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Metano vs omologazione Euro X


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21 risposte a questa discussione

#1
Guest_alessandro75_*

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per le auto a metano non c'è una effettiva classificazione, appartengono sempre alla più recente

#2
Nicola Ventura

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CITAZIONE(Valerio NaturalPower @ Nov 10 2008, 10:17 AM) <{POST_SNAPBACK}>
non ho capito!!! blush.gif blink.gif


Alessandro75 si riferiva alla classificazione Euro in relazione ai blocchi del traffico. Che tu abbia una Euro 0,1,2,3,4,5 per poter circolare anche nelle giornate di blocco è importante SOLO che sia a metano o gpl.
Personalmente è una normativa che non condivido perchè una Euro 0 a metano (e non è dato di sapersi in che condizioni meccaniche sia) è molto probabile che inquini comunque di più di una nuova Euro 5 ready anche se a benzina.

Ciao Nico

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#3
Valerio NaturalPower

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CITAZIONE
Personalmente è una normativa che non condivido perchè una Euro 0 a metano (e non è dato di sapersi in che condizioni meccaniche sia) è molto probabile che inquini comunque di più di una nuova Euro 5 ready anche se a benzina.


concordo!!! infatti quando stavo a bergamo e c'erano i blocchi del traffico, con la uno (suppongo euro 0)
a metano giravo tranquillamente, e non credo che inquinavo di meno, anche perchè potevo tranquillamente girare a benzina, tanto ai vigili interressava solo che avevo l'impianto.

#4
Guest_alessandro75_*

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inoltre se un'auto euro 0, 1, 2 finisce il pieno metano o il gpl e ritorna a benzina, non è più un'auto a metano (o gpl) ma ritorna nella sua categoria originaria col rischio di essere ancor più inquinante

@nico
magari si può sempre portarla da un esorcista per un rito di purificazione biggrin.gif laugh.gif

#5
Sile650

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Dissento in pieno (ed i dati delle prove bollino blu delle mie bimbe lo confermano) , ma essendo OT mi fermo qua. wink.gif
Se leggi, sono a metano...

#6
Cicciodonny

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    Il lavoro (quello vecchio) non rientra nella lista, prima del milionesimo posto....
INVECE,
son convintissimo come il nostro nume di casa della SUA affermazione,
e non vedo perchè TU Sile sia OT parlando di auto after-market....
(ricordati che il bollino BLU fotografa una situazione fatta in quel particolare momento
gia 2 ore dopo potrebbe non essere più la stessa cosa,
SOPRATTUTTO in una Euro 0-1.....)

Me la spieghi????

Spieghescion

Chi vol fer i comed so' al vaga a Zent (Cardinal Prospero Lambertini poi Benedetto XIV)
Ei Fù Multipla Bipower
- 370.000 km
New Multipla NP Year 2008 -  50.000 km
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#7
Sile650

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No... eravamo nel topic dedicato alla Punto NP.
Poi mi sono ricordato che c'ho i poteri tongue.gif e ho separato la discussione. wink.gif

Ad ogni modo le prove del bollino blu sono state effettuate senza alcuna preparazione, ma semplicemente fermandomi davanti ad un'officina ricordandomi che il bollino era scaduto.
Se leggi, sono a metano...

#8
Nicola Ventura

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CITAZIONE(Sile650 @ Nov 11 2008, 01:10 PM) <{POST_SNAPBACK}>
Dissento in pieno (ed i dati delle prove bollino blu delle mie bimbe lo confermano)


Potremmo davvero fare un bell'approfondimento sulla questione. Sarei sinceramente contento se dovessi rivedere la mia posizione in merito.

Nico

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#9
Cicciodonny

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    Il lavoro (quello vecchio) non rientra nella lista, prima del milionesimo posto....
BOH,
ripeto non capisco sile, ma per definizione le Euro 0-1-2-etc.etc.
non sono altro che un restringimento dei limiti delle sostanze che POSSONO USCIRE dal tubo di scappamento....
Tra un Euro 0 ed un Euro 4 ci stanno 4 o forse più auto per raggiungere ciò che emette l'Euro 0......

Aspettescion

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#10
Sile650

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Oggi sono un po' preso... domani recupero i dati dei bollini blu e li posto. smile.gif
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#11
Orobico

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 Interessantissima!!! Discussione attendiamo dati.

 Sarebbe meraviglioso se un 127 a metano facesse il ciapet.gif  alle Euro5.

 Ciao smile.gif smile.gif smile.gif
Già Metano72  Touran EcoFuel 20Km con 1€

#12
Guest_alessandro75_*

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non sarei sorpreso del contrario, ma ad armi pari penso che le cose vadano diversamente. Quando poi il metano della 127 finisce, questa ritorna nel girone dei dannati da dove proviene (euro sotto zero)

#13
Maxnard

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Io parto dalla convinzione che, nella pratica, la quota Euro 0 metanizzate in circolazione nei centri urbani sia talmente infima da inficiare qualsivoglia discussione sulla loro capacitò o meno di innalzare la quota degli agenti inquinanti.
Col buon senso quindi vi dico: ma chissenefrega? mavieni.gif biggrin.gif
Sono nel tunnel da talmente tanto...che comincio a pensare di arredarlo!

#14
Sile650

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Sto preparando una bella schedina... datemi ancora un po' di tempo che sono incasinatissimo...
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#15
Maxnard

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Poi ce la giochiamo assieme? Mi raccomando, Milan-Chievo 1 secco! tongue.gif
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#16
Sile650

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Allora, la mia schedina è quasi pronta, ma complice un amico che ha appena fatto il bollino blu sulla propria Ibiza a metano, mi è venuta voglia di fare un lavoretto più grande.

Mi serve però la vostra collaborazione, mandatemi i dati dei vostri bollino blu/revisione, più completi il possibile, quindi con i valori degli inquinanti rilevati sia a gas che a benza, indicando la vostra auto, il tipo di impianto, l'età ed il kilometraggio.

Forza dai, che facciamo un bel lavoretto! smile.gif
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#17
Tartufo

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CITAZIONE(alessandro75 @ Nov 10 2008, 02:20 AM) <{POST_SNAPBACK}>
per le auto a metano non c'è una effettiva classificazione, appartengono sempre alla più recente


Ho scoperto da poco, che in Piemonte, non è più così, sono considerate auto non inquinanti le vetture a metano etc etc, da euro 2 in poi.
Ciao
PNP "Km 255.000"

#18
Cuore Rosso

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Scusate, ma tra Euro x e combustibile utilizzato, non esiste un reale legame stabilito dalla legge

Le normative Euro X sono legate (in particolare dalla 3 in poi) all'emissione assoluta di inquinanti vari, con quantità (espresse in g/Km) via via decrescenti man mano che si va verso norme più recenti (gli inquinanti presi in considerazione sono idrocarburi incombusti, ossidi di azoto, particolato, recentemente monossido di carbonio)

Il fatto che un'auto sia alimentata a questo o quel combustibile (restando tra benzina, metano e GPL, per il gasolio alcuni limiti sono diversi) favorisce questo o quel parametro ma non cambia la omologazione della vettura, tant'è che per le vetture alimentate a metano o GPL esistono delle deroghe agli eventuali divieti di circolazione

Dai diamanti non nasce niente, dal letame nascono i fior!

Errare è umano, ma io di Opel ne ho prese ben due: speriamo in Toyota!
Ecovetture:

Zafira B Eco-M (scuolabus) - Mar 2007 - 145000 Km - iniettori alternatore e centraline varie sostituiti in garanzia+ una centralina fuori garanzia + un altro iniettore fuori garanzia
Nei verdi pascoli:

1996-2003 Alfa 145 1.6 Boxer LR aspirato,

1994-2007 Fiesta 1.3 Cayman Blue LR Aspirato

2003-2014 Astra G Eco-M - Dic 2003 - 267000 Km - problemi elettrovalvole a 180000 Km - valvole frullate a 153000 Km, iniettori biscottati a 140000 Km

 


#19
Sile650

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Approfitto della discussione tornata in auge per sollecitare nuovamente tutti quanti a fornirmi i dati degli inquinanti della propria auto, sia a metano sia a benzina.
Se leggi, sono a metano...

#20
Pha79

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Ma tu non dovevi postare le "strisciate" delle tue per confrontare l'inquinamento di una Euro0 a metano/gpl contro una Euro 456 a benza? smile.gif
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