Vai al contenuto

Ecomotori.net utilizza i cookie per migliorare l'esperienza di navigazione degli utenti. Continuando a navigare si autorizza l'utilizzo. Per avere più informazioni sui cookie clicca qui    Chiudi
Foto

Iveco presenta il Trakker Bi-Fuel Diesel-Etanolo per il Brasile


  • Per cortesia connettiti per rispondere
Nessuna risposta a questa discussione

#1
Nicola Ventura

Nicola Ventura

    Fondatore

  • Amministratore
  • StellettaStellettaStelletta
  • 8626 messaggi
  • Gender:Male
  • Location:Paderno d'Adda (LC)
<img style="margin: 5px; float: left;" alt="iveco_trakker_bifuel" src="images/stories/redazione/news/2011/05-maggio/iveco_trakker_bifuel.jpg" height="72" width="100" />
<div style="text-align: justify;">Iveco, FPT Industrial e Bosch hanno presentato l’Iveco Trakker Bi-Fuel Diesel-Etanolo ad Agrishow 2011, la più grande fiera del settore agricolo in corso di svolgimento a Ribeirão Preto, in Brasile.
<br /><br />
Il veicolo è equipaggiato con motore Cursor 9 di FPT Industrial e utilizza una combinazione di Diesel-Etanolo con costi operativi ridotti rispetto a un motore Diesel tradizionale. Progettato per andare incontro alle esigenze specifiche dei produttori e dell’industria dello zucchero di canna e di etanolo, il veicolo ha utilizzato, nei primi test effettuati, in media un 60-40% di miscela Diesel-Etanolo, che contribuisce a ridurre l'utilizzo di combustibili fossili e costituisce una soluzione interessante per la salvaguardia dell’ambiente, essendo l'etanolo un combustibile completamente rinnovabile.
<div style="text-align: justify;"></div>
<p style="text-align: justify;">Il Trakker Bi-Fuel Diesel-Etanolo è stato sviluppato in Brasile con il supporto istituzionale di UNICA, l’associazione brasiliana dei produttori di canna da zucchero, nell’ambito di un programma di promozione delle “green policies” nel settore. Iveco ha iniziato nel 2010 la progettazione del motore Bi-Fuel, in collaborazione con FPT Industrial e Bosch, e il prototipo verrà testato durante la raccolta di zucchero di canna del 2011 dalla Raizen, una società in joint venture costituita da Cosan - il più grande produttore di zucchero di canna in Brasile - e da Shell.</p>
<div style="text-align: justify;"></div>
<p style="text-align: justify;">Oggi,<strong> la percentuale di 60-40% di Diesel-Etanolo garantisce una riduzione del 6% sul costo del carburante</strong> nell’ambito delle attività delle piantagioni di canna da zucchero. “Siamo ancora alle prime fasi di sviluppo<em> – </em>ha dichiarato Renato Mastrobuono, Product Development Director di Iveco in America Latina - e ovviamente ci aspettiamo di raggiungere percentuali più elevate di utilizzo del Diesel-Etanolo con conseguenti costi operativi ancora più bassi”.</p>
<div style="text-align: justify;"></div>
<p style="text-align: justify;">Il prototipo dell’Iveco Trakker Bi-Fuel è realizzato su un veicolo 6x4 con MTT di 63t, equipaggiato con motore Common Rail Cursor 9 da 360 CV, che può essere utilizzato in numerose attività nelle piantagioni di canna da zucchero, come ad esempio nel trasporto di prodotti liquidi con cisterna. Il veicolo è allestito con due serbatoi (uno per il Diesel e uno per l’etanolo), ed è dotato di una centralina  per la gestione di ciascun combustibile, un sistema di alimentazione dell’etanolo e una sonda lambda allo scarico. L’etanolo viene iniettato direttamente nel collettore di aspirazione durante la fase di aspirazione; dopo la fase di compressione, il Diesel viene immesso in camera per attivare la combustione. Inoltre, non c'è bisogno di aggiungere alcun tipo di additivo antidetonante.</p>
<div style="text-align: justify;"></div>
<p style="text-align: justify;">“Un altro vantaggio della tecnologia Bi-Fuel Diesel-Etanolo– ha concluso Mastrobuono – è che il motore può essere completamente convertito al solo utilizzo Diesel, e ciò rende più facile la rivendita del veicolo dopo essere stato impiegato per il settore della canna da zucchero”.</p>
</div><br />
<br />
Click here to view the article

SEGNALAZIONE PREZZI: Invitiamo tutti a segnalare i prezzi dei distributori direttamente nelle schede degli elenchi => METANO - GPL


=> "Copiarci non è impossibile: è inutile." (cit.) <=





0 utente(i) stanno leggendo questa discussione

0 members, 0 guests, 0 anonymous users