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NGV Roma 2010: Mercedes-Benz espone la B 180 NGT BlueEFFICIENCY


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Nicola Ventura

Nicola Ventura

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<div style="text-align: justify;"><img style="margin: 5px; float: left;" alt="B_NGT" src="images/stories/ecoveicoli/Mercedes_Benz/Classe_B_NGT/B_NGT.jpg" height="75" width="100" />In occasione dell’International Association Natural Gas Vehicles (IANGV), il Congresso Mondiale più importante del settore del metano per autotrazione, Mercedes-Benz sottolinea il proprio impegno nella realizzazione di concept automobilistici adeguati alle esigenze di mobilità
<br /><br />
individuale ed eco-sostenibile di oggi e domani.
<p style="text-align: justify;">La Casa con la Stella espone, presso lo spazio Eni all’interno della Nuova Fiera di Roma, il modello Classe B 180 NGT BlueEFFICIENCY in versione EXECUTIVE. B 180 NGT BlueEFFICIENCY è una versione particolarmente parsimoniosa ed ecologica della gamma Classe B.</p>
<p style="text-align: justify;">Il marchio “NGT” si traduce in “Natural Gas Technology” ed indica il sistema di trazione bivalente della vettura: infatti, mantenendo invariata la potenza massima (85 kW/116 CV), questa motorizzazione può essere alimentata sia a gas metano che a benzina.</p>
<p style="text-align: justify;">Oltre al serbatoio di benzina, a bordo della vettura sono alloggiati cinque serbatoi supplementari per il metano con una capacità complessiva di 16 chilogrammi, per un’autonomia di oltre 300 chilometri.</p>
<p style="text-align: justify;">Con un consumo combinato pari a 7,3 litri e 4,9 chilogrammi di gas metano per 100 chilometri, B 180 NGT BlueEFFICIENCY vanta un'autonomia complessiva di oltre 1.000 chilometri.</p>
<p style="text-align: justify;">Per scegliere il tipo di alimentazione del motore, il guidatore non deve fare altro che premere un pulsante sul volante multifunzione; una centralina elettronica provvederà a commutare il sistema sulla modalità prescelta istantaneamente ed impercettibilmente, anche durante la marcia.</p>
<p style="text-align: justify;">Il motore quattro cilindri è stato modificato da Mercedes-Benz integrando una serie di iniettori supplementari sulla parte inferiore del collettore di aspirazione.</p>
<p style="text-align: justify;">Un regolatore di pressione collocato sul motore, dotato di un apposito sensore e di una valvola elettromagnetica di disinserimento, comanda l’alimentazione del metano mantenendo costante la pressione richiesta dal sistema.</p>
</div><br />
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