Campioni Italiani Energie Alternative 2024

Il campionato italiano energie alternative è la somma di tre differenti trofei che sono anche tre specialità totalmente differenti tra loro: Green Endurance, Green Hill Climb e eRally.

“Il Campionato Italiano Energie Alternative – spiega Nicola Ventura – è la più completa palestra per la formazione alla regolarità nelle energie alternative. Non esiste altra federazione al mondo a poter vantare un programma di trofei così variegato e con un tasso tecnico tanto elevato. Basti pensare che il regolamento internazionale FIA EcoRallyCup 2024 ha “copiato” parte del regolamento del Trofeo Italiano eRally.”

“Ulteriore prova del grandissimo sforzo messo in campo sul fronte regolamentare italiano è il risultato di Matteo Rigamonti (che nasce dal trofeo formativo Green Challenge Cup fortemente voluto da Ecomotori) in alcune prove dell’EcoDolomitesGT valida per la coppa FIA. Il “rookie” Rigamonti al suo secondo anno di gare si è tolto la soddisfazione di battere in alcune prove alcuni titolatissimi equipaggi internazionali”

“E’ in questo contesto che il mio 10° titolo di Campione Italiano conquistato nel 2024 tra un continuo di alti e bassi ed agguantato all’ultima gara ha un significato ed un valore per me enorme perchè quest’anno più che in passato sono il frutto di un enorme lavoro di squadra sia con le mie navigatrici Monica Porta e Daniela Marchisio che con tutti i partner che ci supportano”

Trofeo Green Endurance: trionfo indiscusso del biometano

Ancora una volta il binomio ibrido+biometano esalta tutto il suo valore nel Trofeo Green Endurance letteralmente dominato da Ecomotori Racing Team dalla prima all’ultima gara.

“Il Green Endurance – spiega la navigatrice Monica Porta – è il Trofeo a cui teniamo di più. E’ incredibilmente tecnico sia nella preparazione dell’auto che nell’approccio alla gara. L’assenza del road book e la maniacale preparazione del percorso della gara fanno si che questa gara porti un eccezionale lavoro per il navigatore… e questo mi esalta sempre al massimo!”

“Il Trofeo Green Endurance ha anche un sottotitolo – aggiunge il pilota Nicola Ventura – molto importante: “Economy Run”. E’ su questa parte di gara che mi piace sottolineare l’incredibile valore messo in campo dal bionomio ibrido+biometano supportato dal nostro partner Ecomotive Solutions che ha curato la messa a punto dell’impianto di alimentazione”

“Il dominio sul fronte dei costi di gara (Economy Run) è stato a dir poco schiacciante! Non abbiamo raggiunto il record del 2022 ma abbiamo sempre viaggiato sopra la media dei 40km/kg in tutte le situazioni ed il confronto con le elettriche è sempre stato impietoso con la nostra ibrida a biometano che ha sempre “speso” abbondantemente meno della metà della migliore delle elettriche in gara.”

I nostri partner

Un super equipaggio e tanto biometano ma, come sempre, il grazie più grande per questi risultati va ai nostri partner che anche quest’anno sono stati a bordo con noi!
Ecomotive Solutions, Gruppo AB, Snam4Mobility, Estra, Blu LNG, CIB,

“La nuova realtà dell’automobilismo sportivo che sposa il messaggio della mobilità sostenibile, promossa appunto dalle competizioni, farà tappa a Carrara e nei Comuni della Provincia proponendo un percorso ricco di fascino, abbracciato da un territorio le cui bellezze sono conosciute in tutto il mondo” – dichiara Fabio Felici, Presidente di IMM-Carrarafiere e prosegue ” Sono orgoglioso di questo nuovo progetto che IMM ha fortemente voluto e che ha saputo organizzare anche grazie alla professionalità e competenza dei partner coinvolti. Un progetto che ancora una volta vuole portare valore aggiunto al territorio anche in termini di ricaduta economica”.

Il Campionato Italiano Energy Saving ha lo scopo di promuovere la mobilità sostenibile in tutto il territorio nazionale e far conoscere i veicoli 100% elettrici. L’efficienza energetica, lo stile guida, le strategie energetiche, l’analisi del percorso ed il rispetto dei tempi prestabiliti per percorrere i diversi settori, costituiscono i fattori determinanti per la classifica, rendendo la competizione assai avvincente.

DUE GIORNI DI GARA “AL RISPARMIO”

L’evento, che chiuderà le iscrizioni lunedì 9 luglio, avrà il suo quartier generale nel polo espositivo di CarraraFiere, sarà composto da due tappe e oltre alle vetture “verdi” prevede, con la sola seconda tappa, la partecipazione di vetture storiche che avranno la loro competizione anche in questo caso di “regolarità a media”.

La prima tappa prenderà il via nel pomeriggio di sabato, il percorso ad anello di circa 110 km verrà effettuato per due volte, prima della sosta di ricarica notturna a CarraraFiere.

Partenza domenica mattina per la seconda tappa, anche in questo caso il circuito ad anello di circa 100 km sarà ripetuto due volte, con l’arrivo dei primi equipaggi previsto a CarraraFiere verso le ore 18.00 e premiazioni a seguire.

IL PERCORSO:

L’evento, molto atteso nel settore dello sport automobilistico a ispirazione ecosostenibile, sarà un’occasione importante per il territorio. Un’occasione di immagine per i luoghi attraversati come anche di ricaduta economica con il turismo emozionale prodotto dall’evento stesso. Per questo è stata avviata una forte sinergia con le Amministrazioni locali, con i Comuni i cui territori verranno attraversati dalla competizione, che si svolgerà sulle strade aperte alla normale circolazione e nel rispetto quindi del Codice della Strada.

Il passaggio dei concorrenti, che in entrambe le tappe partiranno da Marina di Carrara (CarraraFiere), durante la prima tappa di sabato 14 luglio prevede il transito da Fosdinovo, Fivizzano, Tavernelle, Mocrone, Villafranca in Lunigiana, Terrarossa, Aulla, Santo Stefano di Magra, Sarzana, Luni mare. Alla domenica, invece, transiteranno da Marina di Massa, Forte dei Marmi, Querceta, Seravezza, Levigliani, Arni, Antona, Pariana, Bergiola,Colonnata, Miseglia e Carrara, dove è previsto il passaggio, con un controllo a timbro, nella centrale Piazza Alberica.

Alcune delle strade che verranno transitate sono state anche scenario “mondiale”: nel 1991, infatti alcuni tratti sono stati utilizzati per il Rally e Sanremo, valido per il Campionato del Mondo Rally e altri con il passaggio di altri rally nazionali come il “Città di Massa”, il “Carnevale” ed il “Golfo dei Poeti”.

LE SFIDE INIZIANERANNO CON LA “GREENPOLE”

La prima frazione denominata “Greenpole” è caratterizzata da un anello di oltre 27 km che sarà ripetuto due volte dai concorrenti il sabato pomeriggio, al termine del secondo giro le auto saranno messe in ricarica e verrà verificato dai commissari tecnici della Federazione il consumo. L’equipaggio che avrà consumato meno risulterà vincitore della “Greenpole” e riceverà un bonus nel punteggio della gara e del Campionato. L’ordine di partenza per la Prima tappa verrà poi modificato in base alla classifica della Greenpole.

La gara inaugurale della stagione si è tenuta a Cervesina, in provincia di Pavia, il 27 e 28 aprile, con partenze e arrivi dal prestigioso Castello di S. Gaudenzio. Ad aggiudicarsi la prima soddisfazione stagionale è stato il già Campione del Mondo 2016 Nicola Ventura, navigato da Guido Guerrini su una Renault Zoe di Ecomotori Estra Racing Team.

PROGRAMMA DELL’EVENTO

Venerdì 13 Luglio 2018

Ore 15:00 – 18:00 Verifiche sportive e tecniche – distribuzione road book Ore 19:00 Briefing con direttore di gara

Sabato 14 Luglio 2018

Ore 14:00 Partenza E-MROC c/o CarraraFiere

Domenica 15 Luglio 2018

Ore 09:00 Partenza TROFEO BORGHINI Storiche c/o CarraraFiere

Ore 17:40 Arrivo di entrambe le gare c/o CarraraFiere

La gara inaugurale del Green Endurance si è tenuta a Cervesina, in provincia di Pavia, con partenze e arrivi dal prestigioso Castello di S.Gaudenzio. Su un tracciato di gara lungo complessivamente 515 km gli equipaggi sono entrati nel vivo della competizione venerdì alle ore 14.30 con una prova su strada di 62 km che ha sancito la Green Pole Position.

Ad aggiudicarsi la 1a Pole stagionale è stata la Renault Zoe di Ecomotori Estra Racing Team con il pilota Nicola Ventura navigato da Guido Guerrini; il Team Brianzolo ha così conquistato i 5 punti extra messi in palio grazie ad un consumo di 7,13 kWh.

Definito il nuovo ordine di partenza e ricaricate le auto elettriche nella suggestiva location del XIV secolo, i piloti sono partiti alla volta della gara vera e propria, suddivisa in 4 frazioni da 113,90 km (con rilevamenti segreti) tra le stupende colline dell’oltrepò Pavese e intervallate da “pit-stop” ricarica di 3 ore ciascuno.

Nel Charge Park by E-Station ed allestito con la collaborazione di Vado Elettrico, gli equipaggi si sono ricaricati ad un massimo di 7,4 kW (230 V – 32 A), come da regolamento. I piloti inoltre hanno potuto confrontarsi sui consumi delle proprie vetture e valutare le performance di batterie e caricatori.

La prova più impegnativa per gli equipaggi delle auto elettriche partecipanti è stata sicuramente quella che ha preso il via alla 1.00 di notte, mettendo a dura prova i nervi dei piloti. In questo tipo di competizioni forma fisica e lucidità mentale fanno la differenza nella graduatoria conclusiva. Mentre dal punto di vista tattico si è giocato tutto nelle ultime due prove, dove la gestione dell’energia è stata decisiva per arrivare al traguardo con la % residua di batteria più vicina possibile allo 0%.

Fin dai primi km la sfida è diventata un testa a testa tra la Nissan Leaf del RaceBioConcept Team di Vincenzo di Bella e Claudio Canale e la Renault Zoe di Ecomotori Estra Racing Team di Ventura-Guerrini.

Dopo quasi 28 ore di gara, nella classifica assoluta che combina le prove speciali con il consumo, è stata ancora la Renault Zoe di Ecomotori Estra Racing Team a svettare su tutti. Seconda classificata a breve distanza, la Nissan Leaf del RaceBioConcept Team mentre a chiudere il podio ancora una Nissan Leaf condotta da Alessandro Burgio e Pasquale Palermo.

Nella classifica valida per il Trofeo Energy Saving posizione invariata in vetta con la Renault Zoe di Ventura-Guerrini (57,760 kWh) seguita dalla Nissan Leaf di Burgio-Palermo (60,510 kWh) e dall’altra Nissan Leaf di Hegyes-Cassini (61,630 kWh).

Il prossimo appuntamento è fissato ad Adria (RO) il 12-13 Maggio.
 

Il Team Brianzolo su Nissan Leaf messa a disposizione dal partner Burgio Carri fa il bis dopo il successo nell’EcoRally di Sanremo mettendo nuovamente dietro di se la Tesla Model S ed altri 26 equipaggi. Con questa vittoria Ecomotori amplia il vantaggio nella Classifica del Campionato Italiano Energie Alternative che si concluderà con la “Notturna di Biella” il 14-15 di Ottobre.

Vittoria anche nella Classifica del Mondiale FIA E-Rally dove grazie ai successi di Ecomotori Nissan domina la classifica costruttori con 6 punti di vantaggio su Tesla e 15 su Renault.

“Una gara difficile su un percorso molto tecnico ed affascinante al tempo stesso” – il commento del pilota Nicola Ventura. “Dopo un avvio un po’ incerto abbiamo recuperato centesimo dopo centesimo il gap dai nostri avversari chiudendo in testa alla classifica assoluta. Come sempre l’equipaggio in auto è solo una parte di una grande squadra, fondamentali sono la perfetta efficienza della Leaf di Burgio Carri, i sistemi di ricarica dell’auto di E-station e la precisione degli strumenti di gara di Digitech.”

Prima posizione in Categoria VII e quarta piazza assoluta, per la Toyota Auris Hybrid del Team condotta da Vincenzo di Bella e Claudio Canale. L’equipaggio del Team che corre per il titolo nelle categorie dedicata alle Ibride ha praticamente ipotecato il titolo disponendo di un vantaggio di 12 punti sui diretti inseguitori.

11esima posizione assoluta invece per la 2a Nissan Leaf di Ecomotori al via ed iscritta nella categoria Press. L’equipaggio composto da Omar Frigerio e Renato Gaggio è nato dalla partnership con il Capitolo BNI Volta.  Alla prima esperienza nell’Ecorally ha ben figurato salendo sul 2° gradino del podio della speciale classifica Press.

La quarta auto del team, una Volkswagen Golf GTE ibrida plug-in, nata dalla partnership con la concessionaria Volkswagen-Audi Sagam Milano, ha visto al volante Andrea e Giulio Marinucci testimonial di Sagam e manager di Sasol Italy. L’equipaggio, al debutto in questa disciplina, ha concluso in 4a posizione di categoria (14a piazza nella classifica assoluta).

Al via, con il numero uno, la coppia campione del mondo e d’Italia formata da Nicola Ventura e Guido Guerrini a bordo di una Nissan Leaf elettrica.
 
Una seconda Leaf è iscritta alla parte di gara riservata alle testate giornalistiche e nasce dalla collaborazione tra il Capitolo BNI Volta ed Ecomotori. Alla guida Omar Frigerio navigato da Renato Gaggio.
 
L’esperto pilota Vincenzo di Bella, con Claudio Canale, saranno a bordo di una Toyota Auris Hybrid e al pari di Ventura-Guerrini saranno in lizza per il rispettivo titolo nazionale di categoria.
 
La quarta auto del team, una Volkswagen Golf GTE ibrida plug-in, nasce dalla partnership con la concessionaria Volkswagen-Audi Sagam Milano. Al volante Andrea e Giulio Marinucci testimonial di Sagam e manager di Sasol Italy.

“Ancora una volta siamo presenti all’Ecorally di San Marino dove cercheremo di raggiungere un buon risultato sportivo senza dimenticare la grande importanza di queste manifestazioni, nate e cresciute per promuovere la mobilità con energie alternative”, sono le parole del Patron di Ecomotori Nicola Ventura che totalizza un curioso record essendo riuscito a partecipare a questa gara con auto alimentate a metano, a gpl e con questa edizione anche elettriche.

Oltre alla testa del Campionato Italiano Aci Sport della categoria auto elettriche ed ibride, le Nissan Leaf dell’Ecomotori Racing Team avranno l’obiettivo di conservare la testa della classifica costruttori della Fia Elettric and New Energy Championship – E-Rally.

Tra le auto alimentate a Metano e Gpl vincono, dopo una combattutissima gara, Fabio Loperfido ed Alessandro Moretti sulla storica 500 EcoAbarth con impianto a metano Cavagna-Bigas.

Convincente anche la prova di Vincenzo Di Bella e Claudio Canale, al debutto nel Team, che a bordo della Toyota Auris Hybrid hanno primeggiato tra le ibride.

Alla conferenza stampa di fine gara, presso il Salone delle Feste del Casinò di Sanremo, Nicola Ventura pilota e direttore dell’Ecomotori Racing Team ammette tutta la propria soddisfazione per il risultato della squadra.
 
“Un inizio di stagione sicuramente incoraggiante” esordisce il driver brianzolo che ringrazia “tutti i componenti del team che nella due giorni sanremese hanno messo tutto l’impegno necessario per arrivare a questo poker di risultati”.
 
Ventura prosegue la propria dichiarazione pubblica con un elogio a tutti i partner tecnici dell’Ecomotori Racing Team, sia per gli strumenti di precisione messi a disposizione da Digitech installati su tutte le auto, per il sistema di ricarica elettrico approntato da E-Station e sempre per l’auto elettrica per l’indispensabile partnership con Burgio Carri per concludere con lo storico partner Cavagna-Bigas che per il 6° anno consecutivo cura la messa a punto dell’impianto metano della 500 EcoAbarth.

Siamo la 1a Scuderia a vincere il Titolo Italiano Energie Alternative, siamo i primi e unici ad aver vinto tutti i titoli FIA e Aci Sport possibili e l’equipaggio composto dal sottoscritto e da Guido Guerrini è il primo ad aver vinto il Campionato Italiano in entrambe le categorie (Endotermiche con la 500 Abarth a metano nel 2015 ed Elettriche nel 2016 con la Renault Zoe).

Cambia l’equipaggio per la terza volta ma il nostro piccolo gioello a metano non delude. Ha saputo affascinare un equipaggio Top, già impegnato ad altissimi livelli nella regolarità con le vetture storiche, convincendoli ad esplorare il mondo delle energie alternative. La sfida giocata con Fabio Loperfido ed Alessandro Moretti nel 2016 è stata un delle più avvincenti perchè il passaggio su una vettura tanto particolare non era del tutto scontato ed invece siamo semplicemente, per la 5a volta consecutiva campioni italiani!

Oggi è quasi impossibile crederci ma il progetto “Zoe 2016” era sinceramente iniziato con un “Proviamo e vediamo cosa succede…”. Non avevamo nessuna esperienza in gara con una vettura elettrica e l’autonomia era l’elemento di maggior preoccupazione ma Zoe ha saputo conquistarci chilometro dopo chilometro portandoci a vincere tutte le gare a cui abbiamo partecipato ed a conquistare tutti e 5 i titoli in palio nella categoria.
Il successo pieno nella FIA Alternative Energies Cup non è solo un prestigioso successo personale ma anche l’orgoglio di aver portato Renault a vincere il suo primo titolo costruttori FIA Energie Alternative.
 

Era l’ultimo riconoscimento che mancava nella nostra affollata bacheca ed è quello a cui teniamo di più perchè meglio rapprensenta il progetto “ecomotori”. E’ il frutto della vittoria di tre diverse alimentazioni (Primi a Bolzano con l’elettrica, primi ancora a Bolzano con il Metano e primi a Sanmarino con il GPL) ma soprattutto è il premio del grandissimo lavoro di squadra ed è il titolo che dedichiamo a tutti i nostri lettori che, come noi, credono fermamente nella mobilità sostenibile.

In questi giorni più di qualcuno ci ha chiesto cosa faremo nel 2017 visto che dopo aver vinto tutto è impossibile migliorarsi.
Ancora non lo sappiamo. L’unica cosa certa è che ci piace raccontare la mobilità sostenibili anche attraverso il motorsport sia che si vinca, sia che si perda. Lo abbiamo fatto prima di dar vita al Team e sicuramente continueremo a farlo perchè è la nostra missione. La sfida con Zoe è stata molto formativa ed il recente test in Portogallo con la nuova versione ci ha fatto ben sperare.
Il 2017 sarà anche l’anno del nuovo format ideato dalla FIA per le energie alternative. Nasce l’e-Rally Regularity Cup dove le endotermiche saranno escluse e le elettriche saranno le protagoniste. Per ora ci gustiamo gli 8 titoli stagionali; poi si vedrà, per le missioni impossibili c’è sempre tempo…

Chiudo con i doverosi, e per nulla banali, ringraziamenti perchè ogni grazie è davvero sentito ed è parte di una crescita umana e professionale che non si ferma mai.
Grazie a Fabio e Alessandro per aver accettato la sfida, grazie a Gaetana per aver supportato (o sopportato?) Alessandro nello studio dei mediometri, grazie a Francesca, grazie e ancora grazie al mio infallibile navigatore Guido. Grazie a Monica per tutto e soprattutto per sopportarmi.
Grazie a Miriam che continua a supportare questa banda di matti, grazie a Gabriella perchè non dimenticherò mai lo sguardo perplesso la prima volta che le ho presentato il progetto ma che si è trasformato in un super tifo nel corso della stagione.
Infine un grazie davvero sincero ad Aci Sport nella figura di Marco Ferrari e Simone Capuano; c’era un problema da risolvere e quest’anno per la prima volta c’è stato un costruttivo confronto per affrontare la questione e risolverla positivamente e, visti i precedenti, non era per nulla scontato. Forse è proprio questo il miglior segnale per il 2017.

Tre è il numero perfetto e sulle strade di Grecia è arrivata l’ennesima dimostrazione. Terza vittoria stagionale per l’Ecomotori Racing Team, e per l’elettrica Renault Zoe, che conquista matematicamente le tre coppe della Categoria IIIA (auto elettriche) della Coppa Fia Energie Alternative.

Nicola Ventura vince il suo primo titolo iridato come pilota, Guido Guerrini come copilota e anche per Renault arriva la prima vittoria su un campionato per auto ad energie alternative.

Le dichiarazioni a caldo dei protagonisti della gara vedono un raggiante Nicola Ventura ricordare come il Team abbia conquistato il diciottesimo titolo, tra italiani e mondiali, in cinque anni.

Guido Guerrini si limita a ricordare che la gara greca non è stata semplice e grazie anche alla abilità dei paladini di casa Antonio Adanalis con Paraskevi Loukaki, su Bmw i3 è rimasta incerta fino all’ultima prova.

Prestigiosi compagni di questa fantastica stagione per l’Ecomotori Racing Team sono stati Digitech, scelta come nuovo partner tecnico per la strumentazione di bordo, Greengear per la fornitura dei generatori ecologici alimentati a gpl e infine e-Station per il prezioso supporto per le ricariche nelle strade di tutta Europa.