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Renault investe 28 milioni di euro in un centro prove per veicoli elettrici a Lardy


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Nicola Ventura

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<div style="text-align: justify;"><img style="margin: 5px; float: left;" alt="Lardy" src="images/stories/redazione/news/2011/11-novembre/Lardy.jpg" height="67" width="100" />Renault prosegue la sua offensiva sulla mobilità elettrica inaugurando il 14 novembre a Lardy (Francia), un nuovo centro prove dedicato ai veicoli elettrici. Il centro è il risultato di un investimento di 28 milioni di euro e di tre anni
<br /><br />
di lavoro di messa a punto degli organi elettrici, che consentono oggi a Renault di offrire una gamma di veicoli 100% elettrici, potenti, sicuri e con un eccellente livello di qualità.
<p style="text-align: justify;">A Lardy, Renault ha installato strutture di collaudo dedicate, ingrandendo progressivamente il polo tecnico dal 2009 a oggi.</p>
<p style="text-align: justify;">Attualmente occupa due edifici e dispone di un centinaio di banchi prova su una superficie di 3300 m2.</p>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<li>8 banchi prova per i motori elettrici: a differenza dei banchi per motori termici, alimentati a carburante, qui la fonte energetica è l’elettricità fornita da un simulatore di batteria a 400 V. Sui banchi si mettono a punto i motori e la relativa elettronica di potenza, valutandone le performance (coppia, potenza, efficienza, guidabilità, omologazione, sicurezza). Viene anche testata la resistenza dei motori a vibrazioni e cicli termici estremi, che rappresentano l’equivalente di 20 anni di funzionamento e/o 300.000 km. </li>
<li>6 banchi prova per l’elettronica di potenza (caricatore, inverter, convertitore): collaudano la resistenza a bruschi sbalzi di temperatura associati a sollecitazioni elettriche. </li>
<li>41 banchi in camere climatiche per le batterie agli ioni di litio: simulano l’invecchiamento accelerato delle batterie agli ioni di litio sottop&#111;nendole a cicli ripetuti di carica/scarica (normale, accelerata, rapida) totale o parziale, a diverse temperature. </li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: justify;">Celle, moduli, pacchi batterie, elettronica di potenza: tutti i componenti sono testati e validati, dalle unità elementari ai sistemi completi. Ogni anno a Lardy, una trentina di ingegneri e tecnici specializzati esegue circa 170.000 ore di prove.</p>
<div style="text-align: justify;">
<ul>
<li>58 altri banchi riservati all’ottimizzazione delle performance delle batterie di avviamento a 12 V e allo studio di una seconda vita per le batterie agli ioni di litio. A questi numeri si aggiungono i banchi prova gestiti dai partner aziendali.</li>
</ul>
</div>
<p style="text-align: justify;">Il polo di Lardy attua un programma composto da 15 diverse prove per simulare condizioni d’uso estreme a carico delle batterie di trazione agli ioni di litio. Si testano le peggiori ipotesi: dal cortocircuito all’incendio, passando per l’immersione e la caduta della batteria. Nulla viene lasciato al caso. Solo nel 2011, i test saranno un centinaio, realizzati all’interno dell’azienda o a cura di società partner1 specializzate in questi campi.</p>
<p style="text-align: justify;">Gli ingegneri Renault di Lardy hanno approfondito le proprie competenze nell’ambito di un programma di riconversione/mobilità del personale con una formazione ad hoc incentrata sulle tecnologie di propulsione e i motori elettrici. Le prove in condizioni estreme, in particolare, richiedono un know-how specialistico in vari ambiti: meccanica, elettrotecnica, chimica (analisi dei gas), elettrochimica, termodinamica, prove di impatto e crash test, misure e strumentazione, sicurezza (test dei potenziali rischi), incendio.</p>
</div><br />
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