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Multipla Natural Power: Fasatura - Info e Problematiche


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26 risposte a questa discussione

#21
ZioOtto

ZioOtto

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Per il momento nessun problema,ma visto ke devo fare la distribuzione volevo sapere la corretta messa in fase. Ho parecchio sentito parlare ke la messa in fase delle multipla a metano nn è uguale alle normali benzina se nn sbaglio và anticipata ma nn sò di quanto!
Aspetto vostre risposte.
ZioOtto scorazza x le strade in Multipla Natural Power II serie...ciao a tutti!!!

#22
mito1960

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    Quindi viaggiare ecologico, EV o a METANO, il carburante pi ecologico, economico e conveniente per tutti!
    Ciao
In questo caso io non ti posso rispondere: ho il variatore d'anticipo, che funziona bene (quando non si allaga e devo sostituirlo) . :muro:

Messaggio modificato da mito1960, 08 novembre 2012 - 05:01

Honda Civic Hybrid a metano!!! 230mila km inizio 2016

(consumi: in media 3 Kg / 100 Km - rekord 2 Kg/100)

AMPERA per primo uso di casa.
ex FIAT Multipla "aftermarket" per i viaggi di famiglia (media almeno 5Kg/100Km)

ex Honda Accord metanizzata (a metano 4,8 Kg/100Km)
(ex Croma CHT metano 6,3 Kg/110 Km e 5 Km con un litro di benzina! )


#23
ZioOtto

ZioOtto

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Quindi nn c proprio nessuno che possa aiutarmi?!:'(
ZioOtto scorazza x le strade in Multipla Natural Power II serie...ciao a tutti!!!

#24
Pha79

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purtroppo non ho mai rifatto da solo la cinghia alla mia multipla, quindi non so proprio come aiutarti
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#25
capitanoultimo

capitanoultimo

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Ciao ZioOtto,

volevo sapere se per quanto riguarda la fasatura hai avuto qualche informazione in più

E' più di un anno ormai che ho cambiato la cinghia di distribuzione, e da quel momento la macchina a minimo e molto traballante a benzina niente, o meglio un orecchio attento si accorgerebbe che anche a benzina il motore è rotondo al 97% e non al 100.

 

Da qual giorno ho cambiato due meccanici ma nessuno realmente competente che sia stato ingrado di rimetterla in fase come comanda iddio!!

 

Aspetto notizie

grazie 



#26
enricofox

enricofox

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Buon giorno.
Sono un privato, che si è sempre riparato l'auto da solo.
La fasatura della multipla non è poi cosi critica come sembra.
Nel mio caso me la sono sempre fatta e rifatta da solo.
Almeno credo che i problemi sopra descritti non dipendono da quello, a meno che non si sia proprio sbagliata in modo grossolano, ma si sarebbe già rotto qualcosa.

Le dime dubito che siano specifiche per il metano ma non ne sono sicuro al 100%, poiché le Multipla sono quasi tutte a metano o bipower.

Ho appena rifatto la testata della mia auto, comprata con la testata da rifare ad un prezzaccio.

Attualmente presenta questi due difetti:
1) accelerazione sia a metano che a benzina e borbottante fino ai 2000 giri.
2) Il minimo tende a rimanere alto intorno ai 1500 ai 1700 giri, a volte va giù attorno ai 1000.

Non avendola mai provata prima di ciò, non so se i difetti erano già presenti o meno.
Sto aspettando le dime ordinate all'estero, ma grazie alle Poste Italiane sono bloccate da una settimana in un posto sconosciuto.

Prometto che appena mi arrivano e avrò risolto il problema (non sono cosi convinto che dipenda dalla fase) vi darò le news spero utili a tutti.
 
Cordiali saluti.

#27
Pha79

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il minimo alto e ballerino dipende quasi certamente dal motorino passo passo della farfalla del minimo che ha "sgranato" un dente

purtroppo i ricambi dei soli motorini sono rari come le mosche bianche...

 

per quanto riguarda l'accelerazione tentennante i cavi delle candele come sono messi?

gli originali sono delicatissimi...


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