Vai al contenuto

Ecomotori.net utilizza i cookie per migliorare l'esperienza di navigazione degli utenti. Continuando a navigare si autorizza l'utilizzo. Per avere più informazioni sui cookie clicca qui    Chiudi
Foto

H2BVPlus: progetto per sviluppare motori endotermici ad idrogeno


  • Per cortesia connettiti per rispondere
Nessuna risposta a questa discussione

#1
Nicola Ventura

Nicola Ventura

    Fondatore

  • Amministratore
  • StellettaStellettaStelletta
  • 8626 messaggi
  • Gender:Male
  • Location:Paderno d'Adda (LC)
<p style="text-align: justify;"><img style="margin: 5px; float: left;" alt="idrogeno" src="images/stories/redazione/generiche/Ecocarburanti/idrogeno.jpg" width="100" height="81" />Dalla collaborazione tra BMW e l’Istituto per i Motori a Combustione Interna e per la Termodinamica del Politecnico di Graz, nasce il progetto H2BVPlus, il cui scopo è quello di migliorare l’efficienza e la tecnologia alla base di propulsori ad idrogeno.
<br /><br />
</p>
<div style="text-align: justify;"></div>
<p style="text-align: justify;">Infatti, benché BMW stessa abbia già introdotto un modello, la “Hydrogen 7?, equipaggiata con un propulsore di questo tipo, effettivamente il settore permette notevoli margini di miglioramento e una ricerca congiunta sicuramente è un’arma vincente in questo senso.</p>
<div style="text-align: justify;"></div>
<p style="text-align: justify;">Il nuovo propulsore ad idrogeno monovalente (in forma ionica dunque, non in forma molecolare), nato da questa collaborazione, ha manifestato un miglioramento dell’efficienza globale del 42% circa, andando a collocarsi nelle immediate vicinanze degli attuali motori a gasolio. Le potenze specifiche si attestano attorno ai 100 KW/litro.</p>
<div style="text-align: justify;"></div>
<p style="text-align: justify;">La costruzione di questo propulsore a pistoni si basa su camere di scoppio simili a quelle che possono trovarsi nei motori ad iniezione diretta ed a gasolio.</p>
<div style="text-align: justify;"></div>
<p style="text-align: justify;">Scendendo nei dettagli, questo propulsore si basa sul concetto di accensione mista, con carica omogenea capace di autoinnescarsi. L’iniezione diretta, che costituisce di fatto un’altra importantissima novità, permette l’invio del carburante direttamente in forma liquida nella camera di scoppio, incrementando in maniera sostanziale l’efficienza di combustione.</p>
<div style="text-align: justify;"></div>
<p style="text-align: justify;">Secondo i tecnici che hanno lavorato e stanno ancora lavorando assiduamente a questo progetto, il passo successivo potrebbe consistere nello sfruttamento delle alte temperature raggiungibili e dei gas di scarico. Un turbocompressore e un sistema di recupero del calore potrebbero rivelarsi un ulteriore raffinamento per incrementare l’efficienza generale del prodotto.</p>
<div style="text-align: justify;"></div>
<p style="text-align: justify;">Rimaniamo in attesa di ulteriori sviluppi nella ricerca di motori a pistone alimentati ad idrogeno, invece che come combustibile di energia elettrica, nelle fuel cell come generalmente si considera.</p>
<p style="text-align: justify;"><span class="info">Fonte: <a href="http://www.oneauto.i...></span></p><br />
<br />
Click here to view the article

SEGNALAZIONE PREZZI: Invitiamo tutti a segnalare i prezzi dei distributori direttamente nelle schede degli elenchi => METANO - GPL


=> "Copiarci non è impossibile: è inutile." (cit.) <=





0 utente(i) stanno leggendo questa discussione

0 members, 0 guests, 0 anonymous users