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Zafira: I miei primi 50mila


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26 risposte a questa discussione

#1
gsani

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....mila Km con la Zafira.
Immatricolata, dopo la nota agonia dell'epoca, in data 2/8/08 proprio ieri ho festeggiato i miei primo 50.000 Km.
Tenuta bene, qualche piccolo graffietto ma niente di che, manutenzionata sempre presso Officina Opel devo dire che sono proprio soddisfatto.
Mai un problema che uno, parca nei consumi, capacità di trasporto eccezionali.
Che volere di più.
Unici inconvenienti, peraltro assai noti, a 13.000 Km. primo kit iniettori, a 26.000 Km modifica iniettori Opel e poi basta.
Unico piccolo problema, del quale peraltro ho parlato più volte senza aver mai capito il perché.
Nel dettaglio dopo l'installazione del Kit iniettori ho notato differenze nella gestione della riserva a metano.
Prima 20 Km con luce fissa, poi altri 60 circa con luce lampeggiante fino ad esaurimento metano.
Dopo poco più di 10 con luce fissa e circa 30 con luce lampeggiante.
Chiesto lumi alla Opel mi hanno detto che questa gestione della riserva serve a lasciare un poco di metano nelle bombole per salvaguardare non so cosa.
In effetti mai caricato, più di 17 e virgola Kg di metano.
Le percorrenze sono perà di tutto rispetto.
Percorrenza record, prima della modifica 410 Km, dopo mai più di 360 Km.

Piuttosto ieri rientrando dalla val Badia (mentre voi comuni mortali annaspavate nella nebbia e spalavate neve, mi sono fatto tre giornata di sci intense a Corvara in un panorama assolato da brividi con una neve che voi comuni mortali non potete neanche immaginare) al ritorno ho cercato di rifornire al distributore di Bolzano - via Mebo.
Purtoppo l'ho trovato chiuso (pare che la causa sia da addebitarsi allo stordimento del pompista dopo il rifornimento a una Zafira Grigina con tre ragazze a bordo passata di li un mesetto fa) sono andato a distributore di Terlano qualche Km avanti ma in direzione opposta.
Ebbeno li ho caricato più di 18,00 Kg ed in effetti alla prima tacca avevo fatto più di 160 Km.
Boh misteri della natura.
"Metà del mio denaro l'ho speso in donne, champagne, automobili, moto e aerei...il resto l'ho solo sprecato!!!" (gsani)
“Una volta che hai conosciuto il volo, camminerai sulla terra con gli occhi rivolti sempre in alto, perché là sei stato, e là sogni tornare”. (Leonardo Da Vinci, mica bau bau micio micio)

#2
Nicola Ventura

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CITAZIONE(gsani @ Jan 9 2009, 06:27 PM) <{POST_SNAPBACK}>
...
Unico piccolo problema, del quale peraltro ho parlato più volte senza aver mai capito il perché.
Nel dettaglio dopo l'installazione del Kit iniettori ho notato differenze nella gestione della riserva a metano.
Prima 20 Km con luce fissa, poi altri 60 circa con luce lampeggiante fino ad esaurimento metano.
Dopo poco più di 10 con luce fissa e circa 30 con luce lampeggiante.
Chiesto lumi alla Opel mi hanno detto che questa gestione della riserva serve a lasciare un poco di metano nelle bombole per salvaguardare non so cosa.
...


Per salvaguardare il catalizzatore.
Quando finisce il metano la miscela diventa per forza di cose sempre più magra. L'aumento importante della l'aria (comburente) determina un'impennata della temperatura dei gas di scarico e questo, si sa, essendo molto sensibile e delicato mal sopporta quei picchi che con il tempo lo cuociono fino a sbriciolarlo.
Non sarei meravigliato nello scoprire che i catalizzatori della Zafira con commutazione manuale durino mediamente di meno rispetti a quelli delle vetture in cui fu introdotta la commutazione automatica.
Nella mia (commutazione manuale) quando il metano arriva a zero e la macchina inizia a "tirare indietro" si accende la famosa spia gialla proprio perchè la lambda segnala valori di scarico assolutamente fuori norma.

Ciao Nico

SEGNALAZIONE PREZZI: Invitiamo tutti a segnalare i prezzi dei distributori direttamente nelle schede degli elenchi => METANO - GPL


=> "Copiarci non è impossibile: è inutile." (cit.) <=


#3
fabiobologna

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CITAZIONE(nicovent @ Jan 9 2009, 08:21 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Nella mia (commutazione manuale) quando il metano arriva a zero e la macchina inizia a "tirare indietro" si accende la famosa spia gialla proprio perchè la lambda segnala valori di scarico assolutamente fuori norma.


AH...!
VW Caddy Maxi EcoFuel ComfortLine (70mila km dal 28/09/12) (ex Zafira A EcoM: solo 275mila km)

#4
gsani

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CITAZIONE(nicovent @ Jan 9 2009, 08:21 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Per salvaguardare il catalizzatore.
Quando finisce il metano la miscela diventa per forza di cose sempre più magra. L'aumento importante della l'aria (comburente) determina un'impennata della temperatura dei gas di scarico e questo, si sa, essendo molto sensibile e delicato mal sopporta quei picchi che con il tempo lo cuociono fino a sbriciolarlo.
Non sarei meravigliato nello scoprire che i catalizzatori della Zafira con commutazione manuale durino mediamente di meno rispetti a quelli delle vetture in cui fu introdotta la commutazione automatica.
Nella mia (commutazione manuale) quando il metano arriva a zero e la macchina inizia a "tirare indietro" si accende la famosa spia gialla proprio perchè la lambda segnala valori di scarico assolutamente fuori norma.

Ciao Nico


La risposta mi pare convincente, ma sembra che solo io accusi questo problema di riserva ridotta.
Quando in passato ne ho parlato nessuno mi ha detto di aver riscontrato uguale problema.
Per cortesia che ha una zafira 2005 con kit iniettori installato mi può dire se ha riscontrato analogo problema ???
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#5
Aura

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Scusa, ma ... la tua zafi è del 2005 o del 2008 ? No, perché nel tuo primo post di questo thread dici che hai immatricolato la tua nell'agosto 2008...sto facendo confusione io o ci sono errori di battitura? Fine OT
La logica vi porterà da A a B. L'immaginazione vi porterà dappertutto.(Albert Einstein)

#6
Cicciodonny

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    Il lavoro (quello vecchio) non rientra nella lista, prima del milionesimo posto....
Ti sei confusa Aura.....
La Zafi è del 2005 quando le Zafira avevano tutte problemi agli iniettori, e nel agosto 2008 ha tagliato il traguardo dei 50.000 (io ci ho messo un anno e mezzo....ma vabbè....)

Fine Otescion

Chi vol fer i comed so' al vaga a Zent (Cardinal Prospero Lambertini poi Benedetto XIV)
Ei Fù Multipla Bipower
- 370.000 km
New Multipla NP Year 2008 -  50.000 km
NUOVI ISCRITTI: Mi leggi per la 1^ volta?? Allora è gradito un messaggio di presentazione IN QUESTO FORUM


#7
gsani

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Scusate refuso.
Immatricolata 2/8/05 e raggiunto i 50.000 Km questo giovedi.
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#8
Aura

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Anch'io avevo ipotizzato quel che ha detto Ciccio...!
Adesso va meglio Gianluca, grazie per il chiarimento wink.gif !
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#9
Cuore Rosso

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L'Astra con l'età sta modificando le sue abitudini di gestirsi la riserva ed io la lascio decidere mavieni.gif

Nei suoi primi 100000 Km si faceva una decina di Km a luce fissa, una cinquantina a luce lampeggiante e 5-10 Km a luce spenta finche iniziava ad implorarmi di commutare a benzina.
Adesso (oggi ne ha 128000 circa) a luce fissa arriva ad una ventina di Km, per poi farne una quarantina a luce lampeggiante e poi si spegne la luce, non so per quanti Km, infatti la frego sempre e riempio le bombole a luce spenta (ho percorsi estremamente ripetitivi).

Non so se fra altri 130000 Km old.gif avrà cambiato nuovamente abitudine: vi racconterò unsure.gif

Dai diamanti non nasce niente, dal letame nascono i fior!

Errare è umano, ma io di Opel ne ho prese ben due: speriamo in Toyota!
Ecovetture:

Zafira B Eco-M (scuolabus) - Mar 2007 - 145000 Km - iniettori alternatore e centraline varie sostituiti in garanzia+ una centralina fuori garanzia + un altro iniettore fuori garanzia
Nei verdi pascoli:

1996-2003 Alfa 145 1.6 Boxer LR aspirato,

1994-2007 Fiesta 1.3 Cayman Blue LR Aspirato

2003-2014 Astra G Eco-M - Dic 2003 - 267000 Km - problemi elettrovalvole a 180000 Km - valvole frullate a 153000 Km, iniettori biscottati a 140000 Km

 


#10
fabiobologna

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Fra poco toccherò per la quarta volta i miei primi 50mila...
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#11
gsani

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63000 Km ed è sempre una spada.
Ancora zeru problemi
Consumi sempre sopra i 20 Km/Kg anche con portasci e gomma invernali
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#12
mauro_as

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anch'io ho riscontrato una gestione della riserva leggermente piu' parca, ma con differenze nell'autonomia molto piu' limitate che quelle riscontrate da gsani.
Per il resto la mia storia rispecchia un po' la sua; problema degli iniettori ma poi tutto a posto, consumi ottimi e costanti mentre mi avvicino ai 2x50k kilometri!!

#13
fabiobologna

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200mila
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#14
Sile650

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Che giovincella! tongue.gif
Se leggi, sono a metano...

#15
gsani

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50.000 Km, bei tempi !!!
Ormai incombono i 70.000 Km.
Al riguardo datemi una mano, la mia conc. dove faccio abitualmente i tagliandi nella mautenzione programmata prevede la sostituzione della cinghia per l'appunto al tagliando dei 70.000 Km.
A me sembra di ricordare che mamma Opel prevede tale sostituzione ai 90.000 Km o dopo 5 anni.
Dal primo traguardo sono ancora lontano, il secondo l'ho ormai raggiunto.
A me sembra che cambiare ora la cinghia sia un poco presto, i guru cosa ne pensano ???
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#16
Maxnard

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Ehm...323mila... tongue.gif
Non aggiungo altro sleep.gif
Sono nel tunnel da talmente tanto...che comincio a pensare di arredarlo!

#17
Metano17

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  • Location:Roma...sempre e comunque!
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La mi astrina l'ho portata a 230.000!
LA Civic ha ancora da pedalare: 29.000...

rally.gifHonda Civic 1.4 Mood 100 cv - metano Bigas by metanomobile

          Opel Zafira A CNG - Rengined - Tuned?


#18
volperossa

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a ruota...........
189.000

sono al primo terzo..............

perfino a 50 anni continuo a vederne di tutti i colori e alle volte superano tutti i limiti!!!!!!


#19
fabiobologna

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Gsani, falla a 90mila come prescritto dalla casa, o se ritieni esser più sicuro falla adesso.

Tu sei uno che fa pochi km, quindi non influisce più di tanto sulla gestione del veicolo. Io la faccio ogni 3 anni e 90mila km.
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#20
Sile650

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Occhio che alla cinghia oltre ai km fanno male pure gli anni. wink.gif
Se leggi, sono a metano...




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