C’è un dato che riassume meglio di ogni racconto l’8° Lago di Como EcoGreen, andato in scena il 29 e 30 maggio 2026: per coprire i circa 200 km del percorso in due tappe, la Fiat 500 Abarth di Nicola Ventura e Monica Porta ha speso appena 11,55 euro di carburante. Un dato che fotografa l’efficienza con cui l’equipaggio di Ecomotori Racing Team ha interpretato la gara e che è valso la vittoria assoluta del Trofeo Green Endurance – Green Challenge Cup, al termine di un’edizione segnata dalla novità della prova in notturna, conclusa solo alle 2 del mattino.

La manifestazione, organizzata dall’Automobile Club Como con validità di Campionato Italiano Energie Alternative e inserita nel programma degli eventi del Centenario del sodalizio comasco, mette in pista auto elettriche, ibride e bifuel su un format di economy run: vince chi consuma meno restando il più regolare possibile nelle prove di media. Una formula che premia tecnica di guida, gestione dell’energia e — sempre più — la scelta della fonte di alimentazione.

Una vittoria costruita su tre fronti

Nel format del Green Endurance la classifica assoluta non premia un singolo aspetto: il punteggio finale è la somma dei punti conquistati in tre ambiti distinti — le sei prove di media di regolarità, l’Economy Run e l’Energy Performance Index. Vincere l’assoluta significa quindi essere competitivi su tutti i fronti contemporaneamente.

Ventura e Porta lo sono stati al massimo grado: primi in ciascuna delle tre componenti, hanno chiuso con 70,0 punti complessivi, distanziando nettamente la Renault R5 E-tech Electric di Gasparri–Boschiroli (Racebioconcept – Biodrive Academy, 31,0) e la Skoda Enyaq 80X di Rigamonti–Cairoli (Scuderia Del Lario, 26,5).

Nell’Economy Run il conto energetico è: 11,557 euro per Ventura–Porta, contro i 17,765 della Renault R5 e i 20,163 della Skoda Enyaq. Il biometano, qui, fa la differenza — e non solo sul piano ambientale.

Nell’Energy Performance Index, l’indice che misura l’efficienza energetica complessiva (più basso è il valore, meglio è), l’Abarth ha fatto segnare 0,756, miglior dato assoluto davanti a Skoda Enyaq (0,843) e Renault R5 (0,880). Qui i valori sono molto più ravvicinati rispetto all’Economy Run: l’aspetto tecnico del binomio auto-combustibile passa in secondo piano ed emerge un altro fattore decisivo. A fare la differenza, in questa classifica, sono le tecniche di guida di un hypermiler esperto come Nicola Ventura, capace di estrarre il massimo da ogni metro di percorso.

A completare il quadro, il primo posto tra le scuderie, conquistato proprio da Ecomotori Racing Team.

La regolarità che non si vede

Dietro i numeri di consumo c’è la terza componente del punteggio, la più tecnica: la regolarità. Le sei prove di media si sono disputate sulle tre salite del comasco — Pian del Tivano, Lago di Crezzo e Pian Rancio — affrontate in entrambe le manche. Ventura–Porta hanno accumulato 779 penalità totali (il 2° ed il 3° nel hanno totalizzate rispettivamente 3370 e 10756), a testimonianza di una guida chirurgica, capace di tenere le medie imposte km dopo km senza sbavature. È proprio dalle prove di media che arriva la fetta più consistente dei 70 punti dell’assoluta.

È in questa combinazione — consumi bassissimi e regolarità quasi perfetta — che si è deciso il dominio: nell’economy run non basta consumare poco, bisogna farlo restando precisi al cronometro.

Il biometano protagonista, con Koster al fianco del team

Il vero protagonista tecnico della vittoria è il biometano che alimenta la Fiat 500 Abarth bifuel, fornito al team dal partner Koster. Un combustibile rinnovabile, prodotto dalla valorizzazione di matrici organiche e di scarto, che abbatte le emissioni sull’intero ciclo well-to-wheel e che — come dimostra il dato di gara — è anche economicamente competitivo rispetto all’energia elettrica di rete consumata dalle BEV avversarie.

In un contesto sportivo pensato per promuovere la mobilità sostenibile e il territorio comasco, il risultato di Ecomotori Racing Team manda un messaggio chiaro: la transizione non passa da un’unica tecnologia. Il gas rinnovabile, su un’auto compatta e ben gestita, può battere sul campo dell’efficienza vetture elettriche di segmento superiore.

Soddisfazione nelle parole di Nicola Ventura:

«È stato un week-end tecnicamente impegnativo, con un tasso tecnico molto alto. La novità della gara in notturna — finita alle 2.00 di notte — ha messo a dura prova la concentrazione, ma siamo super soddisfatti del risultato. Dopo la vittoria a Prato ci siamo confermati anche a Como, allungando in modo deciso nella classifica del Campionato Italiano Energie Alternative, che ci vede al comando con ben 22 punti di vantaggio sul secondo. Adesso approfitteremo della pausa estiva per completare lo sviluppo dei prossimi step della nostra nuova strumentazione ed essere pronti con altre novità per le prossime gare.»

La premiazione si è tenuta a Como presso la struttura Driver Como. Soddisfazione da parte di ACI Como, che ha confermato l’obiettivo della manifestazione: promuovere, anche in ambito sportivo, una mobilità a basse emissioni per città sempre più smart, in linea con gli standard europei.

Con il successo comasco, Ecomotori Racing Team consolida la propria leadership nel Campionato Italiano Energie Alternative: dopo la vittoria di Prato, Ventura e Porta guidano la classifica con 22 punti di vantaggio sul secondo. La corsa al titolo riprenderà dopo la pausa estiva, che il team dedicherà allo sviluppo della nuova strumentazione di bordo.

I numeri in breve

• Assoluta: Ventura–Porta (Fiat 500 Abarth, biometano)
• Economy Run: 11,557 € sui ~200 km di gara (1°)
• Energy Performance Index: 0,756 (miglior valore)
• Regolarità: vittorie in tutte le 6 prove a media (1°)
• Scuderie: 1° posto Ecomotori Racing Team
• Podio assoluto: 2° Gasparri–Boschiroli (Renault R5 E-tech, 31,0) · 3° Rigamonti–Cairoli (Skoda Enyaq 80X, 26,5)
• Campionato Italiano Energie Alternative: 1° posto, +22 punti sul 2° (dopo Prato e Como)

Con doppia validità per il Campionato Italiano Energie Alternative e per Trofeo Green Endurance la competizione presentava 6 prove speciali a media da combinare alle classifiche Energy Performance Index e Economy Run.

VITTORIA E RECORD PER VENTURA – PORTA

Prestazione impeccabile per l’equipaggio formato da Nicola Ventura e Monica Porta, al volante della 500 Abarth a metano di Ecomotori Racing Team, che ha costruito il successo dimostrando costanza e solidità su tutti i fronti.

Vittoria costruita sulla perfetta interpretazione delle prove speciali a medie con sei prove vinte su sei registrando un errore medio su tutta la gara di soli 1,43 decimi di secondo. Risultato da record nella “PM3 Montevettolini” dove il duo Ventura-Porta ha abbattuto il muro del decimo di secondo di errore medio scendendo ad un incredibile 0,94 (sui 32 rilevamenti segreti dei 7,167 km della prova).

“Oltre al record della PM3 è stratosferico il rendimento medio su tutta la gara – la dichiarazione del pilota Nicola Ventura – ma non è una sorpresa. Abbiamo portato al debutto la nuova app che stiamo sviluppando da oltre un anno nella quale abbiamo riversato 10 anni di esperienza in questa disciplina. Avevamo feedback positivi perchè durante l’inverno abbiamo percorso migliaia di km di test ma ci mancava il riscontro finale in gara!”

“Abbiamo già programmato altri 3 step di sviluppo in questa stagione e questa gara era fondamentale per validare i valori dei test nel confronto con il risultato in gara! A Como – prosegue Nicola Ventura – nella prossimo gara porteremo un nuovo upgrade nella speranza di consolidare l’enorme mole di lavoro svolta”.

BIOMETANO UNA SOLIDA CONFERMA

Il dominio in gara non si ferma alla regolarità ma anche nelle classifiche Economy Run ed Energy Performance Index in cui la 500 Abarth ed il biometano by Koster si confermano al vertice con il miglior risultato assoluto.

Un dominio trasversale che evidenzia non solo precisione nella guida ma anche una gestione ottimale dei consumi e dell’energia.

Prossimo appuntamento a Como a fine Maggio dove si svolgerà sia la gara valida per il Trofeo Green Endurance che per il Trofeo Green Hill Climb ed entrambe assegneranno punti decisivi per il Campionato Italiano Energie Alternative 2026.

Campioni Italiani Energie Alternative 2024

Il campionato italiano energie alternative è la somma di tre differenti trofei che sono anche tre specialità totalmente differenti tra loro: Green Endurance, Green Hill Climb e eRally.

“Il Campionato Italiano Energie Alternative – spiega Nicola Ventura – è la più completa palestra per la formazione alla regolarità nelle energie alternative. Non esiste altra federazione al mondo a poter vantare un programma di trofei così variegato e con un tasso tecnico tanto elevato. Basti pensare che il regolamento internazionale FIA EcoRallyCup 2024 ha “copiato” parte del regolamento del Trofeo Italiano eRally.”

“Ulteriore prova del grandissimo sforzo messo in campo sul fronte regolamentare italiano è il risultato di Matteo Rigamonti (che nasce dal trofeo formativo Green Challenge Cup fortemente voluto da Ecomotori) in alcune prove dell’EcoDolomitesGT valida per la coppa FIA. Il “rookie” Rigamonti al suo secondo anno di gare si è tolto la soddisfazione di battere in alcune prove alcuni titolatissimi equipaggi internazionali”

“E’ in questo contesto che il mio 10° titolo di Campione Italiano conquistato nel 2024 tra un continuo di alti e bassi ed agguantato all’ultima gara ha un significato ed un valore per me enorme perchè quest’anno più che in passato sono il frutto di un enorme lavoro di squadra sia con le mie navigatrici Monica Porta e Daniela Marchisio che con tutti i partner che ci supportano”

Trofeo Green Endurance: trionfo indiscusso del biometano

Ancora una volta il binomio ibrido+biometano esalta tutto il suo valore nel Trofeo Green Endurance letteralmente dominato da Ecomotori Racing Team dalla prima all’ultima gara.

“Il Green Endurance – spiega la navigatrice Monica Porta – è il Trofeo a cui teniamo di più. E’ incredibilmente tecnico sia nella preparazione dell’auto che nell’approccio alla gara. L’assenza del road book e la maniacale preparazione del percorso della gara fanno si che questa gara porti un eccezionale lavoro per il navigatore… e questo mi esalta sempre al massimo!”

“Il Trofeo Green Endurance ha anche un sottotitolo – aggiunge il pilota Nicola Ventura – molto importante: “Economy Run”. E’ su questa parte di gara che mi piace sottolineare l’incredibile valore messo in campo dal bionomio ibrido+biometano supportato dal nostro partner Ecomotive Solutions che ha curato la messa a punto dell’impianto di alimentazione”

“Il dominio sul fronte dei costi di gara (Economy Run) è stato a dir poco schiacciante! Non abbiamo raggiunto il record del 2022 ma abbiamo sempre viaggiato sopra la media dei 40km/kg in tutte le situazioni ed il confronto con le elettriche è sempre stato impietoso con la nostra ibrida a biometano che ha sempre “speso” abbondantemente meno della metà della migliore delle elettriche in gara.”

I nostri partner

Un super equipaggio e tanto biometano ma, come sempre, il grazie più grande per questi risultati va ai nostri partner che anche quest’anno sono stati a bordo con noi!
Ecomotive Solutions, Gruppo AB, Snam4Mobility, Estra, Blu LNG, CIB,

“La nuova realtà dell’automobilismo sportivo che sposa il messaggio della mobilità sostenibile, promossa appunto dalle competizioni, farà tappa a Carrara e nei Comuni della Provincia proponendo un percorso ricco di fascino, abbracciato da un territorio le cui bellezze sono conosciute in tutto il mondo” – dichiara Fabio Felici, Presidente di IMM-Carrarafiere e prosegue ” Sono orgoglioso di questo nuovo progetto che IMM ha fortemente voluto e che ha saputo organizzare anche grazie alla professionalità e competenza dei partner coinvolti. Un progetto che ancora una volta vuole portare valore aggiunto al territorio anche in termini di ricaduta economica”.

Il Campionato Italiano Energy Saving ha lo scopo di promuovere la mobilità sostenibile in tutto il territorio nazionale e far conoscere i veicoli 100% elettrici. L’efficienza energetica, lo stile guida, le strategie energetiche, l’analisi del percorso ed il rispetto dei tempi prestabiliti per percorrere i diversi settori, costituiscono i fattori determinanti per la classifica, rendendo la competizione assai avvincente.

DUE GIORNI DI GARA “AL RISPARMIO”

L’evento, che chiuderà le iscrizioni lunedì 9 luglio, avrà il suo quartier generale nel polo espositivo di CarraraFiere, sarà composto da due tappe e oltre alle vetture “verdi” prevede, con la sola seconda tappa, la partecipazione di vetture storiche che avranno la loro competizione anche in questo caso di “regolarità a media”.

La prima tappa prenderà il via nel pomeriggio di sabato, il percorso ad anello di circa 110 km verrà effettuato per due volte, prima della sosta di ricarica notturna a CarraraFiere.

Partenza domenica mattina per la seconda tappa, anche in questo caso il circuito ad anello di circa 100 km sarà ripetuto due volte, con l’arrivo dei primi equipaggi previsto a CarraraFiere verso le ore 18.00 e premiazioni a seguire.

IL PERCORSO:

L’evento, molto atteso nel settore dello sport automobilistico a ispirazione ecosostenibile, sarà un’occasione importante per il territorio. Un’occasione di immagine per i luoghi attraversati come anche di ricaduta economica con il turismo emozionale prodotto dall’evento stesso. Per questo è stata avviata una forte sinergia con le Amministrazioni locali, con i Comuni i cui territori verranno attraversati dalla competizione, che si svolgerà sulle strade aperte alla normale circolazione e nel rispetto quindi del Codice della Strada.

Il passaggio dei concorrenti, che in entrambe le tappe partiranno da Marina di Carrara (CarraraFiere), durante la prima tappa di sabato 14 luglio prevede il transito da Fosdinovo, Fivizzano, Tavernelle, Mocrone, Villafranca in Lunigiana, Terrarossa, Aulla, Santo Stefano di Magra, Sarzana, Luni mare. Alla domenica, invece, transiteranno da Marina di Massa, Forte dei Marmi, Querceta, Seravezza, Levigliani, Arni, Antona, Pariana, Bergiola,Colonnata, Miseglia e Carrara, dove è previsto il passaggio, con un controllo a timbro, nella centrale Piazza Alberica.

Alcune delle strade che verranno transitate sono state anche scenario “mondiale”: nel 1991, infatti alcuni tratti sono stati utilizzati per il Rally e Sanremo, valido per il Campionato del Mondo Rally e altri con il passaggio di altri rally nazionali come il “Città di Massa”, il “Carnevale” ed il “Golfo dei Poeti”.

LE SFIDE INIZIANERANNO CON LA “GREENPOLE”

La prima frazione denominata “Greenpole” è caratterizzata da un anello di oltre 27 km che sarà ripetuto due volte dai concorrenti il sabato pomeriggio, al termine del secondo giro le auto saranno messe in ricarica e verrà verificato dai commissari tecnici della Federazione il consumo. L’equipaggio che avrà consumato meno risulterà vincitore della “Greenpole” e riceverà un bonus nel punteggio della gara e del Campionato. L’ordine di partenza per la Prima tappa verrà poi modificato in base alla classifica della Greenpole.

La gara inaugurale della stagione si è tenuta a Cervesina, in provincia di Pavia, il 27 e 28 aprile, con partenze e arrivi dal prestigioso Castello di S. Gaudenzio. Ad aggiudicarsi la prima soddisfazione stagionale è stato il già Campione del Mondo 2016 Nicola Ventura, navigato da Guido Guerrini su una Renault Zoe di Ecomotori Estra Racing Team.

PROGRAMMA DELL’EVENTO

Venerdì 13 Luglio 2018

Ore 15:00 – 18:00 Verifiche sportive e tecniche – distribuzione road book Ore 19:00 Briefing con direttore di gara

Sabato 14 Luglio 2018

Ore 14:00 Partenza E-MROC c/o CarraraFiere

Domenica 15 Luglio 2018

Ore 09:00 Partenza TROFEO BORGHINI Storiche c/o CarraraFiere

Ore 17:40 Arrivo di entrambe le gare c/o CarraraFiere

La gara inaugurale del Green Endurance si è tenuta a Cervesina, in provincia di Pavia, con partenze e arrivi dal prestigioso Castello di S.Gaudenzio. Su un tracciato di gara lungo complessivamente 515 km gli equipaggi sono entrati nel vivo della competizione venerdì alle ore 14.30 con una prova su strada di 62 km che ha sancito la Green Pole Position.

Ad aggiudicarsi la 1a Pole stagionale è stata la Renault Zoe di Ecomotori Estra Racing Team con il pilota Nicola Ventura navigato da Guido Guerrini; il Team Brianzolo ha così conquistato i 5 punti extra messi in palio grazie ad un consumo di 7,13 kWh.

Definito il nuovo ordine di partenza e ricaricate le auto elettriche nella suggestiva location del XIV secolo, i piloti sono partiti alla volta della gara vera e propria, suddivisa in 4 frazioni da 113,90 km (con rilevamenti segreti) tra le stupende colline dell’oltrepò Pavese e intervallate da “pit-stop” ricarica di 3 ore ciascuno.

Nel Charge Park by E-Station ed allestito con la collaborazione di Vado Elettrico, gli equipaggi si sono ricaricati ad un massimo di 7,4 kW (230 V – 32 A), come da regolamento. I piloti inoltre hanno potuto confrontarsi sui consumi delle proprie vetture e valutare le performance di batterie e caricatori.

La prova più impegnativa per gli equipaggi delle auto elettriche partecipanti è stata sicuramente quella che ha preso il via alla 1.00 di notte, mettendo a dura prova i nervi dei piloti. In questo tipo di competizioni forma fisica e lucidità mentale fanno la differenza nella graduatoria conclusiva. Mentre dal punto di vista tattico si è giocato tutto nelle ultime due prove, dove la gestione dell’energia è stata decisiva per arrivare al traguardo con la % residua di batteria più vicina possibile allo 0%.

Fin dai primi km la sfida è diventata un testa a testa tra la Nissan Leaf del RaceBioConcept Team di Vincenzo di Bella e Claudio Canale e la Renault Zoe di Ecomotori Estra Racing Team di Ventura-Guerrini.

Dopo quasi 28 ore di gara, nella classifica assoluta che combina le prove speciali con il consumo, è stata ancora la Renault Zoe di Ecomotori Estra Racing Team a svettare su tutti. Seconda classificata a breve distanza, la Nissan Leaf del RaceBioConcept Team mentre a chiudere il podio ancora una Nissan Leaf condotta da Alessandro Burgio e Pasquale Palermo.

Nella classifica valida per il Trofeo Energy Saving posizione invariata in vetta con la Renault Zoe di Ventura-Guerrini (57,760 kWh) seguita dalla Nissan Leaf di Burgio-Palermo (60,510 kWh) e dall’altra Nissan Leaf di Hegyes-Cassini (61,630 kWh).

Il prossimo appuntamento è fissato ad Adria (RO) il 12-13 Maggio.
 

Il Team Brianzolo su Nissan Leaf messa a disposizione dal partner Burgio Carri fa il bis dopo il successo nell’EcoRally di Sanremo mettendo nuovamente dietro di se la Tesla Model S ed altri 26 equipaggi. Con questa vittoria Ecomotori amplia il vantaggio nella Classifica del Campionato Italiano Energie Alternative che si concluderà con la “Notturna di Biella” il 14-15 di Ottobre.

Vittoria anche nella Classifica del Mondiale FIA E-Rally dove grazie ai successi di Ecomotori Nissan domina la classifica costruttori con 6 punti di vantaggio su Tesla e 15 su Renault.

“Una gara difficile su un percorso molto tecnico ed affascinante al tempo stesso” – il commento del pilota Nicola Ventura. “Dopo un avvio un po’ incerto abbiamo recuperato centesimo dopo centesimo il gap dai nostri avversari chiudendo in testa alla classifica assoluta. Come sempre l’equipaggio in auto è solo una parte di una grande squadra, fondamentali sono la perfetta efficienza della Leaf di Burgio Carri, i sistemi di ricarica dell’auto di E-station e la precisione degli strumenti di gara di Digitech.”

Prima posizione in Categoria VII e quarta piazza assoluta, per la Toyota Auris Hybrid del Team condotta da Vincenzo di Bella e Claudio Canale. L’equipaggio del Team che corre per il titolo nelle categorie dedicata alle Ibride ha praticamente ipotecato il titolo disponendo di un vantaggio di 12 punti sui diretti inseguitori.

11esima posizione assoluta invece per la 2a Nissan Leaf di Ecomotori al via ed iscritta nella categoria Press. L’equipaggio composto da Omar Frigerio e Renato Gaggio è nato dalla partnership con il Capitolo BNI Volta.  Alla prima esperienza nell’Ecorally ha ben figurato salendo sul 2° gradino del podio della speciale classifica Press.

La quarta auto del team, una Volkswagen Golf GTE ibrida plug-in, nata dalla partnership con la concessionaria Volkswagen-Audi Sagam Milano, ha visto al volante Andrea e Giulio Marinucci testimonial di Sagam e manager di Sasol Italy. L’equipaggio, al debutto in questa disciplina, ha concluso in 4a posizione di categoria (14a piazza nella classifica assoluta).

Al via, con il numero uno, la coppia campione del mondo e d’Italia formata da Nicola Ventura e Guido Guerrini a bordo di una Nissan Leaf elettrica.
 
Una seconda Leaf è iscritta alla parte di gara riservata alle testate giornalistiche e nasce dalla collaborazione tra il Capitolo BNI Volta ed Ecomotori. Alla guida Omar Frigerio navigato da Renato Gaggio.
 
L’esperto pilota Vincenzo di Bella, con Claudio Canale, saranno a bordo di una Toyota Auris Hybrid e al pari di Ventura-Guerrini saranno in lizza per il rispettivo titolo nazionale di categoria.
 
La quarta auto del team, una Volkswagen Golf GTE ibrida plug-in, nasce dalla partnership con la concessionaria Volkswagen-Audi Sagam Milano. Al volante Andrea e Giulio Marinucci testimonial di Sagam e manager di Sasol Italy.

“Ancora una volta siamo presenti all’Ecorally di San Marino dove cercheremo di raggiungere un buon risultato sportivo senza dimenticare la grande importanza di queste manifestazioni, nate e cresciute per promuovere la mobilità con energie alternative”, sono le parole del Patron di Ecomotori Nicola Ventura che totalizza un curioso record essendo riuscito a partecipare a questa gara con auto alimentate a metano, a gpl e con questa edizione anche elettriche.

Oltre alla testa del Campionato Italiano Aci Sport della categoria auto elettriche ed ibride, le Nissan Leaf dell’Ecomotori Racing Team avranno l’obiettivo di conservare la testa della classifica costruttori della Fia Elettric and New Energy Championship – E-Rally.

Tra le auto alimentate a Metano e Gpl vincono, dopo una combattutissima gara, Fabio Loperfido ed Alessandro Moretti sulla storica 500 EcoAbarth con impianto a metano Cavagna-Bigas.

Convincente anche la prova di Vincenzo Di Bella e Claudio Canale, al debutto nel Team, che a bordo della Toyota Auris Hybrid hanno primeggiato tra le ibride.

Alla conferenza stampa di fine gara, presso il Salone delle Feste del Casinò di Sanremo, Nicola Ventura pilota e direttore dell’Ecomotori Racing Team ammette tutta la propria soddisfazione per il risultato della squadra.
 
“Un inizio di stagione sicuramente incoraggiante” esordisce il driver brianzolo che ringrazia “tutti i componenti del team che nella due giorni sanremese hanno messo tutto l’impegno necessario per arrivare a questo poker di risultati”.
 
Ventura prosegue la propria dichiarazione pubblica con un elogio a tutti i partner tecnici dell’Ecomotori Racing Team, sia per gli strumenti di precisione messi a disposizione da Digitech installati su tutte le auto, per il sistema di ricarica elettrico approntato da E-Station e sempre per l’auto elettrica per l’indispensabile partnership con Burgio Carri per concludere con lo storico partner Cavagna-Bigas che per il 6° anno consecutivo cura la messa a punto dell’impianto metano della 500 EcoAbarth.