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Metano e GPL. Scacco (matto?) al mercato


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Nicola Ventura

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<div style="text-align: justify;"><img style="margin: 5px; float: left;" alt="metano" src="images/stories/loghi/vari/metano.jpg" width="100" height="98" />GPL e metano re assoluti del mercato 2009. Complici gli incentivi governativi, che hanno tamponato una situazione che si prefigurava tragica, il primo quadrimestre Ŕ stato meno peggio di quel che ci si aspettava.
<br /><br />
Il calo delle vendite c'Ŕ stato, ed importante (-16%), ma meno forte di quanto si temesse.<br /> <br /> Protagonisti del quadrimestre gli autoveicoli ad alimentazione a metano o GPL, con una quota di mercato complessiva del 17,2. Il Gpl ha sfondato alla grande quota 10% (un anno fa era appena al 2%), mentre il metano Ŕ al 7,2%, quota pi¨ che doppia rispetto al livello del 2008. Cifre impressionanti, che paiono limitate dalla scarsa disponibilitÓ.<br /> <br /> A perdere quote significative di mercato Ŕ il gasolio, con una flessione superiore al 10% (dal 52% al 42%). Addirittura si vendono pi¨ Fiat Punto a metano che Diesel. Un panorama assolutamente inedito, se si pensa che solo due anni fa le auto a Gasolio erano le regine incontrastate del mercato.<br /> <br /> Oggi si punta sul metano: una ricerca pubblicata pochi giorni fa da Nomisma Energia dice che nei prossimi cinque anni il mercato del metano potrebbe svilupparsi notevolmente. Con i giusti incentivi potrebbe addirittura quintuplicare entro il 2014, fino a raggiungere i 4.000 milioni di euro (contro gli attuali 1,5 milioni) e l'occupazione schizzare a circa 25.000 addetti, quasi il triplo rispetto ad oggi (8.000).</div>
<div style="text-align: justify;"><span class="info">Fonte: <a href="http://www.ecodallec...t</a></span><br /></div><br />
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=> "Copiarci non Ŕ impossibile: Ŕ inutile." (cit.) <=





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