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Possibile avere il "Doppio impianto"? (metano + Gpl


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28 risposte a questa discussione

#1
Sile650

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L'altro giorno stavo facendo metano, e come sempre pungolavo il metanaro sul fatto del prezzo: "Fra un po' ci conviene andare a gpl..."

Non appena il boss si è allontanato, un dipendente mi si è avvicinato e mi ha detto: "Una settimana fa è venuto un tizio a far metano e mentre lo rifornivo dal motore ho notato che aveva un attacco anche dal paraurti posteriore. Gli ho chiesto come mai e mi ha risposto che aveva montato un doppio impianto a metano ed a gpl, così non ha problemi di orario, di autostrada e per l'estero."

blink.gif

Lo voglioooooooooooooooo!!! mavieni.gif
Se leggi, sono a metano...

#2
Pha79

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potrei mettere la 4 bombola sulla multipla e riempirla di gpl, che se non ricordo male dobrebbe essere 52 litri, tolgo il serbatoio della benza e al suo posto ci metto la ruota di scorta vera, con il cric!!!

sile ma dove le fanno queste trasformazioni?!?
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#3
Gianmarco

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Anch'io mi ero informato, ma pare non sia possibile...
Mercedes G200 W463 - GPL - IMPIANTO LANDI ASPIRATO CON VARIATORE DI ANTICIPO 6° - Autonomia 650 KM

#4
Sile650

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Domani rompo le scatole all'installatore... angel.gif
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#5
junp

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azz che storia...certo però, che a pensarci bene gli impianti sono praticamente omologhi, cambia solo la bombola...
e togliere le 2 da 20 litri che ho nel vano ruota per metterci un ciambellone per il GPL non sarebbe affatto male...solo che...come funzionerebbe la logica? vai a metano e quando finisci vai a GPL e poi a benzina? e usa l'anticipo di 15° per il metano, 3° per il gpl e niente per la benzina?
VW Passat Variant Ecofuel Confortline DSG7
cerchi 17" con 235/45/17, RNS510, sensori parcheggio, pack plus, vetri oscurati

#6
Mario_59

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mi sà che c'è anche il riduttore di pressione diverso unsure.gif

#7
Carlos

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...o più semplicemente una fanfalucca...mi spiego:
tempo fa, nella concessionaria dove lavoro io, rientra una Fiat Brava, col suo bel baule pieno di simpatiche bomboline per il metano.Nel paraurti posteriore era presente l'attacco per il gpl, col relativo tubino che andava nel vano della ruota di scorta. Il vano era inaccessibile a causa delle bombole del metano, quindi non era verificabile se la bombola c'era o no. Il vano motore era orrendamente pieno di fili, filetti e tubicini, quindi si stava creando un mistero.
E'p bastato andare a prendere il libretto per vedere che la macchina è stata convertita prima a gpl, è stato estirpato l'impianto ed in seguito convertita a metano...
Semplice, no?

2oo1 Multipla BiPower ELX, da Ottobre 2oo7! 1o2.ooo Km di soddisfazioni! Tot.185.ooo Km
Sintoflon, E.T.+Protector+GearLube Record V->P->V 523 Km, 19,71 Km/Kg


#8
Pha79

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altrimenti eravamo ai livelli della Siena, che la fiat vende in brasile....
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#9
Sile650

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Avevo pensato anch'io alla gipiellosa convertita, ma se il tipo è andato a raccontare di proposito una balla al metanaro ha dei problemi ben più seri! mellow.gif
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#10
Pha79

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uffa e io che stavo controllando su ebay se trovavo una ruota di scorta sad.gif
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#11
fabiobologna

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CITAZIONE(Carlos @ Nov 25 2008, 08:37 PM) <{POST_SNAPBACK}>
.Il vano motore era orrendamente pieno di fili, filetti e tubicini, quindi si stava creando un mistero.

ma non si dovrebbe rimuovere tutto quando si dismette un impianto?

CITAZIONE(Pha79 @ Nov 25 2008, 11:05 PM) <{POST_SNAPBACK}>
uffa e io che stavo controllando su ebay se trovavo una ruota di scorta

... ed io che non ho il vano ruota di scorta?
M'avrebbero fatto comodo un 30 lt di gpl in aiuto ai 14lt di benzina!
VW Caddy Maxi EcoFuel ComfortLine (70mila km dal 28/09/12) (ex Zafira A EcoM: solo 275mila km)

#12
capitanoghianda

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Allora sile sei stato dal tuo installatore? dacci notizie fresche.....sto mix metano gpl s'a daffa' oppure no.

«in un'indagine, eliminato l'impossibile, quello che rimane — per quanto sembri improbabile — deve essere la verità»

 


#13
Metano17

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Con Giulio è tanto che parliamo della possibilità del doppio impianto. Sarebbe davvero una svolta: senza stare lì ad impazzire a ficcare due bombolette da 16 di metano per fare 40 km in più magari...un bel 30-40 litri di gpl e poi ne sono 300 in più di km...+ altri 300 del metano...fate voi.
C'è da proporlo all'installatore di Susegana. La vera svolta sarebbe se le case costruttrici poi facessero una centralina unica.
Pensate sulla mia, 350 km a metano, più un 300 km a gpl, + il pieno a benzina...rischio di arrivare a Barcellona senza fermarmi...così a naso...(se mai volessi giocarmi un pieno di benzina, ovvio....cosa molto difficile).

rally.gifHonda Civic 1.4 Mood 100 cv - metano Bigas by metanomobile

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#14
Sile650

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CITAZIONE(Metano17 @ Nov 29 2008, 04:50 PM) <{POST_SNAPBACK}>
C'è da proporlo all'installatore di Susegana...


Causa influenza non ho ancor potuto passare, ma la prossima settimana ci vado di sicuro! Fra l'altro devo mostrargli la 306 per valutare l'aggiunta di bombolame sotto, al posto della ruota di scorta... cool.gif
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#15
Metano17

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Signori, quello che da tempo con sile pensavamo...eccolo a voi!Il modo più semplice per aumentare l'autonomia.
Voglio approfondire questa cosa con i colleghi tedeschi. Me ne accorgo solo ora che questo tizio ha fatto tale trasformazione, proverò a richiamarlo nel nostro forum.
...non sapevo neanche dove aprire la discussione data la doppia alimentazione...ehm...tripla...

rally.gifHonda Civic 1.4 Mood 100 cv - metano Bigas by metanomobile

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#16
Toninon

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Gli manca solo di farlo su un ibrida e poi e' tetra-fuel.

Ma francamente non vedo tanto l'utilita' del giochino, in una bi-fuel sostanzialmente l'auto la si usa con un solo carburante e l'altro e' di emergenza, altrimenti si e' sbagliato il tipo di carburante.

ciao

#17
cpaolo67

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...perchè l'altro carburante è più costoso e più inquinante... ma in questo caso hai due carburanti ecologici ed economici (anche se non in egual modo cool.gif ) e quindi puoi permetterti di avere molta autonomia, molta più disponibilità di distributori ecc. ecc.
Secondo me per uno che fa migliaia di km al mese è un ottima cosa!
Vivo ogni giorno sperando che il bambino che ero, possa apprezzare l'uomo che sono diventato.

#18
gsani

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Giusto per la cronoca e chi non capisce un acca di tedesco ???
"Metà del mio denaro l'ho speso in donne, champagne, automobili, moto e aerei...il resto l'ho solo sprecato!!!" (gsani)
“Una volta che hai conosciuto il volo, camminerai sulla terra con gli occhi rivolti sempre in alto, perché là sei stato, e là sogni tornare”. (Leonardo Da Vinci, mica bau bau micio micio)

#19
cpaolo67

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Beh io parlo quasi esclusivamente il "tricolore" ( biggrin.gif ), infatti ho solo capito che quelle auto sono alimentate oltre che ovviamente a broda, anche a metano e GPL, leggasi targhetta cnGpl
Vivo ogni giorno sperando che il bambino che ero, possa apprezzare l'uomo che sono diventato.

#20
Cuore Rosso

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Mi pare di ricordare che in Italia la cosa è proibita


Un paio di anni fa avevo visto una vettura laboratorio alimentata a Metano e GPL, ma si trattava di un prototipo di un produttore di impianti che stava mettendo a punto le due diverse tipologie di impianto in contemporanea

Dai diamanti non nasce niente, dal letame nascono i fior!

Errare è umano, ma io di Opel ne ho prese ben due: speriamo in Toyota!
Ecovetture:

Zafira B Eco-M (scuolabus) - Mar 2007 - 145000 Km - iniettori alternatore e centraline varie sostituiti in garanzia+ una centralina fuori garanzia + un altro iniettore fuori garanzia
Nei verdi pascoli:

1996-2003 Alfa 145 1.6 Boxer LR aspirato,

1994-2007 Fiesta 1.3 Cayman Blue LR Aspirato

2003-2014 Astra G Eco-M - Dic 2003 - 267000 Km - problemi elettrovalvole a 180000 Km - valvole frullate a 153000 Km, iniettori biscottati a 140000 Km

 





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