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Detroit 2009: La Honda Insight è realtà


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Nicola Ventura

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<div style="text-align: justify;"><img style="margin-right: 5px; margin-bottom: 5px; float: left;" alt="honda_insight_hybrid_15" src="images/stories/ecoveicoli/Honda/Insight/Honda_Insight_Hybrid_2009/honda_insight_hybrid_15.jpg" width="100" height="67" />Ci siamo: la nuovissima Honda Insight è ormai realtà grazie al suo debutto ufficiale al Salone Internazionale dell'Auto di Detroit. Non una macchina qualsiasi, ma una grossa novità per vari motivi: è una macchina ibrida piccola, fra pochi mesi sarà in vendita e, soprattutto, dopo la Toyota Prius costituisce l'effettivo secondo passo: il sistema ibrido Integrated Motor Assist (IMA) brevettato da Honda su questa macchina è ancora più efficiente in termini di costi, con un consumo di soli 4,4 litri/100km e emissioni di CO2 di appena 101 g/km. Un record. Che ha portato il presidente di Honda Motor Europe Shigeru Takagi da affermare che "Honda commercializza veicoli ibridi da quasi un decennio, ma è la prima volta che la nostra tecnologia è stata resa disponibile su una berlina a cinque posti e cinque porte a un prezzo veramente accessibile. Insight abbina il nostro pluripremiato sistema ibrido IMA al sistema di ausilio alla guida Eco Assist che aiuta il conducente a massimizzare l'economia dei consumi. Combinando un motore elettrico a un efficientissimo motore a benzina, Insight consente non solo di ridurre le emissioni di CO2, ma anche di limitare al massimo le emissioni di altri gas a effetto serra come gli N2O". <br /> <br /> Esagerazione da lancio stampa? Non proprio perché la Insight propone cose effettivamente mai viste grazie all'accoppiata fra il motore i-VTEC SOHC da 1,3 litri in lega d'alluminio, il cambio a variazione continua (CVT) e un motore elettrico da 14 Cv spinte da, un pacco batterie e un'unità IPU (Intelligent Power Unit) per catturare l'energia cinetica prodotta in frenata e decelerazione. Il sistema IMA permette il funzionamento con il solo motore elettrico in determinate condizioni di guida a medio-bassa velocità. Inoltre disattiva i cilindri del motore a benzina in fase di decelerazione e li chiude ermeticamente quando il veicolo si ferma. <br /></div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;">Ma non solo: qui c'è una nuova tecnologia interattiva di contenimento dei consumi basata sul comportamento di guida del conducente e denominata Ecological Drive Assist System (Eco Assist). Un interfaccia per consentire al pilota di sfruttare al meglio le caratteristiche della macchina. Il sistema Eco Assist combina infatti diverse funzioni: "una modalità ECON - come spiegano alla Honda - che ottimizza il controllo del cambio a variazione continua (CVT), del motore e dei componenti della trasmissione correlati al fine di risparmiare carburante; una funzione di feedback basata sul colore di sfondo del tachimetro che fornisce un'indicazione in tempo reale sul consumo; e un sistema di valutazione "a punteggio" dell'effettivo risparmio di carburante, che fornisce un feedback sia sull'efficienza della guida in corso, sia sullo stile di guida complessivo nel lungo periodo". <br /> <br /> Ma la Insight punta ad essere anche una macchina normale e piacevole da guidare. Così tutti i modelli propongono di serie schienale del divano posteriore abbattibile e sdoppiabile 60/40, quadro strumenti digitale su due livelli, climatizzatore automatico, alzacristalli elettrici, sistema di controllo della stabilità (VSA), volante di guida regolabile in inclinazione e profondità, impianto stereo compatibile MP3 con presa audio ausiliaria e regolazione automatica del volume in base alla velocità. <br /> Le versioni di punta della Insight hanno anche cruise control, impianto stereo a 6 altoparlanti con interfaccia audio USB, levette del cambio al volante e navigatore satellitare Honda con riconoscimento vocale.</div>
<div style="text-align: justify;"><br /></div>
<div style="text-align: justify;"><span class="info">Fonte: <a href="http://www.repubblic...t</a></span><br /></div><br />
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