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Qubo Natural Power: Pneumatici invernali e catene da neve


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52 risposte a questa discussione

#41
Nicola Ventura

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Un valore fondamentale da verificare l'offset (ET) del cerchio che la distanza tra la superficie d'appoggio del cerchio e la mezzeria del cerchio stesso.
Come potrai facilmente capire la variazione del valore di offset dei cerchi rispetto ai valori omologati dalla casa, oltre a variare la carreggiata della vettura, pu essere pericolosa perch con il movimento delle sospensione la ruota potrebbe toccare altri elementi (es parafango o parti del gruppo sospensione) compromettendo la sicurezza.

Se non erro l'offset del cerchio da 15" del Qubo ET44 mentre per il cerchio da 16" dovrebbe essere ET45... ma verifica il dato sul libretto di uso e manutenzione del tuo Qubo.

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=> "Copiarci non impossibile: inutile." (cit.) <=


#42
ontna

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Ho controllato sia il libretto che i cerchi che ho io

Dati libretto per cherchi 15'':

6Jx15 H2 -ET44

Cerchioni che ho io :

6J x 15 H2 -ET 31,5

devo capire adesso se vanno bene lo stesso oppure no

Fiat Qubo 1400 Dynamic Verde .
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#43
Nicola Ventura

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Direi che decisamente meglio evitare di usare quei cerchi perch hanno un offset di 12,5 mm inferiore rispetto al valore indicato dalla casa.

In questo modo la ruota si trova spostata di 12,5 mm pi vicina al gruppo sospensione con l'eventuale rischio di contatto con il passaruota durante la marcia.

Senza dimenticare che severamente vietato dal codice della strada.

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#44
ontna

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Scusa Nico, da quello che ho capito leggendo su internet che rduucendo offfset del cerchio, la ruota va verso l'esterno

Se adesso ho un ET di 45 e passo ad un ET 31,5 vuol dire che mi sposto fuori di 1,3 cm verso l'esterno.

la riduzione del pneumatico non aiuta?

Grazie
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#45
Nicola Ventura

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Hai ragione, scusa, ho corretto il mio post.
Non cambia invece la considerazione sull'evitare di montare quei cerchi e di cercarne degli altri.

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#46
ontna

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Supponendo che il cerchione\ gomma non toccassero da nessuna parte, sarei comunque fuori legge?


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#47
Nicola Ventura

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Tecnicamente si perch la carreggiata non pu essere variata (di fatto come se montassi dei distanziali che sono ben vietati).
All'atto pratico per, non essendo mai indicato l'offset nelle misure dei cerchi/pneumatici omologati sul libretto, vorrei sapere come potrebbero le forze dell'ordine rilevare la differenza.

Ripeto, per, che visto che 4 cerchi in ferraccio costano davvero poco decisamente meglio trovare quelli giusti.

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#48
Sile650

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Ruota pi in fuori = momento flettente maggiore = cuscinetti disintegrati in pochi km (lo sa bene chi trucca le vecchie 500). Solo che sulle 500 il cuscinetto non costa niente, su una macchina con abs costa facilmente un centinaio di euro (da moltiplicare per 4 pi la manodopera).

A.P.P. = Assa Proprio Perdar

Se leggi, sono a metano...

#49
Pug

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CITAZIONE(ontna @ Nov 2 2011, 08:13 AM) <{POST_SNAPBACK}>
di una multipla.
La sigla 6J x 15,N 4 fori.

Li ho cercati a buon prezzo in vano per una stagione , perch hanno il medesimo ET che serve su Bravo .
Se pu servirti , al tempo e nella mia ricerca , ricordo i cerchi in lamiera da 15 della Stilo quelli che hanno un'ET che si avvicina a quello che ti serve , hanno canale 6 1/2 e ET 43 , l' interasse dei fori il solito Fiat 4x98 .

Se stai cercando di farti il doppio treno stagionale e i tuoi cerchi originali son in lega , fatti dare anche i suoi bulloni dei cerchi in lamiera , perch normalmente su quelli in lega servono bulloni + lunghi che usati con quelli in ferro possono creare danno sul mozzo .
Dipende se dietro al mozzo hai del margine e dal cerchio in lamiera stesso .

#50
metaoui

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CITAZIONE(Pug @ Nov 4 2011, 12:01 AM) <{POST_SNAPBACK}>
Se pu servirti , al tempo e nella mia ricerca , ricordo i cerchi in lamiera da 15 della Stilo quelli che hanno un'ET che si avvicina a quello che ti serve , hanno canale 6 1/2 e ET 43 , l' interasse dei fori il solito Fiat 4x98 .

Sono appunto quelli che sto usando per le gomme termiche, vanno benissimo.

Ricordati, se riesci a trovarli, di farti dare anche i copricerchi poich quelli del Qubo originali non vanno bene, si schiacciano troppo (vengono tenuti fermi dai bulloni ruota) con rischio di romperli.
Il mondo è un libro, ma se non viaggi ne conosci solo una pagina(Agostino d'Ippona).....ed io ho viaggiato, tanto.

#51
ontna

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Meglio quindi non rischiare,fra non essere in regola e il rischio di spaccare i mozzi,meglio continuare con le catene da neve e nel frattempo cercare 4 cerchioni in lamiera corretti.
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#52
metaoui

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Se comperi dei cerchi in ferro nuovi non avrai nessun tipo di problema,assieme compererai anche i bulloni ed i copricerchi(dato che di primo ecquipaggiamento hai,se non erro,dei cerchi in lega).

Se invece ti rivolgi,come peraltro ho fatto io,al mercato delle occasioni allora devi avere delle semplici accortezze.

Considera che a me i cerchi della Stilo sono stati regalati,ma comunque dai gommisti e dai demolitori si possono trovare a circa 10/20 euro cadauno,spesso comprensivi dei bulloni adatti e dei copricerchi,risparmiando circa 100 euro.
Il mondo è un libro, ma se non viaggi ne conosci solo una pagina(Agostino d'Ippona).....ed io ho viaggiato, tanto.

#53
Pha79

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CITAZIONE(ontna @ Nov 4 2011, 07:13 PM) <{POST_SNAPBACK}>
meglio continuare con le catene da neve

Io faccio cos da pi di 10 anni e mi trovo molto meglio di quando avevamo la focus (unica macchina non catenabile passata per casa) con le gomme invernali...

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