Campioni Italiani Green Endurance 2022

Dopo il successo del 2021, il Team ha schierano nuovamente la Clio Hybrid a biometano migliorando ulteriormente i già ottimi risultati della stagione precedente. La maggior esperienza di guida con la tecnologia ibrida ed un serie di affinamenti tecnici hanno permesso al team di dominare il campionato 2022.

Le classifiche di fine stagione esaltano il grande lavoro del Team:

– NICOLA VENTURA – Campione Italiano Green Endurance – Piloti
– MONICA PORTA – Campione Italiano Green Endurance – Navigatori
– ECOMOTORI RACING TEAM – Campione Italiano Green Endurance – Scuderie
– RENAULT – Campione Italiano Green Endurance – Costruttori

Record Mondiale di consumo: 56,8 km con 1 kg di BioMetano

Lo abbiamo già detto e lo ripetiamo ogni volta: ci sono giornate in cui il risultato sportivo passa in secondo piano e la gara di Treviso con il Campionato Italiano Green Endurance Economy Run è esattamente tra queste.

Ci eravamo sbilanciati dichiarando che l’obiettivo sarebbe stato quello di migliorare il record 2021 (47 km/kg) puntando a superare la barriera dei 50 km/kg e così abbiamo fatto.

Fare record di consumo senza un arbitro e senza regole è discretamente semplice ma in questo campionato ci sono giudici severi, serbatoi sigillati e velocità medie da tenere che non consentono di creare code dietro di se!

Viaggiare per oltre 300 km con un velocità media di quasi 57 km/h nel traffico del week end ed attraversando città e località di villeggiatura consumando solo 5,37 kg di biometano è un risultato assolutamente strepitoso soprattutto in considerazione delle emissioni quasi nulle che questa tecnologia consente.

La ricetta?
Una Clio Hybrid, un superlativo kit retrofit a biometano realizzato da Ecomotive Solutions ed ovviamente il biometano, il combustibile più green e sostenibile attualmente disponibile.

Campioni Italiani Green Hill Climb 2022

Il secondo obiettivo stagionale del Team era cercare la riconferma nel Trofeo Green Hill Climb. Un trofeo molto tecnico con prove di regolarità a media impegnative dettate da rilevamenti segreti molto serrati. Prove sprint dove un piccolo errore compromette l’intera gara perchè non c’è margine di recupero.

Il format Green Hill Climb è quello che negli anni è cresciuto maggiormente tanto da registrare numeri di partecipazione davvero importanti anche per le Energie Alternative.

Il calendario si è sviluppato attorno a 24 gare con un totale di 44 concorrenti e con la presenza di ben 21 diversi costruttori!

Di fronte a questi numeri aver centrato la riconferma del titolo con 16 vittorie e 22 podi ci rende straordinariamente orgogliosi del lavoro svolto!

In questo Trofeo abbiamo alternato le auto del Team: la 124 Abarth a Biometano con impianto Ecomotive Solutions nelle gare più veloci e la Clio Hybrid a Biometano nelle salite più tortuose dove la maggior maneggevolezza poteva essere d’aiuto.

Anche qui le classifiche di fine stagione esaltano il grande lavoro del Team:

– NICOLA VENTURA – Vincitore Trofeo Green Hill Climb – Piloti
– ECOMOTORI RACING TEAM – Vincitore Trofeo Green Hill Climb – Scuderie
– ECOMOTIVE SOLUTIONS – Vincitore Trofeo Green Hill Climb – Costruttori

Green Hill Prato record con 1,05 decimi di errore medio!

I record ci piacciono ed il 2022 ci ha consentito di migliorare ulteriormente il nostro record anche sul fronte puramente sportivo della regolarità a media.

Nella splendida cornice della salita del Green Hill organizzato da ACI Prato abbiamo fermato il cronometro con appena 20 penalità su 19 rilevamenti segreti: un errore medio di appena 1,05 decimi di secondo!

I nostri partner

Un grande equipaggio, tanto biometano, ottimi impianti… ma il grazie più grande per questi risultati va ai nostri partner che anche quest’anno sono stati a bordo con noi!
Ecomotive Solutions, Gruppo AB, Snam4Mobility, Estra, Blu LNG, CIB, Autovittani

In questo esordio, non solo è stato scelto un percorso che rappresentano il territorio varesino nella sua vocazione rallistica, ma AC Varese ha cercato di coinvolgere il maggior numero possibile di piccoli Comuni per promuovere le bellezze paesaggistiche e peculiari del territorio.

Il 1° Varese EcoGREEN, è un evento sportivo per tutti coloro che hanno un’auto green e vogliono mettersi alla prova in una competizione a basso impatto agonistico, dimostrando che i veicoli ecologici possono essere un’alternativa valida nello sport – come nella vita quotidiana – a quelli tradizionali. Sicurezza, Educazione, Sostenibilità e Sport sono le parole chiave che faranno da corollario al 1° Varese EcoGREEN, con l’obiettivo di promuovere la mobilità sostenibile per ridurre le emissioni del parco veicoli attualmente circolante e per dimostrare che le auto green possono essere una valida alternativa ai veicoli endotermici, anche nel mondo del motorsport.
Il Green Hill Climb, con partenza e premiazioni e una EcoEXPO presso la centralissima Piazza Montegrappa a Varese, si sviluppa su 5 gare in sequenza e vede i piloti emergenti e giovani rallisti del territorio, darsi battaglia per conquistare il podio contro i campioni di specialità in un evento che si terrà tra i Comuni di Valganna – Ghirla, Cugliate Fabiasco, Marchirolo e Valganna – Boarezzo, sulla strada della prova speciale dell’Alpe Tedesco, molto temuta per la sua tecnicità e spettacolare bellezza e una sosta pranzo nel Comune di Marzio.

“All’esordio di AC Varese come organizzatore di eventi sportivi per promuovere la mobilità sostenibile, vedremo una ventina di piloti sfidarsi per conquistare la prima tappa del Trofeo Nazionale Green Hill Climb dedicato ai veicoli a energie alternative” dichiara Giuseppe Redaelli, Presidente Automobile Club Varese. “Una sfida, quella di organizzare la gara di apertura del Trofeo, che abbiamo colto con grande entusiasmo e molto impegno. AC Varese crede che coniugare lo sport al vivere sostenibile sia una scelta vincente che possa dare un esempio concreto e pratico a tutti i cittadini su come sia possibile spostarsi con mezzi privati più efficienti e meno inquinanti. Questo evento riesce a coniugare la corretta informazione culturale, sull’uso più consapevole dell’auto, con uno sguardo attento allo sviluppo dell’economia locale anche nei Comuni della provincia. Desidero ringraziare per il prezioso sostegno la Regione Lombardia, la Provincia, il Comune di Varese, i Comuni interessati dal percorso, la Prefettura, le Forze dell’Ordine e la Stampa”.

TRA CAMPIONI, SPORTIVI DEL TERRITORIO E GIOVANI TALENTI

Tanti gli sportivi vip presenti all’evento, partendo dall’apripista d’eccezione Gianni Giudici – che dopo aver partecipato al Campionato italiano superturismo, ha partecipato al Campionato FIA GT e l’Euroseries 3000, ha preso parte al campionato DTM, dove ha gareggiato in più di cinquanta gran premi, a questo EcoGREEN di Varese guiderà una Mercedes EQB gentilmente concessa da Autotorino di Gazzada.

Esordio in green con una Cupra Born full electric di Belforte90 – Wendecar per il rallista varesino Giuseppe (Mattia) Bosetti appassionato (e professionista) di motori che spopola su YouTube con i video tecnici fatti con l’amico Simone Caroleo, ovvero Simon Silver Motocross, titolare dell’omonimo canale da oltre 2 milioni di visualizzazioni, che lo sfiderà con una Smart full electric di Unione Reali.

Tra i nomi conosciuti nel settore “energie alternative”, tra i partecipanti, c’è anche quello della scuderia Ecomotori Racing Team che mette in campo il pluricampione nazionale delle specialità motoristiche legate alle energie alternative Nicola Ventura che dovrà difendere il titolo nazionale Green Hill Climb conquistato nel 2021 su una Renault Clio E-TECH Hybrid con impianto retrofit a biometano di Ecomotive Solutions.

La scuderia RaceBioconcept – BioDrive Academy porta in gara il già Campione italiano energie alternative e tre volte vice Campione del mondo FIA, Vincenzo Di Bella, su Golf a metano

Su Smart full electric ci sarà anche Roberto Viganò, conosciuto nel mondo delle green racing dal 2011, conclude il 2013 con il terzo posto nel Campionato Italiano e il terzo posto nel Campionato del mondo FIA per auto a energia alternative.

Agguerrito anche il Campione in carica del Green Challange Cup (Cat. Piloti) e terzo classificato del Campionato Italiano Green Hill Climb 2021, Alessandro Giuseppe Boschiroli che correrà su una Peugeot 208e di QS Racing Team., nonché il Campione in carica del Green Challenge Cup (Cat. Piloti) Stefano Selva e i vice Campioni Stefano Petroni e Marta Diotallevi.

Tra i campioni che si sfideranno in questo sabato di sport all’insegna delle auto green ci saranno anche Francesco Giammarino, pilota ed esperto navigatore vincitore del FIA Trophy for Historic Regularity Rallies e del titolo italiano nel 2018 e Elena Margherita Molina, appassionata e pilota di auto storiche e Presidente dell’Historical Car Club Alpi Centrali, vincitrice di diverse “Coppe delle Dame”.

Un terzo degli iscritti esordisce per la prima volta gareggiando a un evento sportivo Green Hill Climb – EcoGREEN che si sfideranno per il podio dell’omonima Coppa istituita da AC Varese, AC Como e AC Sondrio, due i piloti donna che si contenderanno la coppa “Green Driver Woman” e tre gli Under 30.

“Come non ringraziare l’Automobile Club di Varese, che cogliendo lo spirito sportivo e attento alla sostenibilità delle competizioni dedicate alle energie alternative messo in campo da ACI Sport e FIA, apre la stagione dei trofei e campionati nazionali 2022. Questi eventi a basso impatto agonistico ma di grande efficacia sportiva e mediatica – come quella che si sta per aprire, diventano un emblematico elemento di giunzione tra lo sport automobilistico e l’attività di formazione e avvicinamento alla disciplina della regolarità declinata ai temi dell’ambiente e della sostenibilità – dei giovani e degli appassionati” ha dichiarato Angelo Raffaele Pelillo, Presidente Commissione Mobilità Sostenibile – ACI Sport e Vice Presidente “FIA Electric and New Energy Championship Commission. “In questo evento alla sua prima edizione, vedo la sintesi di tutti gli obiettivi strategici che possiamo ritrovare anche a livello internazionale come Federazione: l’organizzazione diretta di un evento “green” da parte di un Automobile Club come quello di Varese è esemplare di quanto sport, ambiente, turismo e rilancio delle economie locali anche nei piccoli Comuni possano essere davvero una leva importante per rilanciare l’attività agonistica anche tra i giovani.

IL PERCORSO

Il Trofeo Green Hill Climb è un evento sportivo di regolarità in salita di circa 5 km, tra Valganna, Cugliate Fabiasco, Marchirolo e Marzio, a rievocazione della Prova speciale rallistica dell’Alpe Tedesco, dove campioni (di rally e di regolarità) e giovanissimi piloti emergenti, si sfideranno nelle prime 5 gare (con coefficiente 1,25) previste per l’assegnazione del titolo italiano in una competizione ad alto valore tecnico dove le abilità di guida green a basse velocità verranno esaltate da tornanti e passaggi in contropendenza.

Il 1° Varese EcoGREEN si svolgerà interamente tra i Comuni di Varese (partenze e premiazioni), Valganna Loc. Ghirla – Cugliate Fabiasco – Marchirolo – Valganna Loc. Boarezzo e Marzio per il riordino per il pranzo e vede la realizzazione di un evento sportivo di regolarità in salita, ripetuto 5 volte, con medie inferiori a 50 km/h, ai fini di garantire la massima sicurezza stradale per gli equipaggi e per i residenti interessati. È prevista la chiusura a intermittenza del tratto di strada interessato dalla prova dalle 10.00 alle 13.15 e dalle 14.15 fino alle 17.30, una chiusura comunque flessibile in funzione delle eventuali esigenze dei residenti lungo il percorso e del passaggio dei mezzi di soccorso.

LA MANIFESTAZIONE

La partenza istituzionale delle vetture – prevista per le ore 9.30 di sabato 21 maggio – vedrà il quartier generale presso una location centrale nella città di Varese, la centralissima Piazza Montegrappa, dove si terrà anche la cerimonia finale e di premiazione intorno alle ore 19.00 alla presenza di Davide Galimberti, Sindaco di Varese, delle Autorità e delle Istituzioni.

Tra le 9.30 e le 19.30 sarà possibile scoprire un’interessante esposizione di auto e moto ecologiche con test ride e confrontarsi con tante novità sul mondo della mobilità “green”.

Le vetture, dopo le verifiche tecniche, partiranno in direzione Valganna, in collaborazione con la Polizia Locale del Comune di Varese, guidate da una Safety Car d’eccezione: la Porsche Tycan 100% elettrica.

Al termine delle 5 sessioni di gara ci saranno le premiazioni in Piazza Montegrappa con i Premi Speciali “Green Driver Under 30” by Sara Assicurazioni, il Premio “Green Driver Woman” by Autotorino, il Premio “Green Driver – EcoGREEN” ai primi classificati di ciascuna delle 5 gare e la Coppa EcoGREEN ai primi 5 piloti esordienti al Trofeo Green Hill Climb.

La manifestazione sarà aperta a tutti perché le vetture ad energie alternative sono la vera sfida verso una mobilità più sostenibile sul territorio.

Diversi sono i Partner che hanno già all’iniziativa: Autotorino, Bolcato – Green Mobility, Concessionaria Castiglioni, Centro Porsche Varese, Cupra Garage Belforte90 – Wendecar, Sara Assicurazioni, Cima Infortunistica, Mafra, QS Group, Unione Reali, Varese Elettrica e-Mobility Store, Very Fast People.

Con questo evento, AC Varese, in linea con la mission di Automobile Club Italia, vuole rilanciare – anche verso i giovani talenti e i neofiti della specialità – attività sportive legate a stili di guida orientati al pieno rispetto del Codice della strada con un occhio attento alla sicurezza e alle minori emissioni sia in termini di rumore che di agenti inquinanti.

Ci sono però dei comparti specifici dove tuttora è complicato, se non svantaggioso, abbracciare la filosofia dell’elettrico: si pensi ad esempio al mondo dei mezzi pesanti e dei mezzi speciali, che devono percorrere strade urbane ed extraurbane a diverso raggio, alimentando attrezzature specifiche con il solo motore endotermico. Ad oggi il peso dei veicoli e l’azionamento degli allestimenti vincolano ancora all’utilizzo di una propulsione a gasolio, l’unica in grado di sostenere le performance e garantire la convivenza di questi mezzi nel contesto urbano.

Mezzi pesanti e speciali, ibrido soluzione adeguata

Applicato a questo settore, il contributo ibrido consente di salvaguardare le prestazioni e migliorare l’impatto ambientale in termini di emissioni e inquinamento.

Ne è ben consapevole Ecomotive Solutions, realtà specializzata in soluzioni per la mobilità sostenibile.  Consolidata la piattaforma Diesel Dual Fuel, che permette di salvare dalla rottamazione i diesel meno ecologici alimentandoli con una miscela dinamica di diesel e gas naturale, l’azienda piemontese del gruppo Holdim inaugura una nuova ‘fase’ della propria storia affrontando una nuova sfida per l’applicazione della tecnologia ibrida elettrica al trasporto.

Ecomotive Solutions si pone infatti come partner a 360 gradi, non escludendo a priori alcuna modalità di trasformazione, comprese quella bifuel e le conversioni full gas, per soddisfare le più svariate richieste di ottimizzazione.

Mariano Negri entra in Ecomotive Solutions

E proprio in materia di ibrido, sulle innovative applicazioni di retrofit pesa l’esperienza di un nuovo socio recentemente entrato a far parte della famiglia Ecomotive: si tratta di Mariano Negri, imprenditore campano impegnato da oltre venticinque anni nella progettazione e realizzazione di motori e soluzioni per l’industria automobilistica e nautica.

Dall’azienda commentano con soddisfazione: “Con Mariano Negri da tempo condividiamo un’idea di futuro sostenibile per il mondo dei motori. La sua competenza permette a Ecomotive Solutions di potenziarsi e proporsi con ancora più concretezza sul piano industriale”.

Mariano Negri porta in dote una vasta esperienza nella progettazione e produzione di motori e componenti di motori endotermici maturata con CMD Costruzioni Motori Diesel; la società per azioni con sedi a Caserta e Potenza, della quale è CEO, potrà offrire soluzioni integrate e una produzione su larga scala sfruttando i propri stabilimenti industriali.

Dichiara Mariano Negri, che è anche vicepresidente del Gruppo Componenti dell’Anfia, Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica: “Il mio ingresso nel board di Ecomotive Solutions è la naturale conseguenza per l’interesse che nutro per i suoi progetti in via di realizzazione, tutti essenzialmente legati a due importanti tematiche oggi attualissime: l’economia circolare e la transizione energetica. Sono convinto che Ecomotive molto presto sarà player di riferimento a livello nazionale, e non solo, per tutto ciò che riguarda la sostenibilità”.

A rappresentare il nuovo socio di Ecomotive Solutions, da oggi siede nel Consiglio d’Amministrazione Riccardo Barbero, manager di riconosciuta esperienza internazionale nell’industria automotive, che con la famiglia Deregibus condivide le origini monferrine e che rappresenta il trait d’union fra la proprietà storica e il nuovo partner.

Il provvedimento firmato dal Presidente del Consiglio Mario Draghi destina 650 milioni di euro per ciascuno degli anni 2022-2023-2024, che rientrano tra le risorse stanziate dal Governo nel Fondo automotive per il quale è stata prevista una dotazione finanziaria complessiva di 8,7 miliardi di euro fino al 2030.

“Con il via libera agli incentivi diamo una risposta concreta è molto attesa al settore automotive che sta attraversando una profonda sofferenza”, dichiara il ministro Giorgetti che aggiunge: “la misura pluriennale permetterà alle aziende di fare una programmazione industriale sulla via dello sviluppo. Gli incentivi, ne sono convinto, non sono risolutivi per la crisi del settore che deve rinnovarsi profondamente ma rappresentano uno strumento emergenziale per attraversare un periodo difficile. La pandemia prima, la carenza di materie prime e ora la guerra stanno mettendo a dura prova anche questo settore che rappresenta uno dei nostri fiori all’occhiello dell’Italia. È necessario – sottolinea il ministro – ancora più di prima aprire una riflessione sulla doverosa transizione ecologica che deve essere sostenibile, possibile e non lasciare dietro di sé morti e feriti”.

In particolare, la misura stabilisce che:

=> per l’acquisto di nuovi veicoli di categoria M1 nella fascia di emissioni 0-20 g/km (elettriche), con un prezzo fino a 35 mila euro + Iva, è possibile richiedere un contributo di 3 mila euro, a cui potranno aggiungersi ulteriori 2 mila euro se è contestualmente rottamata un’auto omologata in una classe inferiore ad Euro 5.
Questa categoria di ecobonus è finanziata con 220 milioni nel 2022, 230 milioni nel 2023 e 245 milioni nel 2024.

=> per l’acquisto di nuovi veicoli di categoria M1 nella fascia di emissione 21-60 g/km (ibride plug – in), con un prezzo fino a 45 mila euro + Iva, è possibile richiedere un contributo di 2 mila euro a cui potranno aggiungersi ulteriori 2 mila euro se è contestualmente rottamata un’auto omologata in una classe inferiore ad Euro 5.
Questa categoria di ecobonus è finanziata con 225 milioni nel 2022, 235 milioni nel 2023 e 245 milioni nel 2024.

=> per l’acquisto di nuovi veicoli di categoria M1 nella fascia di emissioni 61-135 g/km (endotermiche a basse emissioni), con un prezzo fino a 35 mila euro + Iva, è possibile richiedere un contributo di 2 mila euro se è contestualmente rottamata un’auto omologata in una classe inferiore ad Euro 5.
Questa categoria di ecobonus è finanziata con 170 milioni nel 2022, 150 milioni nel 2023 e 120 milioni nel 2024.

Gli incentivi per l’acquisto dei veicoli elettrici, ibridi, plug-in ed endotermiche sono concessi soltanto alle persone fisiche. Una piccola percentuale dei fondi è riservata alle società di car sharing per l’acquisto dei veicoli elettrici, ibridi, plug-in.

In favore di piccole e medie imprese, comprese le persone giuridiche, esercenti attività di trasporto di cose in conto proprio o in conto terzi sono inoltre previsti contributi per l’acquisto di veicoli commerciali di categoria N1 e N2, nuovi di fabbrica, ad alimentazione esclusivamente elettrica. L’incentivo viene concesso con la contestuale rottamazione di un veicolo omologato in una classe inferiore ad Euro 4.

E’ pertanto riconosciuto un contributo di 4.000 euro per i veicoli N1 fino a 1,5 tonnellate, di 6.000 euro per i veicoli N1 superiori a 1,5 tonnellate e fino a 3,49 tonnellate, di 12.000 euro per i veicoli N2 da 3,5 tonnellate fino a 7 tonnellate. Per i veicoli N2 superiori a 7 tonnellate e fino a 12 tonnellate è riconosciuto un contributo di 14.000 euro.

Questa categoria di ecobonus è finanziata con 10 milioni nel 2022, 15 milioni nel 2023 e 20 milioni nel 2024.

Sono stati previsti incentivi anche per l’acquisto di ciclomotori e motocicli elettrici e ibridi (categorie L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7): un contributo del 30% del prezzo di acquisto fino al massimo 3 mila euro e del 40% fino a 4000 mila euro se viene rottamata una moto in una classe da Euro 0 a 3.

Questo ecobonus è finanziato con 15 milioni di euro per gli anni 2022, 2023 e 2024.

Per i ciclomotori e motocicli termici, nuovi di fabbrica (categorie L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7) è invece previsto, a fronte di uno sconto del venditore del 5%, un contributo del 40% del prezzo d’acquisto e fino a 2500 euro con rottamazione

Questa categoria di ecobonus è finanziata con 10 milioni nel 2022, 5 milioni nel 2023 e 5 milioni nel 2024.

Il provvedimento entrerà in vigore dopo la registrazione della Corte dei conti e la pubblicazione in Gazzetta Ufficiale.

Nell’anno appena trascorso tali categorie di veicoli hanno infatti registrato un incremento delle immatricolazioni rispettivamente del 90.2% (Full Hybrid alimentate a benzina) e del 157.1% Plug-In Hybrid, registrando un totale di 435.568 immatricolazioni che rappresentano quasi il 30% di tutte le vetture immatricolate nel 2021, in tale contesto di mercato Landi Renzo ha deciso di estendere la possibilità di conversione anche a tali tipologie di veicoli.

Dopo un attento sviluppo ed un accurata attività di calibrazione, le soluzioni tecnologiche sviluppate per la conversione di tali vetture hanno quindi ottenuto l’omologazione da parte del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e sono oggi disponibili presso la rete di officine Landi Renzo per la conversione di autovetture ibride, quali ad esempio Toyota Prius, Jeep Renegade e Compass 4xe, Renault Captur, etc… .

Landi Renzo è ora in grado di convertire nel mercato Aftermarket la quasi totalità dei veicoli ibridi con alimentazione elettrico/benzina in motori “trifuel” (elettrico/benzina/GPL), ponendosi come promotore di una tecnologia davvero sostenibile ed economicamente vantaggiosa. Riteniamo infatti che i vantaggi di conversione di un veicolo ibrido in particolari condizioni di utilizzo, siano per i nostri clienti ancora maggiori di quelli derivanti dalle conversione di veicoli con il solo motore a combustione interna. Una vettura ibrida può infatti sfruttare la maggior coppia data dalla trazione (o dal supporto) elettrico in tutte le fasi di accelerazione tipiche del contesto cittadino, diversamente a velocità costante (pensiamo ad un percorso in tangenziale, strada statale, superstrada o autostrada), al motore endotermico sarà demandato tutto il carico di lavoro. In questa condizione la possibilità di avere una alimentazione alternativa, come ad esempio GPL, garantirà a nostro avviso sicuramente una maggiore economia di esercizio.

Tre gare con tre percorsi molto differenti e molto tecnici che in più di un’occasione hanno messo in difficoltà gli equipaggi nella scelta delle strategie di gara. La novità assoluta della stagione 2021 era infatti l’assenza del tradizionale Roadbook. Ai concorrenti sono state comunicate esclusivamente le coordinate di due controlli a timbro obbligatori e l’orario di arrivo. La scelta delle strade da percorrere era infatti completamente libera.

Grande lavoro di squadra

“Avevamo molte perplessità nel pre-gara perchè non avevamo idea di dove si sarebbero potuti piazzare i nostri avversari – dichiara Nicola Ventura Pilota Ecomotori Racing Team – e quindi abbiamo deciso di estremizzare tutto ciò che era possibile. Non ci siamo risparmiati su nulla a partire dalle scelte tecniche della vettura fino alle decisioni sulle strategie in gara.”

“In questa gara più che mai è stato determinante il lavoro di squadra ed il ruolo della navigatrice Monica Porta. Scegliere le strade migliori e valutare le condizioni della strada è stato fondamentale per ottenere un buon risultato”

Clio E-Tech Hybrid + Biometano = 100% Green

Dopo una lunga analisi la scelta per la vettura da utilizzare nel Campionato Green Endurance è ricaduta su una Renault Clio Hybrid E-Tech RS Line acquistata dal nostro partner Autovittani e successivamente trasformata a biometano dai sapienti tecnici di Ecomotive Solutions.

La trasformazione a biometano di una vettura ibrida è un lavoro complesso e per estremizzare l’efficienza abbiamo scelto di montare anche bombole in fibra per contenere il più possibile i pesi (e quindi i consumi).

Questa è la nostra ricetta per una transizione ecologica reale, immediata e sostenibile!

Fino a 47 km con 1 kg di biometano in gara!

Il grande lavoro di messa a punto curato (nemmeno a dirlo!) da Andrea Barbetta di Ecomotive Solutions ha dato i suoi frutti e nelle tre gare il consumo registrato da Clio ha oscillato da un minimo di 36 km/kg ad un massimo di 47 km/kg.

Un test vero con un risultato di tutto rispetto se si pensa che è stato ottenuto in condizioni di strada reali, con il traffico ad una media di 47 Km/h ben superiore alla velocità media del traffico urbano/extraurbano in Italia che è di 29 km/h circa.

Numeri che confermano ancora una volta la validità dell’abbinamento tra la tecnologia ibrida ed il biometano!

Tre doppiette a Treviso

A completare il perfetto week end di gara anche l’ottimo risultato all’esordio del secondo equipaggio schierato dal Team.

Su Kia Picanto GPL infatti Omar Frigerio e Oriana Pozzi hanno contribuito a realizzare tre storiche doppiette per Ecomotori aggiudicandosi il primo posto nella classifica del Trofeo di categoria VIII.

Campioni Italiani 2021

A Treviso si sono assegnati dunque le titolazioni per il Campionati Italiano 2021 con Ecomotori che mette in bacheca anche, oltre agli assoluti, anche i Trofei cat. VIII destinati alle vetture endotermiche.

Torna a vincere il titolo costruttori anche Renault e si aggiudica per la 1a volta il prestigioso alloro anche Ecomotive Solutions in qualità di produttore del kit retrofit con cui è stata equipaggiata Clio.

– Nicola Ventura – Assoluto Piloti

– Monica Porta – Assoluto Navigatori

– Omar Frigerio – Trofeo Piloti Cat. VIII

– Oriana Pozzi – Trofeo Navigatori Cat. VIII

– Ecomotori Racing Team – Scuderie

– Renault e Ecomotive Solutions – Costruttori

Arrivederci al 2022

La gara di Treviso ha concluso l’incredibilmente ricco programma sportivo del 2021 che ci ha visti protagonisti nei campionati su ghiaccio, in salita, nell’economy run ma anche attivi promoter nel programma formativo del campionato Green Challenge Cup.

Il 2022 ci vedrà impegnati su tutti i fronti per promuovere in ogni modo possibile la mobilità sostenibile!

Un grazie di cuore a tutti i nostri sostenitori!

– ECOMOTIVE SOLUTIONS
– AUTOVITTANI
– SNAM
– ESTRA
– BLU WAY
– GRUPPO AB
– CIB – CONSORZIO ITALIANO BIOGAS

Partirà con il numero ‘110’ la Fiat 500 powered by Newtron, la prima applicazione di E-tuning conforme al codice della strada e al nuovo regolamento Racing Start di Aci Sport, recentemente aggiornato dalla commissione Energie Rinnovabili e Alternative presieduta dall’ Avv. Angelo Raffaele Pelillo.

Il regolamento RS 2021 oltre a contenere i dettami tecnici e sportivi per veicoli a motore endotermico, prevede la categoria dei veicoli elettrici da retrofit e nativi e le analoghe categorie per veicoli ibridi.

Dichiara il Presidente Pelillo: “Il mondo del Motorsport è sempre più sensibile e attento alla mobilità sostenibile e rappresenta la massima validazione di una tecnologia. Con il regolamento RS 2021 diamo l’opportunità a tutti i costruttori e a tutti i privati di poter partecipare ai campionati Aci Sport con veicoli low cost, sicuri e affidabili.”

Ne è prova la prima applicazione al mondo della Fiat 500 powered by Newtron, 872 cc di cilindrata, 120 cv e ben 200 Nm di coppia grazie all’applicazione mild Hybrid.

Inoltre, aggiunge l’Avv. Pelillo: “Sul veicolo è installato un sistema di acquisizione dati finalizzato a predisporre una base line per l’inserimento nei regolamenti futuri di logiche di balance of performance, finalizzate all’abbattimento delle emissioni di CO2 nel motorsport”.

E’ il primo esordio di un veicolo Newtron nelle competizioni di Aci Sport, portato sui circuiti di gara da NMD acronimo di (NEWTRON MOTORSPORT DEPARTMENT), divisione del Gruppo Newtron specializzata nel motorsport e nell’e-tuning.

“Il programma sportivo 2021 sarà ricco di sorprese” – dichiara Andrea Raffa, Ceo e Presidente di Newtron Engineering -. “Dopo l’esordio dell’applicazione del mild hybrid nei Rally, presenteremo a breve un veicolo – reinterpretato dal brand Officine Amarcord e tecnologia Newtron – che ha fatto la storia delle competizioni rallistiche, e parteciperà ad alcune prove del mondiale energie rinnovabili. Contiamo di chiudere la stagione 2021 con l’esordio a fine campionato CIR2021 della Fiat 500 elettrica powered by Newtron”.

La Giunta di Regione Lombardia su proposta dell’assessore all’Ambiente e Clima, Raffaele Cattaneo, ha approvato la delibera che destina 36 milioni di euro in due anni al rinnovo del parco veicolare lombardo con veicoli a basso impatto ambientale. Da subito sono disponibili 18 milioni per il 2021 e altrettanti per il 2022.

La delibera definisce i criteri per incentivare l’acquisto di autovetture a bassissima o a zero emissione. Quest’anno sarà promosso e stimolato anche l’acquisto di ciclomotori e motoveicoli ad alimentazione elettrica.

Via alla fase operativa

“Stiamo passando – dice l’assessore Cattaneo – come da programma, alla fase operativa, già annunciata ai primi di gennaio. Regione Lombardia ha fatto partire un percorso graduale, integrato, articolato, che guarda a tutte le complessità del nostro territorio e alla sostenibilità. I 36 milioni di euro della delibera sono un mix di risorse statali, derivanti dagli accordi per la qualità dell’aria, e di risorse regionali. Una cifra doppia rispetto all’anno scorso. Il nostro obiettivo è chiaro: promuovere e stimolare il rinnovo del parco veicolare lombardo per migliorare l’ambiente, offrendo il massimo contributo ai cittadini, per aiutarci tutti insieme a salvaguardare la qualità dell’aria”.

Le tempistiche

L’11 febbraio sarà aperto, sulla piattaforma www.bandi.regione.lombardia.it, l’avviso pubblico per la profilazione dei rivenditori dei veicoli. Il 20 febbraio sarà pubblicato il bando attuativo, attraverso il quale i cittadini possono prendere conoscenza dei contenuti delle promozioni. Dal 1° marzo, giorno di apertura del bando, sarà quindi possibile presentare le domande e accedere ai contributi, che saranno erogati poi tramite uno sconto diretto da parte del venditore/concessionario.

Come presentare le domande

I cittadini che intendono accedere al contributo dovranno effettuare la domanda sulla piattaforma bandionline a partire dal 1° marzo. Successivamente potranno recarsi dal concessionario. Il contributo al cittadino sarà erogato direttamente da parte del venditore/concessionario, che riceverà poi il rimborso da Regione. Il contributo dovrà essere prenotato dal venditore/concessionario prima dell’acquisto del veicolo da parte del cittadino, nel momento in cui la sua domanda viene presa in carico dal venditore. L’importo quindi verrà scalato da un contatore visibile sulla piattaforma bandionline.

Procedura a sportello, aperto fino a esaurimento

L’assegnazione del contributo avviene con procedura valutativa ‘a sportello’, ovvero secondo l’ordine cronologico di prenotazione telematica da parte del venditore/concessionario a seguito della presentazione della domanda del cittadino. Lo sportello resterà aperto fino ad esaurimento della dotazione finanziaria.

Ecco gli incentivi per le automobili

L’agevolazione consiste in un contributo a fondo perduto per l’acquisto – con radiazione (cancellazione dal Pubblico registro Automobilistico) del precedente veicolo – di autovetture di nuova immatricolazione o già immatricolate successivamente al 1° gennaio 2020, intestate ad una casa costruttrice di veicoli o a un venditore/concessionario (di categoria M1), in base ai valori di emissione degli inquinanti Pm10, Nox (ossido di azoto) e Co2 (anidride carbonica). L’obbligo di radiazione non si applica nel caso di acquisto di veicoli elettrici puri (o a idrogeno), a fronte di una riduzione del contributo massimo previsto.

In particolare, ecco gli incentivi per classi di appartenenza delle auto:

–  8.000 euro per auto a zero emissioni (es. elettrica pura o idrogeno); 4.000 euro (senza radiazione);

–  5.000 euro per auto con emissioni di Co2 ≤60 g/km e NOX ≤ 85.8 mg/km (es. euro 6D benzina, metano, Gpl o ibride);

–   4.000 euro per auto di Co2 ≤60 g/km e con NOX ≤ 126 mg/km (es. euro 6D-Temp benzina, metano, Gpl o ibride oppure euro 6D diesel);

–   4.000 euro per auto con emissioni 60<Co2≤110 g/km e con NOX ≤ 85.8 mg/km (es. euro 6D benzina, metano, Gpl o ibride).

–   3.000 euro con emissioni 60<Co2≤110 g/km e con Nox ≤ 126 mg/km (es. euro 6D-Temp benzina, metano, Gpl o ibride oppure euro 6D diesel)

–  3.000 euro con emissioni 110<Co2≤145 g/km e con Nox ≤ 85.8 mg/km (es. euro 6D benzina, metano, Gpl o ibride)

–   2.000 euro con emissioni 110<Co2≤145 g/km e con Nox ≤ 126 mg/km (es. euro 6D-Temp benzina, metano, Gpl o ibride oppure euro 6D diesel).

Tipologie di acquisto possibile

I contributi sono previsti secondo le seguenti regole:

– radiazione, per demolizione, di auto per trasporto persone di categoria M1 (benzina fino a euro 2/II incluso e/o diesel fino ad euro 5/V incluso) o per esportazione all’estero (solo per diesel euro 5/V);

– sconto di almeno il 12% (da parte del venditore) sul prezzo base di acquisto (listino, modello base), al netto di eventuali allestimenti opzionali, o di almeno 2.000 euro in caso di auto a zero emissioni;

– possibilità di acquisto senza radiazione, a fronte di un contributo ridotto, solo in caso di acquisto di auto elettrica pura o ad alimentazione ad idrogeno.

Finanziamenti per acquisto di moto elettriche

L’agevolazione prevede anche l’acquisto, con eventuale radiazione, di ciclomotori e motoveicoli ad alimentazione esclusivamente elettrica, ad emissione zero. A questa tipologia di mezzi sono stati riservati 1,8 milioni di euro sia per il 2021 che per il 2022, sul totale stanziato ogni anno, fino al 30 giugno. Dopo tale data, gli eventuali residui saranno utilizzabili anche per le altre tipologie d’intervento.

Gli incentivi consistono in:

– 3.000 euro max (30% di sconto sul prezzo base di acquisto) in caso di radiazione auto;

– 2.000 euro max (20% di sconto sul prezzo base di acquisto) in caso di radiazione moto;

– 1.000 euro max (10% di sconto sul prezzo base di acquisto) senza radiazione.

Tipologie di acquisto possibili

Sono ammessi i contributi alle seguenti condizioni:

– radiazione per demolizione di un’auto di categoria M1 per il trasporto persone (benzina fino a euro 2/II incluso e/o diesel fino a euro 5/V incluso) o per esportazione all’estero (solo diesel euro 5/V) oppure radiazione per demolizione di un veicolo di categoria L di classe fino a euro 2 compreso;

– sconto di almeno il 7% (da parte del venditore) sul prezzo base di acquisto (listino, modello base), al netto di eventuali allestimenti opzionali;

– possibilità di acquisto senza radiazione, con contributo ridotto.

Altre informazioni utili per l’acquisto

I veicoli dovranno essere immatricolati per la prima volta in Italia. La radiazione deve essere successiva alla data di approvazione del bando attuativo e deve avvenire attraverso il venditore/concessionario abilitato, dove si acquista. L’intestazione o la co-intestazione al soggetto beneficiario del veicolo radiato deve essere antecedente al 1° gennaio 2020. La proprietà del veicolo acquistato deve essere mantenuta per almeno 24 mesi successivi all’intestazione del beneficiario del veicolo. Ogni cittadino può presentare una sola domanda di contributo.

La nuova proposta sempre su base C-HR, sviluppata grazie alla collaborazione fra Snam4Mobility, Landi Renzo Group e Piccini Impianti Srl, è stata presentata ad Ancona in occasione degli EcoMobility Days organizzati da Snam4Mobility per riunire la filiera italiana dei trasporti a gas naturale (metano e biometano) riflettendo sui benefici di questi carburanti alternativi per la mobilità sostenibile.

La soluzione tecnologica ha ottenuto l’omologazione da parte del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ed è oggi disponibile presso la rete di officine Landi Renzo per la conversione di autovetture ibride, quali ad esempio Toyota C-HR, e applicabili a Toyota Prius e Corolla.

I test effettuati sul modello Toyota C-HR ibrido/metano convertito evidenziato una diminuzione delle emissioni di CO2 fino al 25%, con un aumento dell’autonomia di oltre 350 km e un risparmio in termini di costi del carburante che può superare il 50%. La tecnologia ibrida e le prestazioni del motore a gas naturale/biometano consentiranno di percorrere mediamente 30 km con un 1 euro dimostrandosi perfettamente complementari e in grado di garantire consumi ridotti e basse emissioni in ogni contesto.

La conversione sul canale aftermarket delle vetture ibride potrà così favorire una mobilità innovativa, economica e sostenibile tramite una spesa per la conversione dell’auto ridotta.

Nell’ambito della propria strategia per la mobilità sostenibile, Snam prevede di realizzare 150 stazioni di rifornimento di gas naturale e biometano per auto, veicoli commerciali, camion e autobus entro il 2023 e di supportare la crescita del mercato del biometano, investendo nello sviluppo di nuovi impianti produttivi.

Daniele Lucà, Senior Vice President Global Sustainable Mobility di Snam, ha dichiarato: “La biomobilità è una soluzione concreta e immediata per la decarbonizzazione del trasporto perché infrastrutture e auto sono già completamente compatibili con il biometano e perché il mercato, anche grazie all’opportunità del retrofit, offre soluzioni immediate e alla portata di tutti. Dobbiamo fare leva sulla leadership italiana nella rete di distribuzione e nel parco circolante a gas naturale per abilitare la transizione verso i trasporti rinnovabili e a zero emissioni grazie al biometano e, in prospettiva, all’idrogeno”.

Cristiano Musi, Amministratore Delegato di Landi Renzo Group, ha così commentato: “Si tratta di una innovazione importante, che promuove lo sviluppo di soluzioni tecnologiche italiane per una mobilità sostenibile. Siamo molto soddisfatti di poter proseguire con Snam4Mobility in questo percorso volto all’ulteriore sviluppo della mobilità a metano e biometano nel nostro Paese. Siamo certi del grande potenziale di penetrazione di mercato di queste soluzioni che favoriscono una vera “decarbonizzazione della mobilità”, nonché la totale riduzione delle emissioni di particolato e degli altri inquinanti, oltre ad un vantaggio economico per gli utilizzatori favorendo di fatto una mobilità realmente sostenibile. Unire i vantaggi del gas naturale e del biometano con soluzioni ibride ed elettriche offre importanti benefici e stiamo studiando, tra i diversi progetti di sviluppo tecnologico, soluzioni miste gas-ibrido anche per il trasporto urbano e per l’ultimo miglio in attesa dello sviluppo della mobilità a idrogeno, che ha dei tempi di sviluppo più lunghi”.

Si tratta della prima omologazione in Italia, resa possibile anche dalla collaborazione con Snam4Mobility, la controllata di Snam che promuove la mobilità sostenibile a gas naturale e a biometano.

Potete seguire la diretta sulla Pagina Facebook di Ecomotori, sul canale YouTube di Ecomotori ed anche sul canale Twitch di Ecomotori.

Ecco i link seguire la LIVE e dove potrete anche commentare e fare domande in diretta al nostro ospite:

• FACEBOOK
• YOUTUBE