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In arrivo una Golf Ecofuel a metano con il nuovo 1.4 da 110cv e 420km di autonomia?


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Nicola Ventura

Nicola Ventura

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<div style="text-align: justify;"><img style="margin: 5px; float: left;" alt="Golf_Ecofuel_metano" src="images/stories/redazione/news/2012/02-febbraio/Golf_Ecofuel_metano.jpg" height="67" width="100" />Durante la presentazione del nuovo pianale modulare MQB Volkswagen ha rilasciato anche tutti i dettagli tecnici della nuova serie di motori benzina EA211 (unità che hanno da poco debuttato sulla nuova up!).
<br /><br />
Quello che però ha attirato la nostra attenzione sono una serie di particolari anche sulla motorizzazione Ecofuel a metano che, secondo i piani di <span>Wolfsburg, dovrebbe debuttare anche su un'indedita Golf Ecofuel.</span>
<p style="text-align: justify;">Il motore 1.4 122 CV della famiglia EA211 funge anche da base per una versione a gas metano di tipo bivalente. In questo caso il motore eroga 110 CV di potenza e oltre che di un serbatoio della benzina di 50 litri la Golf è dotata anche di due serbatoi toroidali <em>(si, in Volkswagen riferiscono proprio di serbatoi toroidali per il metano... ma siamo piuttosto scettici ed in attesa di ulteriori dettagli)</em> del gas metano, che ne accrescono l’autonomia di 420 km per un totale di 1.300 km, senza pregiudicare in alcun modo l’abitabilità interna.</p>
<p style="text-align: justify;">Uno dei suoi effetti secondari positivi è costituito dalla possibilità di utilizzo del biogas, attualmente il più pulito tra i carburanti alternativi.</p>
<p style="text-align: justify;">Sotto il profilo tecnico valvole e relative sedi della versione Eco-Fuel verranno rinforzate per poter sopportare al meglio i carichi più elevati che si producono con la combustione del gas metano. Per lo stesso motivo le candele di accensione verranno rese più resistenti all’usura e verrà introdotto un rivestimento PVD (Physical Vapour Deposition) per la prima fascia elastica dei pistoni.</p>
<p style="text-align: justify;">Con le modifiche apportate per quanto riguarda il funzionamento a metano il motore EA211 è adatto anche all’impiego di bioetanolo (E85) ed etanolo puro (E100). Pertanto anche per i mercati svedese e brasiliano il motore EA211 sarà disponibile in una versione che garantisca piena sicurezza per il futuro.</p>
</div><br />
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