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Scegliamo la mia prossima auto usata


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73 risposte a questa discussione

#1
guba

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Ciao amici.
Voglio pensare al futuro, pensarci per tempo e, possibilmente, col vostro aiuto.

La mia prossima auto dovrà avere alcune caratteristiche che butto giù in ordine sparso:

- motore davvero solido e affidabile che sia a suo agio a lavorare il 90% della sua vita a 120km/h in autostrada
- non mi interessano spunto e ripresa particolari
- autonomia almeno 300 km col pieno di metano e consumi intorno a 18-20 km/kg
- 4 porte
- 5-6 anni di vita max
- spesa complessiva (compreso impianto e bombole) intorno a 10.000 €

Io al momento penso ad esempio alla Golf 1.6, all'Octavia 1.8,...


Voi, che ne dite? rolleyes.gif
Ciao e grazie
Guba
"Sono nervoso come un gatto coda-lunga in una stanza piena di sedie a dondolo..."
Zafira A EcoM giunta al traguardo dei 318.000 ECO-KM! (71.000 dal rifacimento testata)

#2
lor.87

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Questa è materia di Giulio wink.gif
Certo se togliessi quei 5-6 anni di vita, ti consiglierebbe l'Audi 80 tutta la vita! tongue.gif

Tornando seri non hai detto che tipo di auto vuoi, hai parlato della golf e dell'Octavia, cioè una berlina media e una bella station wagon. Insomma ti serve un'auto bella spaziosa o no?

#3
guba

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Non ho detto il "tipo" perché lo considero un aspetto secondario e/o più o meno "implicito" nelle altre caratteristiche:
- il consumo di carburante esclude roba tipo Hummer (così come il costo, forse)
- affidabilità del motore ed attitudine a stare costantemente a 120 km/h in autostrada esclude (o sconsiglia) le più piccole utilitarie

O mi sbaglio?
E poi, se avessi le idee chiare, verrei a chiedere il vostro contributo??? tongue.gif
Ciao
Guba

PS: comunque che l'Octavia fosse "station wagon" l'hai detto tu...
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#4
Sile650

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Ciao!

Facendo molta autostrada io punterei su una tre volumi per motivi aerodinamici, quindi piuttosto che sulla Golf mi concentrerei sulla derivata Bora (fra l'altro assai più svalutata sul mercato dell'usato).

Dovendo tenere l'auto per parecchio tempo e prendendola già usata, punterei su versioni molto ben rifinite ed accessoriate (tanto sul mercato dell'usato la differenza di prezzo è ridicola).

Ora devo scappare, poi ti butto giù un po' di dati.

Ciao!
Se leggi, sono a metano...

#5
lor.87

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Ah già, non so perchè ma l'Octavia l'ho associata immediatamente alle station, sarà che di berline ne ho viste pochissime.
Beh almeno sappiamo che non sei particolarmente interessato a una berlina piuttosto che a una monovolume o station. Quindi non hai necessità nè di grandi spazi interni o grande bagagliaio, nè di piccole dimensioni dell'auto per il parcheggio.

Giocando d'anticipo sicuramente riuscirai a fare un buon acquisto.

#6
Metano17

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Dato che sono diventato un "Hondista", direi una Accord se vuoi stare più comodo oppure la Civic e diventi mio "compagno di merende"...

rally.gifHonda Civic 1.4 Mood 100 cv - metano Bigas by metanomobile

          Opel Zafira A CNG - Rengined - Tuned?


#7
Pha79

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Ciao Guba, questa è già vicino a Valerio e mi sa che trovano spazio un pò di bombole...
Perdonami il fuori budget smile.gif

altrimenti c'è sempre questa...
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#8
lor.87

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Mi è venuta in mente una cosa, Guba ha detto che vuole un motore solido, robusto, affidabile.

Non me ne voglia Angelo, ma la Honda non la vedo una buona scelta in quest'ottica per le valvole più delicate.

E se devo rompere anche a Pha prrr.gif dico che una 190 cv, l'altra 211, mi sembrano un po' tantini, a Guba non servono e poi salirebbe anche il costo di bollo e assicurazione. Però magari sono motori robusti, hihihi.

#9
fabiobologna

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Ti consiglio una buona Opel Zafira EcoM del 2005/2006.
Sai come si comporta e stai abbondantemente dentro quella cifra.
VW Caddy Maxi EcoFuel ComfortLine (70mila km dal 28/09/12) (ex Zafira A EcoM: solo 275mila km)

#10
Cuore Rosso

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A questo punto è meglio la ben più rara Astra Eco-M (ma l'annata è 2003-2004): costa meno, consuma meno, ha prestazioni migliori, non ho mai sentito di rifacimenti testata a 100-150000 Km (sgratt sgratt: i 150000 li ho raggiunti).


P.S. La mia non la cambio!

Per quanto riguarda le aftermarket, effettivamente le nipponiche qualche problemuccio di affidabilità delle sedi valvola potrebbero manifestarlo (bisogna anche fare i conti sulla differenza di costo d'acquisto: se una golf di pari annata mi costa 2000€ più di una accord, il rifacimento (pure duraturo) della testata è bello che pagato, con gli interessi.

Dai diamanti non nasce niente, dal letame nascono i fior!

Errare è umano, ma io di Opel ne ho prese ben due: speriamo in Toyota!
Ecovetture:

Zafira B Eco-M (scuolabus) - Mar 2007 - 145000 Km - iniettori alternatore e centraline varie sostituiti in garanzia+ una centralina fuori garanzia + un altro iniettore fuori garanzia
Nei verdi pascoli:

1996-2003 Alfa 145 1.6 Boxer LR aspirato,

1994-2007 Fiesta 1.3 Cayman Blue LR Aspirato

2003-2014 Astra G Eco-M - Dic 2003 - 267000 Km - problemi elettrovalvole a 180000 Km - valvole frullate a 153000 Km, iniettori biscottati a 140000 Km

 


#11
Sile650

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Vi approfittate che sono ingolfato di lavoro... Guba abbi fiducia che ti preparo un bel trattato di aftermarkettologia. mavieni.gif
Se leggi, sono a metano...

#12
Cuore Rosso

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Io ho semplicemente cercato di alzare il valore di mercato della mia Astra angel.gif
Per quanto riguarda l'autonomia di 400 Km, a parte Multipla e Zafira B (con cui i 400 Km di autonomia li raggiungo a velocità costante a 120 Km/h), a prezzi di usato ragionevoli, non vedo altro

Sull'aftermarket, i 400 Km sono più o meno tranquillamente raggiungibili, non facendo gli schizzinosi sul volume residuo di bagagliaio (ma in questo Guba è stato molto chiaro)
Su una berlina del segmento C-D per questa autonomia sono necessari 120-140 l di bombole (propenderei più per i 140), sicuramente molto meglio gestibili in una berlina 3 volumi (che parte da un baule di 400-450 l) rispetto ad una compatta 2 volumi (che parte da un baule di 300-350 l)
Sui motori, per queste percorrenze, meglio evitare i ford Zetec, i Toyota, gli Honda; motori in cui, in via precauzionale, dai vari installatori, vengono installati i vari flashlube e similia: meglio un robusto vecchio motore che un sofisticatissimo aggeggio che dopo 100000 Km rischia di lasciarti con le chiappe per terra, e tu, di Km, da quanto ho capito, ne vuoi percorrere circa 300000, oltre a quelli già vissuti dalla vettura

Dai diamanti non nasce niente, dal letame nascono i fior!

Errare è umano, ma io di Opel ne ho prese ben due: speriamo in Toyota!
Ecovetture:

Zafira B Eco-M (scuolabus) - Mar 2007 - 145000 Km - iniettori alternatore e centraline varie sostituiti in garanzia+ una centralina fuori garanzia + un altro iniettore fuori garanzia
Nei verdi pascoli:

1996-2003 Alfa 145 1.6 Boxer LR aspirato,

1994-2007 Fiesta 1.3 Cayman Blue LR Aspirato

2003-2014 Astra G Eco-M - Dic 2003 - 267000 Km - problemi elettrovalvole a 180000 Km - valvole frullate a 153000 Km, iniettori biscottati a 140000 Km

 


#13
fabiobologna

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CITAZIONE(Sile650 @ May 13 2010, 03:07 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Facendo molta autostrada io punterei su una tre volumi per motivi aerodinamici, quindi piuttosto che sulla Golf mi concentrerei sulla derivata Bora (fra l'altro assai più svalutata sul mercato dell'usato).


La Jetta. Anche recente. Il 1.6 si svaluta tantissimo ed ha un discreto bagagliaio.
VW Caddy Maxi EcoFuel ComfortLine (70mila km dal 28/09/12) (ex Zafira A EcoM: solo 275mila km)

#14
guba

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Ciao amici e grazie per tutti questi interventi! wink.gif

Allora:
- Pha: le tue due dritte, hanno davvero TROPPI CV per le mie esigenze...mica devo asportare l'asfalto...
- Angelo: alle Honda devo ammettere non avevo pensato
- effettivamente la stessa Zafira usata potrebbe essere un'opzione, mentre l'Astra commincia ad essere davvero un pelino troppo anziana
- Cuore Rosso: per l'autonomia 400 sarebbe bello, ma per essere più ragionevoli diciamo che mi accontento di circa 300
- alla jetta un pensierino l'avevo fatto...

Domanda per Sile ( e per la serie non si è mai finito d'imparare...), ma se per l'aerodinamica meglio 3 volumi che 2...com'è che le monoposto di F1 non hanno un bel baule??? laugh.gif

Ciao e grazie a tutti
Guba
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#15
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CITAZIONE(lor.87 @ May 13 2010, 11:32 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Mi è venuta in mente una cosa, Guba ha detto che vuole un motore solido, robusto, affidabile.

Non me ne voglia Angelo, ma la Honda non la vedo una buona scelta in quest'ottica per le valvole più delicate.

E se devo rompere anche a Pha prrr.gif dico che una 190 cv, l'altra 211, mi sembrano un po' tantini, a Guba non servono e poi salirebbe anche il costo di bollo e assicurazione. Però magari sono motori robusti, hihihi.



Portami qua tutti quelli che hano avuto problemi con Honda, che io ti porto qui tutti quelliche hanno avuto problemi con Opel...così, tanto per fare un esempio...e poi lipesiamo in proporzione...

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#16
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Guba, vediamo se riesco a solleticare le corde del tuo cuore con questa aRfa
Questa è un pò più nuova di quel che cerchi.... ma più in linea con i tuoi criteri di ricerca smile.gif
Questa è già a G.P.L. e trazione integrale nel caso tu voglia cambiare combustibile....
Se invece come Gérard Depardieu "tieni cuore francese" magari ti piace questa
Nel caso tu voglia rimanere in casa Opel
Io comunque non sottovaluterei qualcosa di CATTIVO, ma se vuoi stare più sul TRANQUILLO (la lista di accessori compresi nel prezzo era veramente infinita peccato ci sia una sola foto)
Questa è una delle mie preferite...
è pronto il pollo, continuerò dopo il caffè smile.gif sempre che queste proposte ti piacciano...
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#17
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Io tra queste preferisco le Pleiadi... angel.gif

CITAZIONE(Metano17 @ May 16 2010, 12:06 AM) <{POST_SNAPBACK}>
Portami qua tutti quelli che hano avuto problemi con Honda, che io ti porto qui tutti quelliche hanno avuto problemi con Opel...così, tanto per fare un esempio...e poi lipesiamo in proporzione...


Non dico che tutte le Honda abbiamo dei problemi, ma, come scritto anche da Cuorerosso, i motori Honda sono più delicati e si consiglia di mettere quegli additivi. Siccome Guba ha parlato di motore robusto e solido, non vedo come scelta migliore alcuni motori nipponici e in generale quelli troppo sofisticati e delicati. Meglio un bel motore alla vecchia maniera. Ricordiamo che ci andrà soprattutto in autostrada, quindi, a meno che non prenda o grosse cilindrate o auto con la quinta lunga, o sei marce ecc, il motore lavorerà ad alti regimi e sarà parecchio sotto sforzo. E come sappiamo a metano o gpl le temperature e le sollecitazioni sono maggiori.

#18
guba

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Qualche indicazione in più specialmente per Pha che mi ha inondato di proposte:
- davvero più di 120-130 CV non so davvero a cosa mi dovrebbero servire
- non mi rassegno a pensare di dover avere una macchina che pesi 1400-1500 KG
- le francesi (ognuno ha i suoi pregiudizi...) proprio no

Pesa tantissimo, ma la Lexus mi stuzzica e anche la Avensis (anche se è una cosa orrenda) non è da trascurare...ma 'sti motori Toyota...c'è davvero a fidarsi a metanizzarli??? Non mi pare che i pareri fossero esaltanti, ricordo non poche rogne...

Un'altra che avevo in testa, ma sempre 2 volumi, è la KIA Ceed...che ne dite?
Ciao a tutti! wink.gif
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#19
lor.87

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Guba la Ceed, come la I30, te la porti a casa con 14000 euro nuova se ti interessa wink.gif

#20
Orobico

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Fiat Nuova Croma! (ho letto che è possibile metanizzarla mettendo le bombole sotto il bagagliaio)

Se vuoi tenerla tanto tempo le fiat garantiscono risparmi su tutti i tipi di riparazioni (le automobili non sono fatte di sola testata e sedi valvola).

Recentemente cercavo lo specchietto retrovisore dx per il mio Hiunday H1 non ho trovato nulla ne laao sfascio ne dai vari rivenditori di autoricambi, sarei dovuto andare in concessonaria.

Per le fiat oltre ai ricambi originali e compatibili si trovano addirittura ricambi per riparazioni "economiche".

Ciao smile.gif smile.gif smile.gif
Già Metano72  Touran EcoFuel 20Km con 1€




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