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MBTech mostra il prototipo SLK a metano al Nürburgring


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Nicola Ventura

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<p style="text-align: justify;"><img style="margin: 5px; float: left;" alt="mb_tech_cng_mercedes_benz_slk_concept_001" src="images/stories/redazione/news/2009/05-Maggio/mb_tech_cng_mercedes_benz_slk_concept_001.jpg" width="100" height="66" />In occasione dell'evento organizzato da TÜV Rheinland per il 29 aprile 2009 al Nürburgring il reparto MBTech (Mercedes Benz Technology) ha mostrato il prototipo di una SLK Kompressor a metano.
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La volontà di Mercedes Benz di dimostrare la competitività del metano quale reale carburante alternativo è ben presente in questo prototipo che presenta soluzioni tecniche innovative, facilmente trasferibili alla produzione di serie,  mirate a garantire un adeguato livello prestazionale e contestualmente ad abbattere i consumi ed i livelli di emissioni di co2.</p>
<p style="text-align: justify;">Gli ingegneri di MBtech hanno raggiunto un notevole incremento in termini di prestazioni del quattro cilindri Kompressor nel corso della trasformazione a metano. Il prototipo a metano di MBtech sviluppa  più di 146 kW e dispone di 270 Nm di coppia massima. Ora la SLK raggiunge 100 km/h in 7,8 secondi ed ha una velocità massima di 244 km/h.</p>
<p style="text-align: justify;">Il ruolo chiave è svolto dal rivoluzionario sistema di iniezione 4+1:  un quinto iniettore è utilizzato per migliorare l'iniezione tradizionale nel collettore centrale e non iniettattando il gas in modo selettivo nei cilindri. In questo modo è garantito l'apporto dei giusti quantitativi di metano soprattutto quando al propulsore sono richieste le massime prestazioni.</p>
<p style="text-align: justify;">Inoltre la combinazione con pistoni appositamente studiati alle caratteristiche specifiche del CNG carburante ed uno speciale turbocompressore assicura che il motore abbia un bassissimo livello di emissioni di CO2: le emissioni di CO2 (150 grammi per chilometro) sono comparabili con le attuali automobili compatte ed il consumo è di soli 5,6 kg di metano ogni 100 chilometri.</p>
<p style="text-align: justify;">Importanti modifiche hanno riguardato il corpo vettura perchè al fine di creare uno spazio sufficiente per le bombole di metano in carbonio composito, il tetto pieghevole e tutti gli elementi associati sono stati stato sostituiti da un tetto fisso di carbonio.</p>
<p style="text-align: justify;">"<em>Con la realizzazione di un prototipo a metano basato su una Mercedes-Benz SLK ci siamo intenzionalmente dati un compito impegnativo</em>" ha riassunto Biemelt "<em>Tuttavia, le soluzioni che ha sviluppato MBtech dimostrano che il risparmio del metano come carburante per autotrazione può sicuramente essere combinato con le dinamiche e le emozioni di una vettura sportiva. In questo modo il metano ha nuove prospettive per una migliore penetrazione del mercato.</em>"</p>
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<p style="text-align: justify;"><img style="margin: 10px; vertical-align: middle;" alt="mb_tech_cng_mercedes_benz_slk_concept_002" src="images/stories/redazione/news/2009/05-Maggio/mb_tech_cng_mercedes_benz_slk_concept_002.jpg" width="100" height="67" /></p>
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<p style="text-align: justify;"><img style="margin: 10px; vertical-align: middle;" alt="mb_tech_cng_mercedes_benz_slk_concept_003" src="images/stories/redazione/news/2009/05-Maggio/mb_tech_cng_mercedes_benz_slk_concept_003.jpg" width="100" height="64" /></p>
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<p style="text-align: justify;"><img style="margin: 10px; float: left;" alt="mb_tech_cng_mercedes_benz_slk_concept_004" src="images/stories/redazione/news/2009/05-Maggio/mb_tech_cng_mercedes_benz_slk_concept_004.jpg" width="100" height="67" /></p>
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