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Opel Insignia 1.6 180cv


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17 risposte a questa discussione

#1
frankfuser

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Salve,
qualcuno sa dirmi se possimile installare un impianto a metano sulla nuova Opel Insignia 4 cilindri 1.6 da 115 cv?

#2
Nicola Ventura

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Ciao,
devo essermi perso qualche passaggio perch non mi risulta un 1.6 da 115 cv sull'Insigna... io ero rimasto fermo al 1.6 Turbo benzina da 180cv ed 2.0 Turbo benzina da 220cv.

Nico

SEGNALAZIONE PREZZI: Invitiamo tutti a segnalare i prezzi dei distributori direttamente nelle schede degli elenchi => METANO - GPL


=> "Copiarci non impossibile: inutile." (cit.) <=


#3
Sile650

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S, anche sul sito Opel non parlano di 115cv.

LINK
Se leggi, sono a metano...

#4
frankfuser

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Scusate ... in effetti mi riferivo alla 1.6 Turbo benzina da 180cv.

#5
Paintesoldier

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E quindi? E' trasformabile o no?

#6
casty

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Io so per certo che metanizzano l'Astra Tourer e la Meriva, ma non so esattamente che motori montano e quale differenze hanno con il transatlantico Insigna

#7
Pha79

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Secondo il configuratore Landi Renzo
è gasabiè sia a GPL che a Metano!
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www.ilRasoio.com

#8
Paintesoldier

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Qualche installatore esperto che frequenta qsto forum ha gi eseguito una Metanizzazione a questa vettura? Pro e contro?

#9
Paintesoldier

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Nessuno che si esprime sulla metanizzazione dell'insigna? Eppure penso sia una gran bella macchina e anche spaziosa per ospitare il bombolame.
Una cosa che voglio chiedere sperando di ricevere una risposta è la seguente: il motore che monta questa insigna 1.6 180cv è lo stesso dell' Astra 1.6 180cv?
Da qualche parte ho letto che non è molto consigliato metanizzare l'astra 1.6 180cv poichè non ha il recupero automatico del gioco delle punterie ma una regolazione meccanica del gioco valvole dunque si è costretti periodicamente a farlo fare dal meccanico il quale dovendo smontare la testata ci chiederà un sacco di soldi. Vi risulta una cosa del genere??

Grazie

#10
Sile650

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La cosa migliore è che tu vada in concessionaria ad informarti se le punterie sono idrauliche oppure meccaniche.
A memoria sono meccaniche (ed appunto in questo caso metanizzarla non è il massimo).
Se leggi, sono a metano...

#11
casty

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Quando ero andato a vederla, curiosando, ho aperto il bagagliaio e sono rimasto esterrefatto. Almeno 40 cm sono un plasticone insulso che sta dietro il portellone. Risultato in 4.95 di macchina sono riusciti a fare un bagagliaio che è forse solo un poco più grande di quello della mia vectra da 4.48m.
Poi ha sti ruotoni enormi, forse del 17, che immagino ci voglia un mutuo ad ogni cambio.
E hanno avuto anche il coraggio di votarla tipo Auto dell'anno o robe del genere. Io ne vieterei la circolazione nelle città con più di 5000 abitanti.
E' un perfetto esempio di come NON si dovrebbero costruire delle auto

#12
fabiobologna

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Casty, mi sa che tu odi tutte le vetture in circolazione....

---

Non sono ferrato sui codici motore, ma se la base del motore la stessa del 1.6 con 116cv, e quindi con registrazione gioco valvole NON automatico, preparati ad una manutenzione pi dispendiosa.

VW Caddy Maxi EcoFuel ComfortLine (60mila km dal 28/09/12) (ex Zafira A EcoM: solo 275mila km)

[quattro] CERCO 128 3p Sport 1.3


#13
Paintesoldier

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Non sono stato in concessionaria ma da quello che sto leggendo in rete credo ci siano pochi dubbi, la regolazione non è automatica. Peró io non ci capisco un bel nulla di queste cose tecniche, qualcuno può spiegarmi in poche parole alla fine a cosa si va incontro metanizzando quest'auto? Cioè questa regolazione ogni quanti km si deve fare e quanto può costare? Quali sono i sintomi dell'auto quando queste punterie si sballano? Se non vengono regolate a tempo debito cosa succede, che danni può riportare l'auto?
Grazie mille

#14
Sile650

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Dunque, il problema è che andando a gas le temperature sulla testata, in particolare vicino alle valvole di scarico, sono più alte. In presenza di temperature più elevate, se il materiale della testata è troppo "tenero" (e molti motori Opel di recente produzione hanno dimostrato di soffrire del problema), le valvole "scavano" nella testata, e dopo un po' di tempo il solco che si forma non permette più la giusta compressione del motore.

Con un intervento di officina detto registrazione del gioco delle valvole è possibile far lavorare le valvole un po' più in alto, andando così ad aderire nuovamente al solco che si era formato.
Un tempo questo intervento era all'ordine del giorno anche nelle auto a benzina, ed i motori erano costruiti in maniera da rendere l'operazione molto semplice (e quindi economica).

Oggi l'operazione (dipende da che motore) può essere molto più complessa e dispendiosa, perchè sopra alla testata iniziano ad esserci sempre più elementi di complicazione (doppi alberi a camme, sistemi di fasatura variabile, collettori variabili di forma complicata, miriadi di sensori, cavetti e connettori...).
Anche per questi motivi sono poche le case che si ostinano a produrre motori senza il recupero automatico del gioco delle valvole.

Nel caso di Opel io sono dell'idea che se uno ormai possiede la vettura valga la pena metanizzarla, pur tenendo conto che una parte del risparmio se ne andrà in manutenzione.
Se invece dovessi ancora acquistare la vettura lascerei perdere, per andarmi ad orientare su un modello che non dia delle incognite meccaniche di cui faccio volentieri a meno. ;)
Se leggi, sono a metano...

#15
casty

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Casty, mi sa che tu odi tutte le vetture in circolazione....


Probabilmente il 60-70% dei modelli usciti negli ultimi 7-8 anni. Gli altri semplicemente gli ignoro. :P
E un po' perchè faccio il paragone con le auto che posseggo (considerando già enorme la mia vectra lunga ben 4.48m, che se potessi cambierei con una più ridotta di almeno una decina di cm). Un po' perchè giro spesso in bici e le guardo mentre le supero ferme in coda, cercando di passare a dx o sx a seconda di dove lo specchiettone laterale mi consente, oppure in doppia fila di fianco.

#16
Paintesoldier

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Grazie Sile per la completa risposta. Hai per caso notizia sulla motorizzazione 1.4 turbo benzina da 140cv montato su astra e Insigna?Ha lo stesso problema? Forse si potrebbe aprire un' altra discussione in merito...

#17
fabiobologna

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Il 1.4 non dovrebbe soffrire di questi problemi.
Il 120cv (montato su meriva) ed appunto il 140cv dovrebbe essere montato a Gpl sulla Zafira Tourer.

Dal codice motore non ci si pu sbagliare.

VW Caddy Maxi EcoFuel ComfortLine (60mila km dal 28/09/12) (ex Zafira A EcoM: solo 275mila km)

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#18
Paintesoldier

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