Dopo le verifiche tecniche di rito gli equipaggi in gara sono partiti da via Appia Antica, a Roma, scaglionati a un minuto di distanza l’uno dall’altro, alla presenza di Giuseppina Fusco, presidente Automobile Club Roma, Federico Rocca, consigliere di Roma Capitale e Roberto Mainiero, presidente dell’associazione “La casa di Peter Pan”. Il percorso, lungo e suggestivo, ha attraversato alcuni dei centri più caratteristici dei Castelli Romani e dell’entroterra laziale: Albano Laziale, Frascati, San Cesareo, Palestrina e Rocca di Cave, fino a raggiungere Subiaco, dove alle 13.50 si è concluso il primo settore di gara.

I concorrenti hanno proseguito verso Aniene e Guarcino, per poi tagliare il traguardo a Fiuggi, in provincia di Frosinone. La giornata si è chiusa al Teatro Comunale di Fiuggi, alla presenza di Gianluca Ludovici, presidente del Consiglio Comunale, di Riccardo Alemanno, direttore dell’Automobile Club Roma e di Davide Colombano, marketing manager Brc Gas Equipment.

Ecomotori Racing Team: il ritorno della 500 Abarth a biometano

Dopo anni di successi e qualche anno di pausa abbiamo scelto di riportare il gara la nostra mitica 500 Abarth a biometano con impianto Bigas by Ecomotive Solutions. Per il biometano ci siamo affidati al nostro partner Koster che ha fornito l’energia 100% green per vincere questa importantissima sfida. L’equipaggio il collaudatissimo duo composto da Nicola Ventura (alla guida) e Monica Porta nel ruolo di navigatrice.

La gara: 1- Green Special Stage

Il percorso presentava ben 6 prove a media (Green Special Stage) di cui una, la n°3, annullata per problemi di traffico sul percorso.

Il Team ha letteralmente stravinto tutte le prove, staccando nettamente tutti gli avversari. Il totale delle penalità di tutte le prove al termine della gara è stato di 1186 punti. Per capire l’importanza di questo valore basta vedere il terzo equipaggio classificato che ha totalizzato 14618 penalità. Ben 12 volte le nostre penalità e questo dato risulterà determinate anche per l’Energy Performance Index.

La gara: 2 – Energy Performance Index (EPI)

L’EPI è una classifica che esprime in un indice il rapporto tra l’energia (mega joule) usata in gara rispetto al valore dichiarato dal costruttore. Per evitare distorsioni il regolamento prevede che i punti EPI vengano assegnati solo agli equipaggi che abbiano totalizzato penalità non superiori di 10 volte quelle del miglior equipaggio.

La nostra super performance in regolarità ha fatto scattare la tagliola già dopo il secondo classificato, escludendo dall’attribuzione dei punti tutti gli altri equipaggi.

La gara: 3 – Economy Run

L’economy run è una mini classifica che premia con punti aggiuntivi gli equipaggi che hanno speso meno. I valori di costo per tutte le energie non sono quelli attuali di mercato ma sono definiti nel regolamento del Campionato Italiano Energie Alternative e fanno riferimento ai prezzi ufficiali medi riferiti a dicembre 2024.

Importante specificare che il metano (biometano nel nostro caso) risulti ancora vincente, consentendo alla nostra 500 Abarth a biometano di percorrere i 200 km di gara con appena 12,05€

Classifiche:

La gara, organizzata da Automobile Club Roma, che ne ha curato insieme a Pik Race gli aspetti sportivo automobilistici e Punto Gas, operatore del settore automotive e della mobilità sostenibile, consente di ottenere punti validi per le competizioni motoristiche Trofeo Green Endurance e Green Challenge Cup, inserite nel Campionato Italiano Energie Alternative di Aci Sport, in conformità con il Codice Sportivo Internazionale FIA, la Federazione internazionale dell’Automobile. Le categorie di veicoli coinvolte: elettrici, ibridi elettrici e altri veicoli ad energie alternative, quali mono e bifuel gassosi (GPL e metano), biocarburanti.

Per il 3° Roma Eco Race Trofeo Green Endurance primi Nicola Ventura e Monica Porta, Eco Motori Racing Team, su Fiat 500 Abarth a biometano, secondi Matteo Rigamonti e Matteo Cairoli, Scuderia del Lario, su Skoda Enyaq 80x, terzi Pietro Gasparri e Alessio Baldasserini, RaceBioConcept – BioDrive Academy, su Kia EV6.

Per le scuderie prima classificata Eco Motori Racing Team, seconda Scuderia del Lario, terza RaceBioConcept – BioDrive Academy.

Per il 3° Roma Eco Race Green Challenge Cup, la coppa dedicata ai debuttanti,  primi classificati Pietro Gasparri e Alessio Baldasserini, RaceBioConcept – BioDrive Academy, su Kia EV6, secondi Gaetano Cesarano e Fabio Roberti, Uiga, su Mazda 2 Hybrid Homura Plus, terzi Pier Franco Batzella e Stefano Caprini su Fiat 500 E.

Per il 3° Roma Eco Race Press – Memorial Fiammetta La Guidara, primi classificati Nicola Ventura e Monica Porta, Eco Motori Racing Team, su Fiat 500 Abarth a biometano, secondi Pietro Gasparri e Alessio Baldasserini, RaceBioConcept – BioDrive Academy, su Kia EV6, terzi Gaetano Cesarano e Fabio Roberti, Uiga, su Mazda 2 Hybrid Homura Plus.

Alla competizione motoristica di regolarità, su strade aperte al pubblico, prenderanno parte veicoli alimentati con carburanti e propulsioni alternativi.

In contemporanea si svolgerà la 3ª Roma Eco Race Press – Memorial Fiammetta La Guidara, con le stesse caratteristiche ma riservata ai giornalisti e ai media del settore automotive.

Il percorso di circa 200 chilometri si snoda da Via Appia Antica 16 a Roma (con partenza alle 10.30) attraversando Subiaco per terminare nel pomeriggio a Fiuggi. Domenica sempre a Fiuggi, al Villaggio Roma Eco Race, ci sarà l’esposizione dei veicoli e un percorso attrezzato con mini kart riservato ai bambini, nell’ambito dell’iniziativa “Consapevoli alla Guida – Scoprire la mobilità… divertendosi”.

I punti validi per la formazione della classifica vengono ottenuti sostenendo diverse prove: Energy Performance Index, Green Special Stage e Economy Run.

Energy Performance Index è il rapporto tra quanto effettivamente consumato durante la gara dai concorrenti ed il valore di consumo medio/combinato omologato per quella vettura. In questa prova i concorrenti dovranno sfruttare tutte le potenzialità della propria vettura per consumare meno di quanto dichiara il costruttore.

Economy Run – Questa prova si basa sul minor consumo rilevato in gara. Il totale consumato dal concorrente, riportato in centesimi assegna un extra punteggio ai concorrenti che hanno totalizzato una spesa inferiore.

Green Special Stage – Sono poi previste 6 prove a media: il percorso é diviso in 2 settori con 3 Prove di Media ognuno e controlli di passaggio, all’interno dei quali sono stati individuati dall’organizzazione dei tratti chiamati Green Special Stage in cui la velocità media deve essere rispettata in ogni singolo metro del percorso. In questi tratti vengono effettuati dei controlli segreti di rilevamento cronometrico che assegnano penalità a chi si discosta dalla velocità imposta. La classifica di ogni Green Special Stage concorre all’assegnazione di punti extra al fine di determinare la classifica assoluta.

Al via anche Ecomotori Racing Team che riporta in gara la plurivittoriosa 500 Abarth alimentata a biometano con l’equipaggio composto dal pilota Nicola Ventura navigato da Monica Porta.

Sarà il biometano fornito dal partner Koster di Sannazzaro Sesia (NO) a spingere i cavalli green della 500 Abarth del Team lungo le strade e le Green Special Stage della 3a edizione della Roma EcoRace.

Segnaliamo inoltre che presso questo impianto, oltre al Biometano per auto Bio L-CNG Hi Performance, e’ presente anche il bio metano liquido (Bio-LNG).

Il biometano, sia in forma liquida che gassosa, erogato da questo impianto proviene dalla lavorazione di scarti organici (come rifiuti urbani e residui della trasformazione alimentare) effettuata nell’adiacente impianto di stoccaggio e recupero rifiuti di proprietà della Koster S.r.l., società alla quale fa capo anche il distributore.

L’impianto e’ il 12° aperto in provincia di Novara ed il 114° della Regione Piemonte.

Prosegue lo sviluppo della rete dei distributori di metano che con questo di San Nazzaro Sesia (NO) fa registrare il 1° nuovo distributore inaugurato in Italia dall’inizio dell’anno (il 1° d LNG).

La scheda del nuovo impianto e’ già consultabile sia nell’elenco distributori che all’interno delle nostre App, disponibili per Android, iOs, e Huawei.

Si tratta di un impianto erogante biometano 100% di origine agricola derivato dagli scarti della produzione della adiacente Azienda Agricola Agri Metano, alla quale il distributore fa capo.

L’obiettivo dell’azienda e’ quello di sensibilizzare la popolazione locale alla conversione a metano del parco circolante, dando una mano all’ambiente e abbattendo il costo del carburante: la volontà e’ infatti quella di mantenere il prezzo del metano sensibilmente più basso rispetto a quello della benzina.

Con questo impianto salgono a 3 i distributori di metano della provincia di Caltanissetta e a 59 quelli totali presenti nella regione Sicilia.

Tutte le altre informazioni come sempre sono disponibili sia nella relativa scheda dell’elenco distributori che all’interno delle nostre App, disponibili per Android, iOs e Huawei.

I veicoli in gara, dopo le verifiche tecniche del pomeriggio di venerdì in zona EUR, sono partiti il sabato mattina alle 9, a un minuto di distanza l’uno dall’altro, da Piazza Bocca della Verità. I concorrenti hanno attraversato Albano Laziale, Frascati, San Cesareo, Palestrina e Rocca di Cave per poi raggiungere Subiaco, dove sono terminate le prove del 1° settore di gara. Nel pomeriggio le vetture in gara hanno toccato Aniene e Guarcino. Il taglio del traguardo è avvenuto a Fiuggi (Fr).

“Esprimiamo soddisfazione per il successo di questa manifestazione – ha dichiarato Giuseppina Fusco, Presidente dell’Automobile Club Roma – che ha registrato un numero crescente di partecipanti e ha richiamato l’attenzione di un folto pubblico di cittadini interessati all’evento sportivo, ma anche curiosi di conoscere sul campo le prestazioni di veicoli alimentati da energie alternative. Significativi sono i risultati delle prove di regolarità e di risparmio energetico, che dimostrano come una guida costante e attenta alla sostenibilità possa arrecare benefici importanti alla sicurezza e al rispetto dell’ecosistema. Questi risultati – conclude la dott.ssa Fusco – ci inducono a confidare nella positiva valutazione della FIA affinché il Roma Eco Race possa entrare nel campionato europeo nel prossimo anno e consolidarsi tra le più significative manifestazioni automobilistiche romane”.

Classifiche e riconoscimenti

La competizione, organizzata da Automobile Club Roma, che ne ha curato insieme con Pik Race gli aspetti sportivo automobilistici e Punto Gas, operatore del settore automotive e della mobilità sostenibile consente di ottenere punti validi per le competizioni motoristiche Trofeo Green Endurance e Green Challenge Cup, inserite nel Campionato Italiano Energie Alternative di Aci Sport.

Le categorie di veicoli coinvolte: elettrici, ibridi elettrici e altri veicoli ad energie alternative, quali mono e bifuel gassosi (GPL e metano), biocarburanti.

E’ candidata ufficialmente a diventare, a partire dall’anno prossimo, tappa del campionato europeo energie alternative, il FIA Eco Rally Cup 2025.

Green Endurance

Per il 2° Roma Eco Race Green Endurance primi Nicola Ventura e Monica Porta, Eco Motori Racing Team, su Renault Clio Hybrid a biometano, secondi Roberto Chiodi, Repubblica Motori e Fabio Massimo Longo a bordo di una Lancia Ypsilon GPL e terzi Matteo Rigamonti e Chiara Dell’Oca, Scuderia del Lario, su Skoda Enyaq 80x.

Green Challenge Cup

Per il 2° Roma Eco Race Green Challenge Cup primi classificati Roberto Chiodi, Repubblica Motori e Fabio Massimo Longo su Lancia Ypsilon GPL, secondi classificati Giovanni Mancini e Luigi Sodano, NewsAuto, su Mazda 2 Hybrid, terzi Pier Franco Batzella e Stefano Caprini su Fiat 500E.

2° Roma Eco Race Press

Per il 2° Roma Eco Race Press – Memorial Fiammetta La Guidara, primi classificati Nicola Ventura e Monica Porta, Eco Motori Racing Team su Renault Clio Hybrid a biometano, Roberto Chiodi, Repubblica Motori e Fabio Massimo Longo su Lancia Ypsilon GPL, terzi Giovanni Mancini e Luigi Sodano, NewsAuto, su Mazda 2 Hybrid.

La sfida dei consumi e il dominio del biometano

La competizione è un mix tra consumi e regolarità ed ancora una volta abbiamo dimostrato – il commento di Nicola Ventura, Pilota Ecomotori Racing Team – che il binomio tra ibrido e biometano è vincente. La nostra Clio Hybrid a Biometano con impianto Ecomotive Solutions si è imposta con distacco anche nella prova “Economy Run” che premia la “spesa” inferiore registrata nell’intera gara.

Si tratta del 47° nuovo distributore di metano aperto nella provincia di Milano ed il 229° nella Regione Lombardia.

Segnaliamo inoltre che presso questo impianto e’ disponibile, oltre al metano per autotrazione (CNG), anche il GPL. A breve e’ inoltre prevista l’attivazione di una colonnina di ricarica per i veicoli elettrici.

Prosegue lo sviluppo della rete dei distributori di metano che con questo di Bollate (MI) fa registrare il 37° nuovo distributore di metano inaugurato in Italia dall’inizio dell’anno.

Tutte le altre informazioni come sempre sono disponibili sia nella relativa scheda dell’elenco distributori che all’interno delle nostre App, disponibili per Android, iOs e Huawei.

L’impianto e’ il 13° aperto nella provincia di Lodi ed il 227° nella regione Lombardia.

Segnaliamo inoltre che presso questo impianto, oltre al Biometano per auto L-CNG Hi Performance, e’ presente anche il Biometano liquido per i mezzi pesanti (BioLNG).

Prosegue lo sviluppo della rete dei distributori di metano che con questo di Tavazzano con Villavesco (LO) fa registrare il 24° nuovo distributore di metano (il 7° di LNG) inaugurato in Italia dall’inizio dell’anno.

Tutte le altre informazioni come sempre sono disponibili sia nella relativa scheda dell’elenco distributori che all’interno delle nostre App, disponibili per Android, iOs e Huawei.

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Il distributore si trova all’interno dell’azienda Acqua & Sole ed eroga Biometano autoprodotto a Km0.

Si tratta del primo impianto attivo nella provincia di Pavia con il servizio Self Service, il 10° nella regione Lombardia.

Anche in questo caso per accedere al SELF sarà necessario effettuare la registrazione obbligatoria al portale iovadoametano.it ed il pagamento sarà possibile solo con Carte di Credito o Bancomat.

Segnaliamo inoltre la presenza di una colonnina di ricarica per auto elettriche, alimentata da energia autoprodotta dall’impianto.

Con il distributore di Vellezzo Bellini sale a 52 il numero dei distributori di metano presso i quali e’ possibile in Italia effettuare il rifornimento di metano in modalità Self Service 24/24, mentre sale a 70 il numero complessivo di nuovi distributori distributori di metano inaugurati in Italia nel 2023.

Tutte le altre informazioni sono come sempre consultabili sia nell’elenco distributori che all’interno delle nostre App, disponibili per  Android, iOs, e Huawei.

L’impianto e’ il 12° aperto nella provincia di Siena ed il 155° nella regione Toscana.

Prosegue lo sviluppo della rete dei distributori di metano che con questo di Montepulciano (SI) fa registrare il 66° nuovo distributore di metano inaugurato in Italia nel 2023.

Tutte le altre informazioni come sempre sono disponibili sia nella relativa scheda dell’elenco distributori che all’interno delle nostre App, disponibili per Android, iOs e Huawei.

– Trofeo Green Challenge Cup: il trofeo formativo dell’offerta ACI Sport per le energie alternative
– Trofeo Green Endurance valido anche per il Campionato Italiano e dedicato ai consumi
– Trofeo Green Hill Climb anch’esso valido per il Campionato Italiano ma con un taglio molto più sportivo

La nostra scuderia in questo week end era impegnata sul doppio fronte Green Endurance con l’equipaggio Nicola Ventura e Monica Porta e nel Green Hill Climb con il solo pilota Nicola Ventura.

In entrambi i casi la protagonista era la nostra plurivittoriosa Renault Clio Hybrid a biometano con impianto Ecomotive Solutions.

GREEN ENDURANCE: Vinciamo con una media di oltre 45 km/kg

Il Green Endurance, gara basata sui consumi e sulle capacità di navigazione e guida, prevedeva circa 300 km totali suddivisi un due settori. Il primo settore di 135 km con partenza e arrivo a Sondrio, dopo aver effettuato i controlli di passaggio a Chiavenna e Piantedo. Mentre il secondo settore da 168 km ha preso il via da Sondrio e si è concluso a Teglio, dopo i controlli di passaggio a Chiesa in Valmalenco, Aprica e Bormio.

“Il Green Endurance è la disciplina che più ci piace – il commento del pilota Nicola Ventura – perchè ci sono elementi tecnici fondamentali su cui lavorare per ottimizzare i consumi ma anche prove di regolarità e l’indispensabile ruolo della navigazione visto che non esiste un percorso prestabilito”

“A Sondrio, oltre al necessario sincronismo di tutti questi elementi è stato determinante il rendimento del nostro impianto biometano installato su Clio Hybrid. Sulle lunghe distanze la combinazione tra biometano e ibrido porta enormi benefici sull’economia di marcia, tant’è che abbiamo chiuso con un lusinghiero consumo di circa 45 km/kg.”

“Un risultato importante – il commento della navigatrice Monica Porta – non solo ai fini della classifica di gara, perchè evidenzia il grande vantaggio che l’applicazione di questa tecnologia comporta sia sul fronte economico (significa fare 100 km con circa 3€ – al prezzo di Novembre 2023) che su quello ambientale dove le emissioni sono quasi nulle proprio grazie ad un combustibile rinnovabile come il biometano.“

Dopo due successi il Team è in testa alla classifica del Trofeo Green Endurance in attesa dell’appuntamento finale in programma a Como il 17 e 18 Novembre.

GREEN HILL CLIMB: Tris in gara nonostante i problemi

Il Green Hill Climb, a differenza dell’Endurance non prevede consumi: si tratta infatti di brevi gare di salita su strada chiusa al traffico con il solo pilota a bordo della vettura. La classifica è dunque stilata sulle penalità (conteggiate al decimo di secondo) accumulata lungo il percorso.

La salita scelta dall’organizzatore, davvero bella dal punto di vista tecnico (lunga e con una pendenza importante) era la peggiore che potessimo auspicare per la nostra Clio Hybrid.

“La vittoria di tutte e tre le gare in programma non lo evidenzia, ma i problemi in gara sono stati tanti – commenta il pilota Nicola Ventura – a partire dai limiti tecnici del sistema ibrido di Clio che, disponendo di una batteria molto (troppo) piccola che si esaurisce entro il primo chilometro di gara, finisce per mettere in crisi la performance per tutta la restante parte della salita (5,7 km).”

“In gara 1 ho preso le misure cercando di gestire al meglio l’energia dell’ibrido soprattutto nell’ottica di gara 2 e gara 3 dove le medie imposte erano crescenti ed avrebbero gioco forza amplificato il problema. Nonostante il problema ibrido l’unità termica alimentata a biometano ci ha invece supportati senza esitazione”.

“In gara 3 ad appena 300 metri dal via si è rotto il supporto del tablet con l’applicazione che uso per la regolarità e sono stato costretto a percorrere praticamente tutta la gara alla cieca. Fortunatamente grazie all’esperienza però anche gara 3 è stato un successo!”

Altri punti fondamentali quindi anche nella classifica del Trofeo Green Hill Climb che, come per l’Endurance, vedrà l’assegnazione dei titoli 2023 a Como il 17 e 18 Novembre.

Come sempre grazie a tutti i nostri partner tecnici e sponsor che ci supportano in questa avventura!

GREENTURE – ECOMOTIVE SOLUTIONS – ESTRA – BLU WAY – AB – CIB