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Audi S6


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34 risposte a questa discussione

#21
Sile650

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Montati gli spessori da 20mm della Martelli Racing (la si trova su internet).

L'auto è tornata ad un assetto perfetto, ed il mio meccanico si è complimentato per la qualità realizzativa degli stessi, costati solo 45 euro.

 

Cambiando discorso, avevo notato una certa pigrizia a salire di temperatura, ed ho insistito col meccanico perchè sostituisse il termostato.

Adesso la macchina si scalda subito, e soprattutto il buco fra i 2 ed i 3mila giri è praticamente sparito, probabilmente perchè la centralina sotto una certa temperatura utilizzava dei parametri più conservativi. :)


Se leggi, sono a metano...

#22
fabiobologna

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Ma per le fasce delle bombole hai risolto?
VW Caddy Maxi EcoFuel ComfortLine (70mila km dal 28/09/12) (ex Zafira A EcoM: solo 275mila km)

#23
Sile650

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Non ancora, il tempo è tiranno.


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#24
Sile650

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Ieri ho pagato il bollo (l'ultimo visto che l'anno prossimo il cardenzone sarà ASI).

Grazie all'alimentazione ecologica, è passato dai precedenti 649,51 a "soli" 479,96.

 

Vabbè, mi ci sono pagato le bombole. :)


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#25
fabiobologna

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Giulio, che autonomia media hai?
Io ci sto pensando per vendere il Caddy e fare una monovalente...
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#26
Sile650

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Considera sui 350 km. E' molto variabile (visti i pesi in gioco) a seconda del tipo di percorso ed utilizzo.


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#27
fabiobologna

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Quindi?
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#28
Sile650

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News a breve...


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#29
Sile650

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Sto usando sempre più l'S6, detta anche "cardenzone", visto che per masse ed ingombri assomiglia al più tronfio e massiccio dei mobili di mia nonna, quello che i falegnami devono aver costruito direttamente in camera, o attorno al quale deve esser stata edificata l'abitazione. :P

 

I consumi, come già detto, variano molto a seconda del tipo di utilizzo. Le variabili, oltre alla massa da accelerare e frenare, sono parecchie, in quanto devo ancora capire quanto sia opportuno far intervenire la turbina per aumentare l'efficienza del pentacilindrico metanifero.

Del resto a benzina è facile scivolare sugli 8 con un litro, quindi i 15-18 /kg che ho rilevato a seconda delle situazioni non sono malaccio, anche perchè ho il clima sempre attivo.

 

Credo ci sia qualcosina da sistemare, comunque, perchè in accelerazione ogni tanto si sente qualche piccolo mancamento, come se candele o iniettori per una frazione di secondo avessero deciso di mettersi in modalità cutoff. Devo far controllare a Valerio se sia colpa di qualche settaggio della centralina del metano, o se invece possa essere un primo segno di una bobina che ha deciso di andare a donnine: in giro per la rete ho trovato testimonianze simili di possessori di questo motore. Il problema per ora lo sento solo a metano, però è pur vero che la benzina si accontenta di una scintilla meno decisa del metano, quindi non è da escludere che sia l'inizio di un problema elettrico.


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#30
fabiobologna

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Come procede?


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#31
Sile650

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Montato un kit di bobine del 1.8 t e relativo cablaggio di adattamento.

Problemi di strappi ecc. spariti, e la macchina va benone.

 

Essendo diventata un bene di lusso, se non casca il governo provvederò all'espianto del serbatoio della broda...  :ph34r:


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#32
Sile650

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Problema di commutazioni indesiderate.

Ogni tanto, in situazione di grande richiesta di gas (in overboost) e bombole non pienissime, capitava che commutasse a benzina.

 

Oggi invece ha deciso di farlo ogni volta che sfioravo l'acceleratore in autostrada. In pratica ogni volta che superavo i 120 km/h commutava a broda.

Dopo una cinquantina di km il problema non si è più ripresentato...  <_<


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#33
Sile650

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In serata il.problema si è ripresentato, aggravato. Adesso capita anche a basse velocità ripartendo da un semaforo. Sempre, però, sporadicamente.

L'idea è di uno o più iniettori che diano i numeri, inducendo la centralina a commutare credendo che stia finendo il gas.

Urge un giretto da Valerio.
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#34
fabiobologna

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Vendila...


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#35
Sile650

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Non saprei a chi... :P
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