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Aereo Elettrico


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13 risposte a questa discussione

#1
Nicola Ventura

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Direttamente dalle news: In volo sulle Alpi, con l'aereo elettrico

Ok non è un veicolo tradizionale come siamo abituati a discuterne qui... però sempre di mobilità ecologica si tratta e quindi mi sembrava doveroso un accenno... soprattutto perchè penso che la notizia incuriosirà il nostro aviatore... :woohoo: :woohoo: :woohoo:

Ciao Nico

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#2
cpaolo67

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nicovent ha scritto:
CITAZIONE
... soprattutto perchè penso che la notizia incuriosirà il nostro aviatore... :woohoo: :woohoo: :woohoo:

Ciao Nico


Beh, caro "avvocato", visto che sei stato tirato in causa, mi aspetto una contromossa per "ecologizzare" il tuo aereo!!! Visto che so già che NON vuoi metanizzarlo mi sovviene che da piccolo giocavo con aereoplanini la cui elica era mossa da un elastico precedentemente "arrotolato"... ora, se tu prendi un elastico per il portapacchi, ne attacchi un'estremità all'elica ed una al sedile il gioco è fatto!!! Diventi ancora più ecologico dell'aereo elettrico!!!! Che ne pensi???:woohoo: ...:S ...laugh.gif
Vivo ogni giorno sperando che il bambino che ero, possa apprezzare l'uomo che sono diventato.

#3
Sile650

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Ehehe! Gliel'avevamo già suggerito sul topic dedicato ad Icaro, ma all'avvocato volante non garbava troppo di dover fare ginnastica prima del volo... tongue.gif

Ad ogni modo è in corso la realizazione di un velivolo (e di un volo) ben più importante: giro del mondo ad energia solare (vedi ultimo numero di Volare).
Lo stanno realizzando in Svizzera (sempre loro!), ha prestazioni di planata da aliante, un ala lunghissima ricoperta di pannelli solari più leggeri il possibile, accumulatori al litio (per continuare a volare di notte.

Di qui al prendere un aereo di linea elettrico, ad ogni modo, ce ne vuole. La ridotta autonomia dell'aeroplanino citato in prima pagina e le prestazioni incerte di quello che deve fare il giro del mondo sono ben distanti dall'esigenza di portare per aria qualche centinaio di passeggeri più bagagli in sicurezza.
Fra l'altro gli inquinanti emessi dall'aviazione commerciale e generale sono MOLTO inferiori a quelli emessi da trasporto marittimo... wink.gif

Piuttosto, essendo l'idrogeno un sistema molto più prestante e leggero per immagazzinare l'energia elettrica, dei risultati promettenti stanno arrivando su questo fronte. Resta un'incognita sulla sicurezza (l'Hindemburg insegna) e sul modo di trasportare il gas senza pesi eccessivi di bombolame.
Se leggi, sono a metano...

#4
gsani

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Solo ora mi accorgo di questo post.
Ma per favore, fatemi il piacere !!!
Rotax 4 cilindri contrapposti 1400 c.c. 100 hp consumo orario 15 lit/h
con elica a passo variabile in volo.
Non mi viene in mente altro modo di volare.
"Metà del mio denaro l'ho speso in donne, champagne, automobili, moto e aerei...il resto l'ho solo sprecato!!!" (gsani)
“Una volta che hai conosciuto il volo, camminerai sulla terra con gli occhi rivolti sempre in alto, perché là sei stato, e là sogni tornare”. (Leonardo Da Vinci, mica bau bau micio micio)

#5
Sile650

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Uhm... General Electric J79? :woohoo:
Se leggi, sono a metano...

#6
Aura

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Sarebbe?
La logica vi porterà da A a B. L'immaginazione vi porterà dappertutto.(Albert Einstein)

#7
Nicola Ventura

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Aiutino... dava la spinta ad un "coso" il cui nome iniziava per F e finiva con 104. wink.gif

Mi sa che t'ho aiutata troppo... :silly: laugh.gif

Ciao Nico

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#8
Aura

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Mannaggia alla pupazza!!!blush.gif
Certo che avevo proprio sonno!:silly:
...O i vapori degli smalti m'hanno dato alla testa?tongue.gif :laugh: :laugh:
La logica vi porterà da A a B. L'immaginazione vi porterà dappertutto.(Albert Einstein)

#9
gsani

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Sile650 ha scritto:
CITAZIONE
Uhm... General Electric J79? :woohoo:


Ovviamente intendevo volare economico.
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“Una volta che hai conosciuto il volo, camminerai sulla terra con gli occhi rivolti sempre in alto, perché là sei stato, e là sogni tornare”. (Leonardo Da Vinci, mica bau bau micio micio)

#10
Sile650

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Economico non credo. Il consumo orario del 104 non ce l'ho sottomano, ma le LM2500 che ho visto in Marina, derivate dal motore del Phantom, si scolavano quasi 2500 litri all'ora (la Garibaldi ne ha quattro!)...

Chissà se un 104 a metano... :S :woohoo:
Se leggi, sono a metano...

#11
Cicciodonny

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    Il lavoro (quello vecchio) non rientra nella lista, prima del milionesimo posto....
Sile650 wrote
CITAZIONE
Chissà se un F104 a metano...


EHM,
a mio MODESTISSIMO perare ci vorrebbe il tubo di mandata che arriva dalla Russia,
oppure quello dell'Algeria,
è un po' scomodo volare così,:woohoo: laugh.gif wink.gif
ma credo che sia l'unico modo,
assieme al mettergli serbatoi CRIOGENICI
per il LNG=Liquid Natural Gas;) :side: :woohoo: laugh.gif

Sicurescion;) cool.gif tongue.gif :S

Chi vol fer i comed so' al vaga a Zent (Cardinal Prospero Lambertini poi Benedetto XIV)
Ei Fù Multipla Bipower
- 370.000 km
New Multipla NP Year 2008 -  50.000 km
NUOVI ISCRITTI: Mi leggi per la 1^ volta?? Allora è gradito un messaggio di presentazione IN QUESTO FORUM


#12
Sile650

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Concordesciòn. wink.gif
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#13
gsani

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Sile650 ha scritto:
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Economico non credo. Il consumo orario del 104 non ce l'ho sottomano, ma le LM2500 che ho visto in Marina, derivate dal motore del Phantom, si scolavano quasi 2500 litri all'ora (la Garibaldi ne ha quattro!)...

Chissà se un 104 a metano... :S :woohoo:


Per economico intendevo il Rotax.
Comunque volare è sempre meraviglioso, soprattutto si ti pagano per farlo compreso il carburante.
Sai quanto gliene fregava ai piloti quanto consumava il 104.
"Metà del mio denaro l'ho speso in donne, champagne, automobili, moto e aerei...il resto l'ho solo sprecato!!!" (gsani)
“Una volta che hai conosciuto il volo, camminerai sulla terra con gli occhi rivolti sempre in alto, perché là sei stato, e là sogni tornare”. (Leonardo Da Vinci, mica bau bau micio micio)

#14
Sile650

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Difatti il caratteristico ululato era detto "l'urlo del contribuente". tongue.gif
Se leggi, sono a metano...




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