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Toyota


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15 risposte a questa discussione

#1
Aura

Aura

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Sento dire voci discordanti sulla metanizzabilità delle Toyota
(che sapevo aver problemi a causa delle sedi valvole o qualcosa del genere),
ancor più sulle Yaris.
Sembra che le ultime versioni possano essere metanizzate
senza alcun problema né conseguenza a lungo termine,
qualcuno di voi sa dirmi qualcosa di più ?
La logica vi porterà da A a B. L'immaginazione vi porterà dappertutto.(Albert Einstein)

#2
Cicciodonny

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    Il lavoro (quello vecchio) non rientra nella lista, prima del milionesimo posto....
MAH, da quello che leggemmo su metano punto auto virgola com,
le testate della Yaris erano si cagionevoli al metano, ma con il Flash Lube (l'oliatore per le vavole) non c'erano problemi.....

Semmai,
c'era la castronata della Toyota (eh sì anche i Giap. sbagliano wink.gif biggrin.gif )
che NON mettendo le valvole idrauliche, nelle meccaniche ha messo dei distanziali (spessori)
che a secondo loro si cambiano UNA VOLTA e poi più (praticamente dopo 150-200.000 km sei GATTA, non potresti più)
ma sembra che non sia vero.....

Poi, che oggi siano diventate "Metano compliant"
in 5 minuti mi par almeno STRANO.....
(magari sbaglio.... blink.gif )

Toyotescion

Chi vol fer i comed so' al vaga a Zent (Cardinal Prospero Lambertini poi Benedetto XIV)
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#3
Guest_alessandro75_*

Guest_alessandro75_*
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so che una ditta olandese vuole metanizzare la prius (l'ibrida toyota). Ho letto su un forum che sono incerti tra il flash lube e..."la spruzzatina di benzina"...penso stile incrociatore del Capitano

#4
Cicciodonny

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    Il lavoro (quello vecchio) non rientra nella lista, prima del milionesimo posto....
ARRIVANO SECONDI,
una ditta svizzera, lo ha fatto lo scorso Marzo,
presentandola a Ginevra appunto e poi è stata ripresentata a Bologna al Motor Show........

Sicurescion

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#5
Guest_alessandro75_*

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questo lo sapevo.....però mi pare si siano fermati al prototipo. Sbaglio o quella che menzioni è stata acquistata da una concessionaria nel Veneto?Dalla trasformazione "svizzera" la toyota prese ufficialmente le distanze...non so adesso...forse ai giapponesi piacciono di più le vetrine olandesi di quelle svizzere....alludescion laugh.gif

#6
Metapabis

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Salve da Metapabis
Anche se il Topic è "freddo" voglio dirVi che penso della "matanizzabilità" delle Toyota, per esperienza personale che vale almeno per le Yaris Verso modello 2002.
Ho comprato l'auto nel genanio 02 e c'ho subito montato un Tartarini con due bombole da 55; l'impianto allora era aggiornato anche se nel 2003 sono usciti i modelli sequenziali fasati migliorati.
La macchina ha il cambio automatico, preciso.
Nel primo anno di utilizzo quando mi fermavo in colonna o simili una volta su due la macchina si spegneva; Il problema pare derivasse dal fatto che la centralina toyota "leggeva" il motore come se fosse a benzina e lo tarava per un minimo di 600 giri e quella macchina, a 600 giri a metano, con l'impianto di quella generazione, accesa non ci stava, soprattutto se c'era una brusca decelerazione prima della fermata.
Poi grazie a conoscenze sono riuscito a far modificare l'impianto direttamente dalla Tartarini di Bologna (Castelmaggiore) e da allora la macchina ha quasi risolto questo problema.
Altri problemi, più gravi:
1) Quella Toyota (non so le altre) prevede solo due serie di "bicchierini" per registrare le valvole e il materiale della testata è di cartone; a benzina con due registrazioni valvole fai 300.000 Km in teoria, a metano ne fai 100.000.
Infatti a 103000 km le valvole non erano più registrabili e puntavano tanto che non stava più in moto manco a benza così ho rifatto la testata presso un istallatore che ha anche officina meccanica tradizionale.
A sentir lui rifacendo la testata con le sedi valvole rinforzate del materiale adatto dovevo star tranquillo per altri 200.000 km, ma dopo altri 75000 ero da capo; avevo fatto altre due registrazioni ed avrei dovuto rifare la testa alla prossima registrazione... Tot km della macchina 180.000 ed ero quasi a piedi.
A richiesta di spiegazioni il meccanico-installatore (i 1300 euroni per il rifacimento testa li aveva voluti) mi spiegò che il rettificatore gli aveva detto che il materiale di quella testata era così scadente e sottile che il rinforzo delle sedi valvole era stato fatto necessariamente troppo sottile... Tutto detto dopo e quando ero di nuovo alla frutta...
Naturalmente ho cambiato officina ed un vecchio meccanico mi ha consigliato di limare i bicchierini (cosa che ho fatto) ed ora la macchina va; alla prossima però, sono avvisato, sarebbe necessario limare gli steli valvole.... o rifare la testa.
Intanto sono arrivato a 210.000 Km ma il problema più grosso è d'altro genere:
1) la compressione cilindri da 13 è ormai a 9;
2) il cambio automatico fa un rumore infernale, funziona solo in piano, in salita slitta, la revisione richiede 3500 euro.
Conclusione: ho comprato un Kangoo e l'ho metanizzato (vedi topic sul Kangoo aftermarket e miei msg) per i viaggi seri ed uso la Yaris solo nel tragitto casa-lavoro, 35 km pressochè in pianura, tengo la Toyotina finchè non rimango a piedi e poi amen.
Vantaggi della Yaris a metano? L'Autonomia (faccio tra i 400 e i 450 km con 110 lt).
Per il resto i casini suddetti bastano a far si che non comprerò mai più una Toyota da metanizzare (la stessa Toyota all'epoca sconsigliava, ma ho tenuto duro e per fortuna che comunque di km ne ho fatti ma...come sopra).
Ciao, un saluto a tutti.
Metapabis, Bologna

Auto: Yaris Verso 2002 metano Tartarini defunta a 285.000 km
poi
Renault Kangoo 1.6.16v Metano Landi con cambio automatico 125 Lt

venduto per arrivo 3^ e 4^ figlio
ora
Fiat Multipla NP 2005 con 85000 km (causa 2 figli + 2 gemelli)

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#7
Sile650

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Mamma mia, dalla tua esperienza pare proprio che di metanizzare una Toyota non sia il caso.

Caspio, ma con tutta la megatecnologia di fasatura variabile mettono ancora le valvole meccaniche? wacko.gif
Se leggi, sono a metano...

#8
Cicciodonny

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    Il lavoro (quello vecchio) non rientra nella lista, prima del milionesimo posto....
Concordo con sile in parte ma avrei un paio di domande per metapabis....

Avevi il variatore d'anticipo sulla Yaris Verso???
Cosa hanno fatto i tecnici Tartarini per risolvere il problema al minimo?? (se lo sai of course)
NON capisco che benefico avresti a limare gli steli delle valvole, ma sono IO sicuramente.....

Effettivamente metanizzare una Yaris, con un Aspirato o un semi sequenziale, è un semi cas...ino....
Meglio un sequenziale fasato, e comunque RIPETO che mi piacerebbe sapere COME sono diventate GPL compliant,
perchè mica è tanto diverso dal metano......
(le temperature si alzano anche qui.....)

Domandescion

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#9
Pha79

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CITAZIONE(Cicciodonny @ Oct 23 2009, 10:44 AM) <{POST_SNAPBACK}>
...mi piacerebbe sapere COME sono diventate GPL compliant...


Come le Opel gpltech!

sul fatto delle punterie meccaniche sfondi una porta aperta!
Più che altro perché evitano costose manutenzioni,
anche se sulla vecchia civic le punterie meccaniche non sono mai state registrate in 256.000 km
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#10
Sile650

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Ma erano meccaniche anche sulle Honda V-tec? blink.gif
Se leggi, sono a metano...

#11
Pha79

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Dal libretto di uso e manutenzione che ho conservato, sembrerebbe di sì, in quanto è previsto il controllo del gioco.
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#12
Sile650

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Uhm... facile quindi che la fasatura variabile, complessa di suo, mal si accoppi al recupero del gioco pneumatico.

In questo caso il multiair è davvero la panacea per tutti i mali!
Se leggi, sono a metano...

#13
Metapabis

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CITAZIONE(Cicciodonny @ Oct 23 2009, 10:44 AM) <{POST_SNAPBACK}>
Concordo con sile in parte ma avrei un paio di domande per metapabis....

Avevi il variatore d'anticipo sulla Yaris Verso???
Cosa hanno fatto i tecnici Tartarini per risolvere il problema al minimo?? (se lo sai of course)
NON capisco che benefico avresti a limare gli steli delle valvole, ma sono IO sicuramente.....
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Ciao, Cicciodonny Ti risp. subito:

1) Di preciso non so cosa fecero i tecnici Tartarini nel lontano 02-03, so che all'impianto mi aggiunsero due moduli (scatolotti alla vista) che interpreto uno come un variatore d'anticipo e l'altro...non ho idea.

Chiesi, ma alle domande glissarono... mellow.gif


2) Secondo il meccanico (quello che al momento mi ha risolto i problemi limando i bicchierini) non potendosi più recuperare gioco valvole limando ulteriormente i bicchierini (c'è rischio di buco) si puo tentare di recuperare il gioco limando gli steli. mavieni.gif
Se la macchina "tiene" (per gli altri problemi) ancora per 5000 Km, beh mi sa che dopo tale percorrenza sarà di nuovo ora di registrare le valvole ed allora dovrò tentare con la limatura steli.
Ma non so se potrò fare la prova: la compressione è "seeempre più giuuu" come diceva quella canzone e il cambio automatico fa un rumore da carro ferroviario, per cui può darsi che la Jarisina "ciocchi" prima (amen) angel.gif

Spero di esser stato chiaro

Ciao da Metapabis

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#14
fabiobologna

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Pensare che ero interessato all'acquisto di un bell'Hilux 2.7 benzina... vabbè, magari più avanti faranno una motorizzazione elettrica.

VW Caddy Maxi EcoFuel ComfortLine (60mila km dal 28/09/12) (ex Zafira A EcoM: solo 275mila km)

[quattro] CERCO 128 3p Sport 1.3


#15
Tony79

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@ Metapabis

Ciao scusa se ti disturbo: hai mai cambiato l'olio del cambio automatico?

grazie in anticipo

Ciao a tutti Tony79

http://www.spritmonitor.de/en/detail/565258.html

 

 


#16
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Ciao Tony...

Sì, avevo cambiato l'olio del cambio..

Saluti


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