro della Frazione Fiera di Primiero, in prossimità dell’EDGT Charge-Park. Pubblicazione della Classifica Finale on-line @ www.ECOdolomitesGT.org nella stessa giornata alle 19.00. Cerimonia di premiazione alle 21.00 al Palazzo delle Miniere di Primiero San Martino di Castrozza.

Si tratta dell’ultima tappa di entrambi i campionati 2021, l’internazionale FIA e il nazionale ACI-Sport e vi si decideranno, quindi, i vincitori assoluti.

Il centro di Primiero San Martino di Castrozza per l’occasione si trasforma anche in esposizione. Gli appassionati di auto, motori e mobilità sostenibile, oltre ad assistere a partenza e arrivo, potranno vedere da vicino le auto in Piazza del Municipio giovedì a partire dal mattino fino alla partenza delle ore 17 così come venerdì dalle 9 e sabato dalle 12, quando le vetture taglieranno il traguardo, per poi rimanere parcheggiate fino al termine della cerimonia di premiazione.

Auto in gara e Road book

Alle competizioni possono prendere parte vetture omologate per la normale circolazione stradale, purchè alimentate con propulsioni e carburanti alternativi. Ogni equipaggio è formato da due persone in possesso di patente di guida e di certificato idoneo all’attività sportiva non agonistica.
“Per partecipare non è necessario essere piloti – spiega Mario Montanucci Pignatelli, coordinatore del CHRISTOF RaceBioConcept Team & BioDrive Academy, co-organizzatore – la gara è aperta a tutti, anche se richiede attenzione e impegno in quanto il percorso da seguire e i tempi da rispettare sono indicati nel Road Book, il navigatore cartaceo utilizzato nelle competizioni di regolarità.”

e-Station ricarica le auto del FIA E-Rally

Il charge park che ricaricherà le auto dei campionato è realizzato grazie al supporto di e-station che dal 2018 collabora attivamente fornendo le wall box. Il charge park di Fiera di Primiero è realizzato per fornire la ricarica fino a 20 auto a 7,4 kW.
“La presenza del nostro brand è un grande motivo di soddisfazione – il commento di Mirko Colaluca di e-station, e sottolinea l’impegno che ogni giorno mettiamo nell’affrontare e risolvere ogni specifica necessità che il mondo della mobilità elettrica può avere. Dalla semplice ricarica domestica fino al parco di ricarica di una gara internazionale”

Nel 2016 lo scegliemmo perchè cercavamo uno strumento solido ed affidabile al quale avremmo affidato le delicate fasi di ricarica durante le gare del campionato… e non ci ha mai traditi!

Per avere la massima flessibilità noi acquistammo EVR3, la versione trifase da 400V per caricare fino 22kW) con tutti gli accessori per poter immettere Wh nella batteria della nostra Zoe anche da una piccola Schuko.

Oggi abbiamo incontrato l’Ing. Davide Rizzo che ha pensato, progettato e realizzato EVR (commercializzato in esclusiva da E-Station) e che ci ha raccontato la storia e le evoluzione di questo indispensabile accessorio.

Molto interessanti ed importanti i passaggi relativi alle attenzioni dedicate alla sicurezza con cui opera EVR perchè, non smetteremo mai di ricordarlo, caricare una vettura elettrica non è come caricare un cellulare.

In studio abbiamo portato la nostra esperienza con le vetture elettriche nel motorsport ma anche per fare il punto su alcuni aspetti della mobilità elettrica.

Come spesso accade tende ad emergere lo scetticismo verso ciò che è nuovo e che ancora non si conosce ma l’importante è sempre parlarne raccontando i pro e i contro di ogni soluzione di mobilità.

Di seguito potete vedere il nostro intervento in trasmissione: