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Test Drive: Grande Punto Natural Power


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Nicola Ventura

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<div style="text-align: justify;"><img style="margin: 5px; float: left;" src="images/stories/ecoveicoli/Fiat/Grande_Punto_Natural_Power/grande_punto_natural_power_006.jpg" alt="grande_punto_natural_power_006" height="67" width="100" />Al termine della conferenza stampa tenutasi nel Golf Club "I Roveri" presso il Parco Regionale "La Mandria" si è svolto il test drive della vettura. La prova era articolata lungo un percorso misto di circa 40km.
<br /><br />
<br /> <br /> <strong>Esterno:</strong> <br /> La Nuova Grande Punto Natural Power differisce leggermente dalle sorelle dotate di motorizzazioni benzina o diesel. Oltre al logo Natural Power le uniche differenza riguardano l'altezza da terra (20 mm in più) e, per chi ha l'occhio attento, il terminale di scarico montato trasversalmente come sulla Panda Natural Power.<br /> <br /> <strong>Motore:</strong> <br /> Il motore utilizzato è il noto 1.4 da 77cv che diventano 70 quando si utilizza il metano, la coppia massima erogabile invece diminuisce da 11,7 kgm (115 Nm) a 10,6 (104 Nm) a 3.000 giri/minuto mentre la velocità massima raggiungibile è di 156Km/h e di 162Km/h rispettivamente a metano e benzina.<br /> <img style="margin: 5px; float: left;" alt="grande_punto_natural_power_031" src="images/stories/ecoveicoli/Fiat/Grande_Punto_Natural_Power/grande_punto_natural_power_031.jpg" height="98" width="100" />Gli unici interventi meccanici per quanto concerne il propulsore sono limitati al rinforzamento delle sedi valvole ed all'adozione di un diverso impianto di scarico dotato di un catalizzatore specifico.<br /> A livello di elettronica debutta la nuova centralina elettronica unica che sovraintende a tutte le funzioni del motore permettendo un maggiore controllo dei parametri di funzionamento con diversi programmi in funzione del carburante utlizzato.<br /> Il motore si è rivelato particolarmente silenzioso nell'utilizzo a metano grazie soprattutto agli iniettori Bosch di nuova generazione (che più volte sono stati rivisti in fase di sviluppo) ma grazie anche all'attenzione posta nell'isolare nel miglior modo possibile le vibrazioni provocate nel vano motore dai componenti aggiuntivi dell'impianto a metano. A detta dei tecnici interpellati, proprio questo aspetto ha richiesto una mole aggiuntiva di lavoro per poter garantire un buon comfort acustico durante la marcia.<br /> Come era lecito attendersi questa unità non è particolarmente prestazionale e sebbene il calo di potenza di 7cv nell'utilizzo a metano non sia particolarmente penalizzante rimane un po' vuoto sotto i 3.000 giri/minuto. Proprio a questa soglia il motore esprime la massima coppia disponibile e migliora in guidabilità anche se per effettuare un sorpasso e per riprendere velocità è spesso necessario aiutarsi scalando qualche marcia. <br /> <br /> <strong>Assetto:</strong> <br /> Come già accennato l'assetto della vettura è stato rivisto in funzione dell'adozione sotto scocca della bombole di metano. Gli interventi hanno riguardato l'altezza da terra (circa 20mm), una differente, leggermente più rigida, taratura degli ammortizzatori oltre che l'utilizzo di una barra di torsione leggermente maggiorata. Tutto ciò appare abbastanza evidente nella dinamica di marcia ed a beneficiare di questo intervento è la quasi totale assen<img style="margin: 5px; float: right;" alt="grande_punto_natural_power_030" src="images/stories/ecoveicoli/Fiat/Grande_Punto_Natural_Power/grande_punto_natural_power_030.jpg" height="75" width="100" />za di beccheggio tant'è che anche in frenate importanti la vettura è decisamente neutra. Per contro diventa più sensibile a tutte le asperità del manto stradale compresi gli immancabili dossi artificiali che, soprattutto al posteriore, sono avvertiti con maggiore decisione.<br /> Rimane invece abbastanza evidente un discreto rollio e molto probabilmente questo spiega la saggia decisione di Fiat di dotare di serie la vettura dell'ESP (Programma Elettronico della Stabilità) su entrambi gli allestimenti previsti.<br /> <br /> <strong>Bombole metano e autonomia:</strong><br /> La Grande Punto Natural Power è dotata di 2 bombole di metano. La prima da 18 Litri è posta longitudinalmente lungo l'asse della linea di scarico mentre la bombola da 66 litri è in posizione trasversale sotto il vano del bagagliaio. In realtà non è totalmente sotto il pianale ma per circa 1/3 è presente nel vano di carico sottraendo alcuni cm in altezza. A seguito di ciò il vano passa dagli ordinari 275 litri agli attuali 200. Ovviamente non sono presenti né ruota di scorta né ruotino che sono sostituiti dal Fix&Go.<br /> <strong><br /> </strong><strong><img style="margin: 5px; float: left;" alt="display_metano" src="images/stories/ecoveicoli/Fiat/Grande_Punto_Natural_Power/display_metano.jpg" height="67" width="100" />Interno:</strong> <br /> L'abitabilità a bordo è ovviamente invariata mentre l'unica nota dolente è rappresentata dall'omologazione per soli 4 posti. A detta di Lorenzo Sistino (Amministratore Delegato Fiat Automobiles) l'omologazione per 5 posti avverrà con l'inizio del nuovo anno e presumibilmente prima del restyling della vettura previsto probabilmente nel corso del 2009.<br /> L'indicatore del metano residuo nelle bombole è  posizionato  nel display a cristalli liquidi al centro del cruscotto (pertanto sempre perfettamente visisbile) mentre nella plancia centrale, perfettamente integrato con il resto della strumentazione, è posizionato il pulsante per il passaggio dal metano alla benzina.<img style="margin: 5px; float: right;" src="images/stories/ecoveicoli/Fiat/Grande_Punto_Natural_Power/grande_punto_natural_power_007.jpg" alt="grande_punto_natural_power_007" height="67" width="100" /> <br /> <strong>Prezzi e Allestimenti:</strong><br /> La Grande Punto Natural Power è offerta <strong>c</strong>on gli allestimenti Active e Dynamic, a 3 o 5 porte. La differenza sostanziale è data dalla presenza di Climatizzatore manuale, dagli airbag anteriori laterali e dai window bag. I prezzi vanno da 15.550€ per la Active 3p. fino a 17.650€ della Dynamic 5p. Grazie alle ridotte emissioni inquinanti (115 g/km CO2) beneficia di 2000€ di incentivo.</div><br />
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