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Federmetano: Senza incentivi a rischio lo sviluppo del settore


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Nicola Ventura

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<div style="text-align: justify;"><img style="margin: 5px; float: left;" alt="federmetano" src="images/stories/loghi/associazioni/federmetano.gif" height="109" width="100" />Non fermiamo lo sviluppo del metano per autotrazione: è questo il messaggio lanciato dal presidente di Federmetano, ing. Dante Natali, in una lettera al Ministro dello Sviluppo Economico, On. Claudio Scajola, a proposito dell’intenzione manifestata dal Ministro di non rinnovare gli incentivi
<br /><br />
all’acquisto di auto ecologiche, incentivi di cui le auto a metano hanno usufruito e che negli ultimi anni hanno contribuito in maniera sostanziale alla grande crescita delle immatricolazioni di auto a metano che si è verificata nel nostro Paese.
<p style="text-align: justify;">“Il settore metano per auto - sottolinea l’ing. Dante Natali nella sua lettera - ha, negli ultimi anni, fatto progressi come non mai nel passato. La rete distributiva è aumentata di 60 unità all’anno (valore molto superiore al passato), ed ora consta di circa 750 impianti; il parco circolante a metano sfiora le 600.000 unità. La rete è però ancora ampiamente insufficiente e senza un adeguato supporto politico e fiscale potrebbe arrestare il proprio sviluppo”.</p>
<p style="text-align: justify;">“Senza incentivi l’Italia - continua il presidente di Federmetano – potrebbe perdere un’opportunità che le consentirebbe enormi vantaggi. Il metano è un’importante alternativa strategica ai prodotti petroliferi nel settore trasporti (ora dipendiamo solo da essi), ed è immediatamente disponibile. Il metano, poi, garantisce altissimi standard di rispetto ambientale, contribuendo allo stesso tempo a soddisfare una domanda di mobilità sempre crescente. Per questo il crescente utilizzo di metano per autotrazione contribuisce ad aiutare l’Italia a rispettare gli impegni presi con l’Europa in materia di riduzione delle emissioni di CO2 (un veicolo a metano ne emette il 25% in meno) e garantisce l’annullamento di numerose e pericolose emissioni inquinanti (PM10, benzene, ecc.) con conseguenti minori danni alla salute, come si evince dal recente studio realizzato dal Certet (Centro di economia regionale, dei trasporti e del turismo) dell’Università Bocconi di Milano. Non bisogna dimenticare che il metano per autotrazione è di aiuto alle fasce più deboli della società, essendo il carburante più economico presente sul mercato. Il settore industriale legato al metano per auto è tutto italiano (costruttori di serbatoi, di kit di trasformazione, di sistemi di compressione ecc.) ed è all’avanguardia nel mondo esportando buona parte della produzione. Gli incentivi nel settore incrementerebbero anche l’occupazione in un periodo economico molto delicato”.</p>
<p style="text-align: justify;">“Federmetano lavora dal 1948 per l’affermazione del metano come carburante, oltre che come combustibile. Oggi il traguardo di una rete distributiva in grado di coprire tutto il territorio italiano è finalmente raggiungibile. Purtroppo la mancanza di continuità nel sostegno da parte dello Stato potrebbe vanificare parte del lavoro fatto e rimandare il conseguimento del risultato a tempi non accettabili. Egr. Ministro – conclude la sua lettera Dante Natali - spero che possa riconsiderare la Sua posizione sugli incentivi, evitando una pericolosa battuta d’arresto al settore che Federmetano rappresenta”.</p>
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