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Sfida GPL: Chevrolet Aveo vs Hyundai i20


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Nicola Ventura

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<div style="text-align: justify;"><img style="margin: 5px; float: left;" alt="Aveo_GPL" src="images/stories/redazione/news/2008/10-Ottobre/Aveo_GPL.jpg" width="100" height="67" />Due belle e interessanti novità campeggiano nel segmento B. Comune provenienza dalla Corea, prezzi imbattibili grazie anche agli ecoincentivi statali previsti per il Gpl e auto che non sono semplicemente “piccole”
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, ma sanno offrire decisamente di più: la Hyundai i20 più spazio e comfort, la Chevrolet Aveo più brio e scatto. Per le italiane che stanno dominando il mercato delle ibride benzina/Gpl dei segmenti cittadini due rivali pericolose. A dispetto delle dimensioni analoghe, 3,94 metri la lunghezza della i20 e 3,92 quella della Aveo, il confronto mette in rilievo alcune differenze sostanziali, come quei 3 cm di larghezza in più che per abitabilità fanno decisamente pendere l’ago della bilancia a favore della Hyundai, la quale vanta anche un bagagliaio che offre da un minimo di 295 a un massimo di 1.060 litri, contro i 220 e 980 litri della Chevrolet Aveo.</div>
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<div style="text-align: justify;">Pur con un motore simile di cilindrata 1.2, <strong>la Aveo si prende una lieve rivincita quanto a prestazioni: a benzina va bene e spinge ancora anche superati i 4.000 giri, eroga 84 CV contro i 78 della i20</strong> e dà in proporzione alle sue caratteristiche una certa soddisfazione. A 130 km/h tiene bene la strada e in caso di frenata non si scompone, toccando una velocità di punta di 172 km/h che batte seccamente i 165 orari della rivale. Intorno ai 13 secondi l’accelerazione di entrambe. Certo con l’alimentazione a gpl le prestazioni “affogano” un po’, ma questo è il difetto comune a queste auto! <strong>Tra i difetti dell’Aveo segnaliamo il bottone per commutare a gpl, non particolarmente comodo</strong>, posto in basso a destra molto sotto la radio e quasi in fondo. <strong>I consumi di benzina sul ciclo misto premiano la i20: 5,2 litri per 100 km contro i 5,5 litri dell’Aveo.</strong></div>
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<div style="text-align: justify;">Con il suo design che ci sentiamo di prediligere, <strong>la Hyundai i20 vanta un abitacolo comodo, più spazioso e versatile della piccola Chevrolet</strong>, e in marcia è più silenziosa. Da anni un valore della Casa coreana è quello dei “ridotti consumi” e delle “ridotte emissioni”, anche a prescindere dal Gpl. Il 1.248 cc da 78 CV (contro i 1.206 cc dell’Aveo) vende infatti già bene di suo e in gamma c’è anche un performante 1.4 benzina da 100 CV, ma <strong>le versioni BlueDrive benzina/Gpl accrescono l’appeal della vettura, che sfrutta anche la tecnologia ISG (Idle Stop & Go)</strong>, che arresta nel traffico il motore e lo fa ripartire appena si rilascia il freno, sì da ridurre ancora consumi ed emissioni. Chevrolet invece ha scelto il Gpl proprio come carburante strategico e non è un caso che <strong>nei primi 7 mesi del 2009 la Aveo Eco Logic abbia rappresentato il 98% del mix di vendite italiano della vettura</strong> (oltre 8.000 unità).</div>
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<div style="text-align: justify;">Gli interni premiano la i20 per il comfort e l’eleganza dei rivestimenti bicolore, ma anche per i comandi audio al volante e l’impianto stereo che include una presa per lettore MP3 esterno. Un po’ troppo in basso i comandi del climatizzatore, ma i pregi maggiori sono nella sicurezza dei <strong>6 airbag standard (contro i 4 dell’Aveo), visto che quelli a tendina a protezione della testa sono di serie su tutte le versioni</strong>. I poggiatesta attivi sono comuni a entrambe le vetture, ma solo nella Hyundai c’è il cassetto portaoggetti refrigerato. Il design esclusivo dell’Aveo è sicuramente un segno di distinzione, soprattutto in questa carrozzeria a 5 porte, dove spicca su tutto l’enorme calandra, mentre <strong>all’interno sono eleganti i quattro quadranti del pannello strumenti, tutti con finiture cromate e bocchette originali nella consolle centrale.</strong></div>
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<div style="text-align: justify;">Di bello le due coreane hanno anche il prezzo: con tutti gli incentivi e le promozioni, per entrambi i modelli ci si porta a casa un bell’esemplare con poco più di 8.000 Euro. <strong>Chevrolet batte Hyundai sulle promozioni, perché i 10 anni di assicurazione furto e incendio sono un gran bel valore aggiunto</strong> e prescindono oltretutto dall’accesso al finanziamento all’acquisto. <strong>La Hyundai i20 BlueDrive benzina/Gpl 5 porte Classic vanta un prezzo di 8.900 €, considerando i doppi incentivi per la rottamazione e per l’acquisto di veicoli a gpl</strong>, cui Hyundai aggiunge uno sconto ulteriore di 800 €. <strong>Costa invece 8.550 € la Aveo Eco Logic 5 porte nel primo livello di equipaggiamento</strong>. La 3 porte costa molto meno, 7.400 € con gli stessi maxi-incentivi, uno scarto ben maggiore rispetto alla rivale, che in versione 3 porte costa 8.400 Euro</div>
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<div style="text-align: justify;">Fonte: http://www.tgcom.med...set.it</div><br />
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