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Green Corridor Brenner: carburanti ecologici tra Modena e Monaco di Baviera


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Nicola Ventura

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<p style="text-align: justify;"><img style="margin: 5px; float: left;" alt="auto-idrogeno" src="images/stories/redazione/generiche/Ecocarburanti/auto-idrogeno.jpg" height="75" width="100" />Il progetto “Green Corridor Brenner” è frutto di una sinergia tra i rappresentanti di Italia, Austria e Germania, le rispettive Società di gestione delle reti ferroviarie nazionali (RFI, ÖBB, DB), le province</p>
<br /><br />
di Bolzano, Trento, Verona, Baviera e Tirolo. Tutti gli esperti sono membri della “Brenner Corridor Platform” creata su iniziativa di Karel Van Miert, ex commissario europeo ai trasporti ed ex-coordinatore dell’asse TEN n°1, il più importante progetto comunitario relativo al traffico.
<p style="text-align: justify;">I tre Paesi coinvolti mirano a rendere più sostenibile la mobilità attraverso le due grandi infrastrutture, ferrovia ed autostrada, per raggiungere l’ambizioso obiettivo di contribuire ad abbattere le emissioni di CO2: la previsione piuttosto realistica è di ridurle del 50% entro il 2030.</p>
<p style="text-align: justify;">L’intento è di risparmiare energia evitando sprechi, di aumentare l’efficienza energetica impiegando le più innovative tecnologie e attuando i più moderni progetti mirati a sostituire l’uso dell’energia convenzionale con l’impiego di energie rinnovabili.</p>
<p style="text-align: justify;">Il gruppo di lavoro ha individuato quattro ambiti d’azione: il tracciato ferroviario, l’autostrada, il settore civile, la mobilità locale. Per quel che concerne la ferrovia, sarà necessario ristrutturare l’illuminazione, l’areazione e il sistema di segnalamento compresi i terminal di trasbordo nonché le stazioni, come prevedono studi e progetti già in corso di attuazione.</p>
<p style="text-align: justify;">Per quel che riguarda l’autostrada, si prevede di installare distributori di energie alternative per realizzare l’ambizioso progetto di una “autostrada all'idrogeno” tra Monaco di Baviera e Modena con un distributore d’idrogeno ogni 100 km lungo i 600 di tutta la tratta; primo tassello del progetto l’impianto di produzione e distribuzione d’idrogeno da fonti energetiche rinnovabili già in fase di realizzazione a Bolzano. Il completamento del progetto è previsto intorno al 2015.<br />Nel settore civile sarà necessario continuare il processo di ottimizzazione dell’efficienza energetica degli edifici e prevedere lungo il “corridoio verde” la realizzazione di impianti di teleriscaldamento a biomassa: in questo campo molte iniziative sono già a buon punto.</p>
<p style="text-align: justify;">Per quel che concerne la mobilità locale, sono al vaglio numerosi studi per: città CO2-neutrali, parchi tecnologici e zone industriali autosufficienti sotto il profilo energetico.</p>
<p style="text-align: justify;">Le giunte e i consigli provinciali di Alto Adige, Trentino e Tirolo hanno redatto una delibera nella quale s’impegnano a considerare il progettato “corridoio verde” come parte integrante delle rispettive politiche provinciali, il tutto integrato da un progetto di collaborazione tra le università che si affacciano su questo corridoio.</p>
<p style="text-align: justify;">Per garantire il successo di quest’ambizioso progetto occorre un imponente lavoro di ricerca e di sviluppo incernierato in un assetto sinergico tra le autorità locali, regionali, nazionali coinvolte: il risultato porterà sicuramente un notevole indotto.</p><br />
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