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Fiat: il piccolo SGE bicilindrico da 0,9 litri a metano arriverà nel 2010


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Nicola Ventura

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<div style="text-align: justify;"><img style="margin: 5px; float: left;" alt="fiat" src="images/stories/loghi/costruttori/fiat.jpg" height="100" width="100" />Emergono nuovi dettagli del piano presentato dalla <strong>Fiat </strong>nei giorni scorsi, dove si parla anche di una delle grandi novità del 2010. Si tratta dello <strong>Small Gasoline Engine</strong> (SGE), un piccolo motore due cilindri da 0,9 litri di cilindrata, che promette ridotte emissioni, bassi consumi e buone prestazioni.<strong>
<br /><br />
</strong><br /><strong> </strong><br /><strong> DUE CILINDRI MULTIAIR</strong> - Il nuovo motore del Lingotto, che debutterà sulla 500, punta tutto sulla nuova tecnologia Multiair. Ricordiamo che il MultiAir è il nuovo sistema di regolazione delle valvole introdotto su MiTo e Punto Evo: a seconda di quanto si preme sul "gas", sono le valvole di aspirazione (non più a farfalla) che decidono quanta aria serve ai cilindri aprendosi e chiudendosi per un tempo variabile.</div>
<p style="text-align: justify;">Secondo la <strong>Fiat</strong>, lo <strong>Small Gasoline Engine</strong> offre le stesse prestazioni di un quattro cilindri aspirato di pari potenza, rispetto al quale è più leggero e compatto del 20%, ma con consumi decisamente ridotti.</p>
<div style="text-align: justify;"></div>
<p style="text-align: justify;">“Questa è la massima espressione del concetto di downsizing”, ha detto Sergio Marchionne, amministratore delegato della <strong>Fiat</strong>, durante la presentazione del piano del Gruppo alla stampa. <br /> <br /> Il termine inglese a cui fa riferimento il numero uno del Lingotto inidica la “filosofia” costruttiva dei motori di nuova generazione che, per consumare sensibilmente meno, hanno una cilindrata più contenuta e un turbocompressore in grado di garantire comunque buone prestazioni.<br /> <br /> <strong>CON TRE POTENZE</strong> - Dotato di turbocompressore, l'<strong>SGE </strong>verrà offerto con due livelli di potenza: da 80 e 105 cavalli. Verrà offerto anche senza “turbo”: in questo caso avrà 65 CV. <span style="text-decoration: underline;"><strong>Ci sarà poi una versione alimentata a metano, un carburante in cui la Fiat ha sempre creduto.</strong></span> Dopo la 500, l'<strong>SGE </strong>debutterà sulla Panda e sulla Punto Evo. <br /> <br /> Al momento la Fiat non ha detto se l'<strong>SGE </strong>verrà montato anche su altri modelli, soluzione che riteniamo fortemente probabile dato che la nuova Ypsilon, attesa per il 2011, condividerà la base meccanica con la Panda.</p>
<p style="text-align: justify;">Fonte: www.alvolante.it</p><br />
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