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Multipla Natural Power: Problemi alla guarnizione della testata


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78 risposte a questa discussione

#1
Pha79

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la multipla di mia sorella ha preso a fare la "matta"
quando si accende traballa sempre, a volte al minimo si spegne, dopo 1 minuto tutto torna normale,
l'unica anomalia persistente l'effetto "schweppes" nella vaschetta dell'acqua!
Ho paura che sia la guarnizione della testa!!!
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#2
Gigione

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Apri il tappo dell'olio e se c' la classica schiumetta biancastra proprio la guarnizione, ma il paraflu cala di livello o resta comunque stabile? Hai il paraflu rosso o quello blu?
Ciao, vi butto li un altro paio di palindromi:
E' Corta E Non E' Sadica E Non E' Acida Se Non E' Atroce
I Cani Pseudonani Minano Due Spinaci

#3
Pha79

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ho guardato l'astina tutto apposto, pensavo di trovare la schiumetta ma non c', ma se mi dici di cercarla sotto il tappo del rabbocco poi vavo a vedere!
il prafl quello rosso, e qui la situazione strana, dopo 15gg il liquido sembra essere al minimo, apri per fare il rabbocco
e il livello si riporta perfettamente dove l'avevi lasciato 15 gg prima!!!
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#4
Sile650

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CITAZIONE(Pha79 @ Aug 25 2008, 02:47 PM) <{POST_SNAPBACK}>
il prafl quello rosso, e qui la situazione strana, dopo 15gg il liquido sembra essere al minimo, apri per fare il rabbocco
e il livello si riporta perfettamente dove l'avevi lasciato 15 gg prima!!!


La cosa si abbinerebbe perfettamente all'effetto Schweppes.
Probabilmente del vapore/gas di scarico arrivato dalla guarnizione di testa ha formato una bolla in qualche punto a sifone dell'impianto di raffreddamento. Quando la pressione quella atmosferica perch hai aperto il tappo il liquido al livello giusto, quando il tappo chiuso e si sviluppa pressione, la bolla viene schiacciata (e magari si espandono un po' anche i tubi in gomma), ed il liquido scende di livello.

L'olio pu anche non essere interessato dalla cosa, perch la guarnizione di testa pu aver ceduto solo fra un passaggio dell'acqua ed un cilindro. Mi sa che urge un test di compressione... sad.gif
Se leggi, sono a metano...

#5
Pha79

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Aggiornamento della situazione:
ieri sono andato dall'elettrauto, e sistemando il connettore degli iniettori della benzina, si risolto il borbottio all'avvio!
adesso la macchina v perfettamente, la temperatura sempre nelle 4 tacche, l'olio "pulito" rimane solo l'effetto Schweppes, che secondo l'elettrauto colpa della pompa dell'acqua che prende aria, perch di solito la guarnizione della testa f fare i "bolloni", per mi ha consigliato di fare un giro dal meccanico, che ovviamente volevo gi fare smile.gif
pomeriggio vado a sentire cosa mi dice il meccanico e poi vi aggiorno!

P.S. mi sembra che da fredda faccia un tac tac che la mia non f
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#6
Sile650

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Speriamo bene! smile.gif
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#7
Cicciodonny

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    Il lavoro (quello vecchio) non rientra nella lista, prima del milionesimo posto....
PHA quanti kilometri ha la Multipla di tua sorella, e gli hanno gi fatto il cambio delle cinghie????
Forse centra con la pompa dell'acqua....

Centrescion

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#8
Pha79

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una np del 2004 con 50.000km tutta originale
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#9
Cicciodonny

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    Il lavoro (quello vecchio) non rientra nella lista, prima del milionesimo posto....
Allora no, perch con il cambio cinghie a 120.000 km
si cambia anche la pompa dell'acqua per stare sicuri...

IO oramai ho gi cambiato la seconda (PdA) perch i 210.000 li ho appena passati....

Forse un guasto alla pompa come ha detto o Nico o Sile....

Spiacescion

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#10
Pha79

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purtroppo il mio meccanico di fiducia in ferie fino a met settembre....
e mi devo accontentare dell'unico fiat aperto in zona. Per adesso mi sta facendo
controllare di quanto cala il liquido, se c' sovrapressione,
Senza clima la macchina v benone, nessun problema, appena accende il clima iniziano le bolle
per ho notato nella parte destra del motore una perdita di liquido dal termostato, proprio in corrispondenza
del grosso dado esagonale, poca cosa ma riuscita a sporcare di parafl anche il cambio
il meccanico vorrebbe cambiare la GDT, ma io non sono convinto che sia colpa sua.
continuiamo con gli esperimenti
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#11
Pha79

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questa mattina ricoverata in officina, pero sostituire il termostato, che perdeva liquido.
vediamo gli sviluppi!
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#12
Pha79

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Purtroppo arrivato il responso!
il Gas nella vaschetta d'espansione CO2, quindi la guarnizione della testa andata!!!
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#13
Pha79

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Domani in giornata se riesco devo anche passare in officina a ritirare il preventivo per il rifacimento della GDT
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#14
monivent

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News della "piccola" biggrin.gif ?
Ciao!
Mony.
"Cantami, o Diva, del Pelide Achille l'ira funesta che infiniti addusse lutti agli Achei, molte anzi tempo all'Orco generose travolse alme d'eroi, e di cani e d'augelli orrido pasto lor salme abbandon (cos di Giove l'alto consiglio s'adempa) da quando primamente aspra contesa disgiunse il re de' Prodi Atride e il divo Achille"

#15
Pha79

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Stiamo aspettando il preventivo dell'officina...
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#16
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il Cpofficina della Concessionaria Fiat Garavaglia d'Inveruno (mi)
tale Roby anche Capo Arroganza!
Per farla breve sostiene che non si pu fare un preventivo per un lavoro del genere, perch tutto dipende da quello che trova quando "apre" secondo lui non' mio diritto sapere se verr rifatta la distribuzione, non' mio diritto sapere quali altre parti intende sostituire... per pensa di potercela fare con 1000/1500
io gli ho detto che noi pensiamo di poterla far fare a qualcun'altro ARRIVEDERCI
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#17
Sile650

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Hai fatto benissimo, pur avendo magari tecnicamente ragione (ma fino ad un certo punto) c' modo e modo di rapportarsi col cliente!
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#18
Pha79

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La Multipla di mia sorella stata affidata nelle mani di un meccanico.
dopo avero provato con taumaturghi. guaritori vari, omeopatia etc etc. stata
ricoverata in officina per la guarnizione della testa!
Visto che ha solo 50.000km mi ha chiesto se voglio cambiare solo la cinghia di distribuzione
o anche pompa e tutti i cuscinetti!
Sinceramente non s cosa rispondere...
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#19
Sile650

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Senza indugio, pompa e cuscinetti e ti togli il pensiero!
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#20
Pha79

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Infatti anch'io ero molto pi propenso per la sostituzione totale! e non pensarci pi!!!
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