http://www.ecomotori.net/ Tue, 21 May 2013 14:27:28 +0000 86400 Manage articles http://www.ecomotori.net/_/rete-distribuzione/gpl/distributori-gpl-aperto-un-nuovo-impianto-a-no-r3896 scheda dell'elenco distributori GPL.

Sempre più completa e capillare la rete di distribuzione di GPL che, anche grazie al nuovo impianto di Novate Mezzola (SO), cresce sempre più velocemente avendo superato il nuovo traguardo di 3.200 impianti sul territorio italiano.]]> Mon, 20 May 2013 07:43:00 +0000 9ffafdbde2567d33a37c9a2edb70052e http://www.ecomotori.net/_/ecocarburanti/elettriche/dieci-auto-elettriche-per-il-comune-di-nettuno-r3895
"L'Amministrazione Comunale e' da sempre attenta alle problematiche ambientali - spiega il Sindaco Alessio Chiavetta - l'iniziativa di utilizzare auto elettriche al posto delle vetture tradizionali segue le linee guida del Patto dei Sindaci, un documento firmato dai Comuni di tutta Europa, compresa Nettuno, per ridurre le emissioni di anidride carbonica. Stiamo studiando tutte le ipotesi per permettere anche ai privati cittadini possessori di un'autovettura elettrica di poter utilizzare le colonnine di alimentazione che verranno realizzate per le auto del parco macchine del Comune: in questo modo forniremo un ulteriore servizio alla cittadinanza e forniremo un incentivo a utilizzare questa tipologia di automezzo, molto piu' ecologico e rispettoso dell'ambiente".]]> Sat, 18 May 2013 17:40:31 +0000 b3633b88d30579ff9c2e9154b0c79521 http://www.ecomotori.net/_/rete-distribuzione/colonnine-ricarica/colonnine-ricarica-inaugurato-il-primo-punto-d-r3894  
L’installazione rientra nel progetto di Enel Distribuzione per lo sviluppo e la diffusione dei veicoli elettrici. La localizzazione dell’infrastruttura di ricarica è stata individuata con l’Amministrazione Comunale di Arezzo: grazie a questa collaborazione e alla soluzione progettuale adottata, il collegamento alla rete elettrica cittadina e il cantiere temporaneo hanno avuto un impatto minimo.
 
Le infrastrutture di ricarica in ambito pubblico sono progettate per essere in grado di mettere a disposizione le potenze necessarie per la ricarica, interagendo sia con la rete elettrica che con i veicoli elettrici. La nuova colonnina di via Guido Monaco è interoperabile e consente quindi la ricarica a qualsiasi veicolo elettrico che abbia le caratteristiche rispondenti alle norme tecniche internazionali (3 kW 16 A monofase per presa Scame e 25 kW; 32 A trifase per presa Mennekes).
 
“Questa colonnina – ha detto il Sindaco di Arezzo Giuseppe Fanfani – rappresenta un passo significativo sulla strada di una mobilità diversa in città”. “Una mobilità – ha aggiunto l’assessore Paolo Fulini – caratterizzata da silenzio, velocità e aria pulita. Queste sono le caratteristiche delle auto ad alimentazione elettrica”.
 
E l’assessore Franco Dringoli ha ricordato come l’Amministrazione comunale sia ormai orientata verso un modello di “smart city” che prevede anche l’utilizzazione di mezzi elettrici, inseriti in un nuovo piano della mobilità e della sosta.
 
“Presso il punto di ricarica di Arezzo – ha detto Mario Pieragnoli per Enel – si potrà procedere alla ricarica di un veicolo elettrico con carta magnetica di cui può dotarsi qualsiasi cliente dopo aver stipulato un contratto con un Energy vendor. Per i Clienti vi sarà quindi l’opportunità di ricaricare con la stessa carta la propria vettura sia con stazione di ricarica domestica che con le stazioni pubbliche, sia ad Arezzo che nelle altre città dove sono presenti infrastrutture di ricarica Enel, quali Firenze, Pisa e Perugia”.]]> Sat, 18 May 2013 17:27:27 +0000 058559163377ac25d5310e8c2c8b304c http://www.ecomotori.net/_/ecocarburanti/ibride/volvo-v60-diesel-plugin-hybrid-raddoppia-la-p-r3893  
Il forte incremento della domanda, soprattutto in Olanda, Belgio e Italia, implica che la produzione di ibride plugin presso lo stabilimento Volvo di Torslanda, in Svezia, verrà aumentata a tempo indeterminato passando da 150 a 282 unità alla settimana. Complessivamente, Volvo produrrà 7.600 ibride plugin nel 2013, mentre l'obiettivo di produzione per il 2014 è di 10.000 vetture.
 
"Siamo estremamente soddisfatti della fantastica accoglienza riservata dai consumatori alla V60 Diesel PlugIn Hybrid. Ma tutto ciò non è una sorpresa, visto che la nostra ibrida plugin è un'auto unica, superiore a tutte le altre ibride presenti sul mercato," ha commentato Peter Mertens, Senior Vice President Ricerca & Sviluppo di Volvo.
 
"Da quando la V60 ibrida plugin è stata inserita nella linea produttiva insieme ad altri modelli, abbiamo la possibilità di essere flessibili e di adeguarci rapidamente agli aumenti della domanda."
 
Chi è al volante di una Volvo V60 Diesel PlugIn Hybrid può scegliere la modalità di guida preferita tramite tre pulsanti sul cruscotto che conferiscono alla vettura tre ‘temperamenti‘ completamente diversi: Pure, Hybrid o Power.
 
Nella modalità ibrida impostata per default, le emissioni di CO2 sono pari a 48g/km. Ciò corrisponde a un consumo di carburante di soli 1,8l/100 km (ciclo NEDC per le auto ibride). Semplicemente azionando un tasto, il conducente può scegliere se percorrere fino a 50 km in modalità esclusivamente elettrica oppure sfruttare la capacità combinata del propulsore diesel e del motore elettrico per godere delle prestazioni di una vettura in grado di erogare una potenza di 215+70 CV e una coppia pari a 440+200 Nm.
 
"Questa possibilità di selezionare in completa autonomia fra diverse modalità di guida fa di Volvo V60 Diesel PlugIn Hybrid la scelta ideale per il cliente che non è disposto ad accettare compromessi e desidera una vettura con livelli di emissioni di CO2 minimi che garantisca al tempo stesso il massimo piacere di guida," conclude Peter Mertens.]]> Sat, 18 May 2013 17:02:05 +0000 9dded08b6cdd4ef785eb6cc9aa57c075 http://www.ecomotori.net/_/rete-distribuzione/metano/distributori-metano-aperto-un-nuovo-impianto-a-r3892 Sat, 18 May 2013 11:52:02 +0000 bbe2977a4c5b136df752894d93b44c72 http://www.ecomotori.net/_/ecocarburanti/ibride/84-gkm-co2-per-la-auris-hybrid-active-eco-r3891
La riduzione ulteriore delle emissioni è stata ottenuta grazie ad una accurata messa a punto del veicolo e alladozione di una serie di accorgimenti aerodinamici, tra cui è opportuno ricordare le nuove alette stabilizzatrici posteriori, che migliorano lefficienza del veicolo senza comprometterne le prestazioni.

Tali migliorie hanno fatto il loro esordio al recente Motor Show di Ginevra, in occasione della presentazione della variante Touring Sport, le cui emissioni partono da soli 85 g/km.

La nuova Auris è stata accolta molto positivamente dai clienti italiani. Le vendite sono quasi quintuplicate in soli 4 mesi, attestandosi già oltre i 3.500 contratti.
Il contributo principale a questa crescita è dovuto al successo di Auris Hybrid, che ha registrato una mix dell80%, confermandone lo stile straordinario, le eccezionali credenziali in termini di costi di gestione e valore residuo, nonché lineguagliabile piacere di guida.

Oltre a consentire numerosi vantaggi, come la possibilità di circolazione nelle zone a traffico limitato e il contenimento dei costi di manutenzione, la riduzione dei livelli di CO2 permetterà di abbassare ulteriormente i consumi e le spese di gestione di Auris Hybrid.

La nuova soglia di emissioni della Active ECO (84 g/km) andrà a sostituire lattuale livello di 87 g/km registrato sulla precedente versione Active.]]> Sat, 18 May 2013 09:02:42 +0000 bb83b72bf545e376f3ff9443bda39421 http://www.ecomotori.net/_/ecocarburanti/elettriche/il-centro-renault-ze-di-boulogne-billancourt-r3890
Si tratta di un centro dedicato alla scoperta dei veicoli elettrici della marca gratuito ed aperto a tutti, dotato di una pista di prova da circa 2 km sulla quale i visitatori hanno l’opportunità di testare le vetture a zero emissioni francesi e di scoprire i relativi servizi ed infrastrutture di ricarica grazie ad un team di esperti completamente dedicato all’universo Z.E. che è in grado di rispondere a tutte le domande di un potenziale acquirente. Ad un anno e mezzo dall'inaugurazione il Centro Renault Z.E. ha accolto ben 17.000 visitatori tra privati, professionisti, istituzioni, e invitati per un totale di ben 21.000 test drive dei suoi veicoli elettrici. Il ritorno è ben tangibile: Renault ha totalizzato oltre il 75% delle vendite dei veicoli elettrici proprio in madrepatria.

Per Benoit Treilhou, Direttore del Centro Renault Z.E., "L’obiettivo del Centro Renault Z.E. era quello di creare un luogo inedito ed ospitale, che consentisse di abbinare la scoperta formativa dei veicoli alla prova dinamica. E’ in tale contesto privilegiato, nell’isola di Seguin, che proponiamo ai nostri visitatori di vivere un’esperienza unica. I Consulenti Renault Z.E. sono disponibili durante ciascuna fase del percorso per rispondere alle domande e spiegare nel dettaglio tutte le novità legate all’uso dei veicoli elettrici. Le persone incontrate lasciano il centro convinte ed entusiaste".

Se vi trovate a passare da Parigi e volete fare un salto a Boulogne per un test drive ecco le coordinate:

Centro Renault Z.E. Jardin de l'ile Seguin – 92100 Boulogne-Billancourt

Aperto dal lunedì al sabato dalle 9 alle 18

Per prenotare un test-drive:

• per telefono : 01.76.84.53.65
• per mail : centre.ze@renault.com
• on line: http://www.renault.f...e-ze/index2.jsp

]]> Fri, 17 May 2013 07:31:00 +0000 b49c21e3241ca30fdcd45758f44abe07 http://www.ecomotori.net/_/rete-distribuzione/metano/distributori-metano-aperto-un-nuovo-impianto-a-r3889 Castel Maggiore il primo distributore di carburanti a marchio Coop del Bolognese: la stazione, situata vicino al centro commerciale Le Piazze, eroga benzina, diesel, metano e gpl.
 
A gestire l’impianto è Enercoop Adriatica, Spa detenuta al 100% da Coop Adriatica, che realizzerà le stazioni di rifornimento nelle regioni in cui opera la Cooperativa di consumatori. Al taglio del nastro parteciperanno il sindaco della cittadina, Marco Monesi, il vicepresidente della Provincia di Bologna, Giacomo Venturi, il presidente e il vicepresidente di Coop Adriatica, Adriano Turrini e Giovanni Monti, il presidente di Enercoop Adriatica, Domenico Pellicanò, e i rappresentanti dei soci Coop Annalisa Buzzoni e Luca Lorenzini.
Il piano industriale di Enercoop Adriatica prevede, entro il 2014, l’apertura di altri quattro impianti a San Benedetto del Tronto, Faenza, Conegliano e Chioggia, con investimenti complessivi per 14 milioni di euro; il solo impianto di Castel Maggiore ha richiesto investimenti per 2,4 milioni di euro. I distributori, tutti a marchio Enercoop, saranno collocati all’interno di parchi commerciali o nei pressi di punti vendita di Coop Adriatica. “La stazione di servizio di Castel Maggiore segna l’ingresso della Cooperativa nel settore dei carburanti: un capitolo rilevante per i bilanci delle famiglie – spiega Giovanni Monti, vicepresidente di Coop Adriatica – Puntiamo ad offrire ai consumatori nuove forme di risparmio, ammodernando la rete distributiva e calmierando anche i prezzi di questo mercato”.
 
Per l’apertura, la stazione offrirà prezzi particolarmente competitivi: la benzina a 1,595 euro al litro, il diesel a 1,495, il gpl a 0,695, il metano a 0,895.
Il pieno al distributore Enercoop sarà mediamente più conveniente grazie ad alcuni fattori. Enercoop Adriatica si approvvigiona attraverso Energya Spa, centrale di acquisto che punta a reperire i carburanti alle migliori condizioni di mercato ed è detenuta al 50% da Energy Group e al 50% da Coop Adriatica, Coop Estense, Coop Consumatori Nordest, Coop Liguria, Coop Lombardia, Novacoop. Per abbattere i prezzi, alla massa critica della centrale d’acquisto si aggiungono l’alta automazione dell’impianto e la presenza di erogatori self service; una struttura organizzativa e di servizio molto snella; il posizionamento in prossimità di aree trafficate come quelle nelle vicinanze dei centri commerciali; gli orari lunghi e la gestione efficiente della logistica; la riduzione al minimo dei margini da parte di Coop Adriatica.
 
“Con le aperture di altri quattro impianti fino al 2014 – aggiunge Domenico Pellicanò, presidente di Enercoop Adriatica – contribuiremo anche al rinnovamento della rete di distribuzione, che in Italia è composta da un numero di strutture doppio rispetto alla media europea e il più delle volte poco meccanizzate”.
 
Attualmente, su tutto il territorio nazionale, sono sette i distributori a marchio Coop: quello di Castel Maggiore si aggiunge infatti ai distributori di Biella, Cantù (Co), Piacenza, Correggio (Re), Modena, Bari e Brindisi.
Ampio 4.500 metri quadrati, l’impianto di Castel Maggiore è dotato di 12 postazioni: 8 fai da te per benzina e diesel, e 4 per il gpl e il metano; sulla tettoia di copertura è dotato di un impianto fotovoltaico. Per le prime due tipologie di carburanti sarà possibile rifornirsi tutti i giorni senza interruzioni, mentre il pieno di gpl e mentano sarà servito dagli addetti dal lunedì al sabato dalle 8 alle 12 e dalle 15 alle 19.30. In totale, l’impianto impiegherà quattro lavoratori; i clienti potranno pagare in contanti, con il bancomat e, da giugno, con carte di credito dotate di microchip e pin.]]> Thu, 16 May 2013 08:54:18 +0000 ae2cd9938873f32a93b6c858bf62f26b http://www.ecomotori.net/_/rete-distribuzione/colonnine-ricarica/abb-200-colonnine-per-la-ricarica-dei-veicoli-r3888
Risultato della ricerca di un equilibrio tra progetto industriale e rispetto dei luoghi in cui si inserisce, PALINA è il frutto dell’abbinamento tra un design ricercato e la tecnologia più evoluta.

Disegnata in esclusiva per Repower dagli architetti Italo Rota e Alessandro Pedretti, PALINA ha un’anima tecnologica il cui sviluppo industriale è stato affidato ad ABB, leader nelle tecnologie per l’energia e l’automazione. La colonnina è stata ingegnerizzata e prodotta presso lo stabilimento ABB di Marostica lavorando a stretto contatto con Repower. L’esperienza di ABB è stata applicata alla realizzazione di una soluzione curata in ogni dettaglio, garantendo un prodotto personalizzato sulle esigenze di Repower.

Dotata di due prese con blocco anti-estrazione, entrambe di tipo monofase da 3,7kW, PALINA può ricaricare in alcune ore auto, minicar e scooter, identificando l’utente tramite carte abilitate.

Le principali caratteristiche tecniche sono:

Massima sicurezza
In conformità agli standard applicabili (IEC 61851-22), la stazione di ricarica in corrente alternata (AC) è protetta da interruttori magnetotermici differenziali.

Potenza e velocità
Il tempo necessario per caricare un veicolo elettrico dipende dalla potenza messa a disposizione dalla stazione di ricarica. La stazione di ricarica in AC offre più potenza di una normale presa domestica, permettendo così di ricaricare un veicolo anche in meno di due ore (a seconda del modello di stazione e veicolo).

Compatibilità
La stazione di ricarica in corrente alternata supporta la ricarica in modo 3, come da norma CEI EN 61851-22, con prese dedicate, protezione differenziale, pilota di controllo (PWM) e connettori di tipo 2 e/o 3, IEC 62196. La compatibilità è garantita anche con i futuri veicoli elettrici e ibridi di tipo plug-in.

Strumento di comunicazione
Grazie a un ampio display incorporato diventa inoltre strumento di comunicazione per veicolare immagini, audio, video e trasmettere contenuti multimediali.

PALINA è commercializzata attraverso la rete di consulenti dell’energia Repower e presso Elettrocity Store di Milano.

“PALINA è il segno tangibile dell’impegno di Repower nella diffusione della mobilità elettrica e nello sviluppo sostenibile. È un oggetto che si distingue dalle infrastrutture sin qui in commercio per la cura dell’aspetto esteriore e le potenzialità di utilizzo anche come canale di comunicazione” afferma Marco Malaspina, direttore strategia e sviluppo Repower.

“La collaborazione con Repower conferma una volta di più l’impegno che ABB ha assunto da qualche anno nel campo della mobilità sostenibile ed il ruolo attivo sinora svolto in questo ambito sia nel nostro Paese che a livello internazionale. In questa fornitura di 200 colonnine, che rappresenta uno dei più grandi ordini in Italia per il settore dell’e-mobility,– dichiara Antonio Lamanna, responsabile Business Development per il settore Smart Cities di ABB – si vedono coniugati tra loro elementi d’innovazione, di design e sostenibilità ambientale che possono dare un contributo reale alla diffusione della mobilità elettrica in Italia”.]]> Tue, 14 May 2013 22:13:13 +0000 db817217c5d9b196aa39cfeb0ce889e4 http://www.ecomotori.net/_/ecocarburanti/elettriche/ford-fiesta-ewheeldrive-la-fiesta-con-le-ruote-r3887
La Fiesta eWheelDrive è spinta da due motori elettrici indipendenti inseriti allinterno delle ruote posteriori: sono due unità da 110 CV complessivi, inserite in uno speciale mozzo che comprende anche i freni, i circuiti di raffreddamento e tutti i componenti necessari alla trasmissione dellenergia e al controllo della decelerazione. Secondo Ford e Schaeffler i motori elettrici alle ruote offrono il vantaggio ulteriore di poter progettare vetture più piccole e allo stesso tempo più spaziose, l'ideale per la mobilità individuale negli ambienti urbani. Secondo le previsioni, infatti, il numero delle persone che vivono nei grandi agglomerati urbani passerà dagli attuali 3,4 miliardi a 6,4 miliardi entro il 2050, mentre il numero delle auto circolanti in tutto il mondo si quadruplicherà.

Ford formerà inoltre una partnership con Schaeffler, Continental, RWTH Aachen e con lUniversità di Scienze Applicate di Regensburg per portare avanti il progetto MEHREN (Multimotor Electric Vehicle with Highest Room and Energy Efficiency) che ha lo scopo di sviluppare due ulteriori prototipi elettrici ad alta efficienza energetica e con abbondante spazio a disposizione entro il 2015. Sui prossimi prototipi potrebbe essere adottato inoltre un interessante sviluppo del sistema eWheelDrive: le ruote seterzanti fino ad un angolo di 90°, che permetterebbero di parcheggiare facilmente negli stalli paralleli al senso di marcia.]]> Mon, 13 May 2013 22:02:36 +0000 78e005de0c4a9c8ec257bd34181a9923 http://www.ecomotori.net/_/ecocarburanti/elettriche/elettriche-l80-del-mercato-e-assorbito-d-r3886
L’analisi trae spunto dal dato che evidenzia come lo scorso anno quasi l‘80% dei veicoli elettrici (su un totale di 524 unità) sia stato immatricolato da società di noleggio; un dato poco rilevante in termini assoluti, ma che lascia intendere il ruolo che questo comparto potrebbe giocare nell’ambito di progetti nazionali e locali di mobilità sostenibile.

Oltre il 90% degli operatori a breve e lungo termine e un rappresentativo numero di fleet manager sono stati intervistati mediante questionari online nel mese di aprile con l’obiettivo di identificare le possibilità di diffusione della mobilità elettrica/ibrida nei prossimi anni, le cause che oggi ne limitano la diffusione e il rapporto con il mondo del noleggio.

Dall’indagine emerge che il 70% delle società di noleggio presenta già oggi nella propria offerta vetture elettriche, il 60% propone anche motorizzazioni ibride.

Anche sul fronte della domanda appare evidente un crescente interesse per questi veicoli: l’80% e il 93% del campione confermano di aver ricevuto dalle aziende clienti richieste, rispettivamente, di veicoli elettrici e ibridi (in media il 5% di quelle complessive) e il trend è in costante crescita.

Il 93%% del campione di aziende del settore dichiara di essere molto (13%), abbastanza (67%) o estremamente (13%) informato su queste vetture; in particolare, le auto su cui i noleggiatori evidenziano maggior informazioni sono la Peugeo iON, la Renault Twizy e la Opel Ampera.

Quali sono allora le principali barriere a una più ampia adozione in flotta?

Per i noleggiatori, nell’ordine: la carenza di infrastrutture di ricarica, l’elevato prezzo d’acquisto e la difficoltà di valutare correttamente il valore residuo del veicolo da rivendere alla fine del contratto di noleggio; per i driver: la limitata autonomia, il libero accesso ai centri storici ed, ex aequo, “switch off” della batteria, comodità/tempi di ricarica e l’assenza di parcheggi gratuiti/corsie preferenziali. Il 45% delle aziende clienti per dotarsi di vetture elettriche/ibride sarebbe disponibile anche a spendere di più (da 70 a 125 € sul canone mensile).

Lo studio ANIASA/Deloitte mette in luce come l’attenzione delle società del noleggio nei confronti dell’auto elettrica sia elevata. In particolar modo è da notare come la determinazione del Valore Residuo e del cosiddetto Total Cost of Ownership risultino elementi “molto” ed “estremamente rilevanti” per la diffusione dell’auto elettrica per circa il 70% delle società intervistate.

Infine, l’auto elettrica/ibrida è considerata “migliore” rispetto ai veicoli tradizionali in termini di emissioni e consumi, ma “peggiore” o “uguale” in termini di prestazioni, sicurezza, estetica e design.

“Ciò significa che l’auto elettrica non deve essere un veicolo “addizionale” o “da città” ma deve rappresentare un’alternativa all’auto tradizionale grazie a un elevato rapporto qualità e prezzo”, dichiara Marco Martina, Partner Deloitte ed esperto Automotive.

“Il ruolo dei noleggiatori dovrebbe cambiare radicalmente rispetto a oggi e da passivo diventare attivo: sono proprio le grandi flotte che possono ri-disegnare l’auto per farla diventare un mezzo easy-to-repair e dotata di batterie progettate secondo criteri di design-to-renting” conclude l’esperto di Deloitte.

“I dati delle immatricolazioni 2012 e quelli emersi dallo studio condotto con Deloitte”, sottolinea Paolo Ghinolfi, Presidente di ANIASA, “evidenziano il forte interesse per le vetture elettriche/ibride sia da parte delle società di noleggio (a lungo e breve termine), sia delle aziende clienti. Per una maggiore e più rapida diffusione di queste innovative motorizzazioni, specialmente in contesti urbani o intermodali, è fondamentale che il noleggio sia specificamente considerato nella normativa sugli incentivi della Legge n. 134 del 2012 (la legge Sviluppo di agosto scorso) e nelle delibere degli enti locali sulla mobilità nei centri storici e zone ZTL. Il noleggio sarebbe il vero trampolino per la diffusione di questi mezzi”.]]> Mon, 13 May 2013 07:01:33 +0000 451e10de8e2fb18a9f795679b52dc9f6 http://www.ecomotori.net/_/eventi/iniziative/barometro-dei-veicoli-aziendali-by-arval-ancor-r3885
Interrogate sull’evoluzione potenziale della loro flotta nei prossimi tre anni, le aziende hanno mostrato una certa “apertura”: circa il 30% delle grandi aziende dichiara che il numero dei veicoli in flotta aumenterà. Contestualmente continua il trend di aumento della durata contrattuale media, sia per le auto (durata media oltre i 40 mesi), sia per i veicoli commerciali, (durata media oltre i 50 mesi). Le durate contrattuali rispetto al 2007, anno ante crisi, sono aumentate di circa il 10% per quel che riguarda le auto e ben del 25% per i veicoli commerciali.

Il trattamento fiscale delle auto aziendali diventa uno dei principali criteri adottati dalle grandi aziende per la composizione della loro flotta. Il 39% delle grandi aziende del campione indagato, infatti, lo considera un parametro addirittura più importante del prezzo d’acquisto del veicolo (indicato dal 27%), del TCO, costo totale di utilizzo, dello stesso (indicato dal 20%) o della marca (prioritaria ormai solo per il 5% ).

L’importanza della dimensione fiscale per le aziende è confermata anche dal fatto che al primo posto tra i servizi innovativi già implementati, le aziende di tutte le dimensioni indicano la reportistica sulla flotta ai fini contabili e fiscali (scelta dal 78% delle grandi aziende). Allo stesso modo la consulenza sulla normativa fiscale è considerata uno dei servizi strategici sempre più richiesti.

Il Barometro 2013 evidenzia inoltre come il fleet manager si stia evolvendo sempre di più verso la figura di mobility manager, (un’unica figura professionale per la gestione della flotta e dei viaggi d’affari) presente già nel 65% delle aziende con più di 100 dipendenti e nel 75% delle aziende con più di 1000 dipendenti.

Di pari passo alla figura del mobility manager emerge la presenza del “mobility plan”, previsto già da oltre il 50% delle grandi e grandissime aziende.

Anche la telematica risulta essere uno strumento sempre più apprezzato dalle grandi aziende che dichiarano di averlo implementato in percentuale pari al 16% , con un atteggiamento però sicuramente più prudente e timido rispetto alle colleghe europee.

La principale motivazione che spinge infatti le aziende italiane ad adottare queste soluzioni riguarda la possibilità di tenere sotto controllo i comportamenti di guida e i dati tecnici, in ottica di manutenzione preventiva. Poco sedimentato ancora e da sviluppare l’utilizzo della telematica come strumento di miglioramento della sicurezza dei drivers.

“Questa poderosa ricerca di mercato condotta a livello internazionale - dice Andrea Solari, Direttore del Corporate Vehicle Observatory di Arval Italia- riconferma il forte impegno di Arval, quale leader di mercato, nella divulgazione di dati ed analisi sulla continua evoluzione del mercato, a supporto dei processi di decisione strategica delle aziende.”
 
Dai report del Barometro 2013 emerge tuttavia una scarsa presenza di veicoli "green" nelle flotte.

Discreta la presenza delle vetture alimentate a gpl che variano da un minimo del 9% al 16% in funzione delle dimensioni aziendali.

A seguire le vetture ibride e elettriche mentre fanalino di coda con un misero 2% le auto alimentate a metano che, soprattutto a livello aziendale, pagano lo scotto di una rete di distribuzione scarsa e penalizzata dall'assenza del self  service
 ]]> Thu, 09 May 2013 16:45:01 +0000 cfaedf8d25fee6179bfc4bcb64bbbfbd http://www.ecomotori.net/_/ecocarburanti/metano4/boom-per-veicoli-commerciali-e-autobus-a-metano-r3884
“I costruttori di autobus e veicoli commerciali – sostiene Saideep Sudahakar, analista di Frost & Sullivan – devono necessariamente sviluppare tecnologie che si interfaccino con le attuali infrastrutture di distribuzione del metano e devono inoltre prevedere la possibilità di aggiornamenti tecnologici in virtù di una maggiore diffusione del metano liquido. Un ulteriore obiettivo dovrebbe inoltre essere quello di ridurre il differenziale di prezzo tra i veicoli a metano e quelli alimentati in maniera tradizionale, differenziale che è un ostacolo all’acquisto di veicoli a metano”.

“La crescita del metano – aggiunge Dante Natali, presidente dell’Osservatorio Federmetano – trae origine da diversi fattori: in primo luogo dalla sua economicità, ma anche dal fatto che le emissioni dei veicoli a metano sono minori rispetto a quelle dei veicoli alimentati in maniera tradizionale, e ciò consente di rispettare le normative sempre più stringenti sui gas di scarico emanate in Europa”.]]> Thu, 09 May 2013 16:39:07 +0000 aef26bbca340bfeca3e5138aff165c59 http://www.ecomotori.net/_/ecocarburanti/metano4/gpl-e-gnl-compagni-di-viaggio-assogasliquidi-r3883
GPL e GNL sono accomunati dall’ elevata densità energetica e da analogie di trasporto , distribuzione e stoccaggio. Allo stato liquido e refrigerato, infatti, il GNL – al pari del GPL – può essere stoccato in appositi contenitori e messo direttamente al servizio di utenze non alimentate dalla rete del gas naturale, sia per gli usi combustione (industriali e non) sia per quelli dell’autotrazione (come carburante per i trasporti marittimi e terrestri).

Come il GPL, è un prodotto a basso impatto ambientale; rispetto a combustibili e carburanti tradizionali contribuisce ad azzerare le emissioni di particolato e ad abbassare notevolmente le emissioni di CO2.
Lo ha confermato la Direttiva Europea sulla diffusione dei carburanti alternativi, indicando anche il GNL come strumento utile a raggiungere il traguardo di riduzione del 60% dei gas effetto serra entro il 2050.

Al GNL “mancano, ad oggi, le infrastrutture adeguate” - ha dichiarato Paolo Dal Lago, Presidente di Assogasliquidi. “È necessario, dunque, dare possibilità concreta alle imprese interessate di investire sul prodotto con norme tecniche di settore e standard di sicurezza. Il mercato del GNL è infatti un’ottima opportunità di sviluppo per l’Europa e per il nostro Paese”.

Un primo importante passo è stato compiuto dal Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco, che ha recentemente realizzato una guida tecnica per la progettazione e la gestione sicura di impianti stradali alimentati da un serbatoio di GNL.

“Il nostro auspicio” ha concluso Dal Lago “è che si prosegua su questa strada, favorendo lo sviluppo del GNL, sia nell’ambito civile sia in quello dei trasporti”.]]> Thu, 09 May 2013 16:14:49 +0000 232362afef787e622e4d148d7630445a http://www.ecomotori.net/_/ecocarburanti/elettriche/streetscooter-lelettrica-low-cost-da-500-r3882
Nel caso della StreetScooter è però più corretto parlare di una minicar, perché è lunga 3 metri e larga 1,60 e può ospitare a bordo due occupanti, oppure quattro non molto corpulenti optando per l'abitacolo in configurazione 3+1. E' spinta da un motore elettrico da 45 kW che le permette di raggiungere una velocità massima di 105 km/h e pare che potrà essere ordinata a scelta con batterie a ioni di litio o litio-ferro-fosfato, per un'autonomia variabile da 45 a 130 km e tempi di ricarica da 90 minuti a 5 ore, a seconda dell'accumulatore scelto dal cliente.

Insomma, nulla di eccezionalmente innovativo se non fosse che la StreetScooter è un progetto sviluppato collettivamente da un consorzio di aziende coordinato da un team di ingegneri della RWTH, il politecnico di Acquisgrana, capitanato dal professor Achim Kampker. Ognuno dei membri del consorzio è specializzato in un componente o sottomodulo, che verrà prodotto e recapitato nella fabbrica in cui viene assemblata la StreetScooter. Il concetto è simile a quello alla base dei software "open source", in cui ogni sviluppatore si occupa della parte di codice di cui ha maggiori competenze e visto che il lavoro è condiviso i costi di ingegnerizzazione e produzione vengono abbattuti. Il progetto StreetScooter sembra nascere già con basi concrete: il primo lotto di 50 esemplari della versione furgonetta è già stato ordinato dalla Deutsche Post ed entrerà a breve in servizio.
 
]]> Wed, 08 May 2013 17:50:35 +0000 b7cda51a7b31b77fe2d5c1ee19f33496 http://www.ecomotori.net/_/ecocarburanti/elettriche/nissan-leaf-al-secondo-posto-tra-le-auto-piu-ve-r3881
Ma non è stato l'unico successo di questo mese: Nissan LEAF si è infatti posizionata al 5° posto per il 2013 nella classifica generale di vendita e per il 2012 in 13° posizione. Dall'inizio della commercializzazione 18 mesi fa, in Norvegia sono stati venduti oltre 4500 modelli 100% elettrici, un risultato che ha fatto di LEAF l'auto più venduta della gamma Nissan in questo mercato.

Paul Willcox, Senior Vice President Vendite e Marketing di Nissan Europa, prevede che il nuovo modello conseguirà risultati ancora migliori: "Ad aprile, le vendite della prima serie del nostro modello hanno superato quelle di intere gamme di note auto di altri produttori. A differenza dei nostri concorrenti, che offrono più varianti di carrozzeria, tipologie di motori e livelli di allestimento, fino ad oggi Nissan LEAF era disponibile in un'unica versione".

Ha inoltre aggiunto: "Da marzo, abbiamo avviato in Regno Unito la produzione della seconda serie della Nissan LEAF, che presenta oltre 100 modifiche e offre tre livelli di allestimento. Prevediamo che il debutto negli showroom, previsto per maggio, di questa nuova auto progettata per il mercato europeo mostrerà l'innegabile slancio che le vendite dei veicoli elettrici al 100% stanno avendo in Europa. In Norvegia, Nissan LEAF è la scelta preferenziale di famiglie e aziende, perché garantisce le stesse prestazioni delle auto con motore a combustione, senza tuttavia produrre emissioni."

La Norvegia incoraggia da diversi anni l'adozione di veicoli elettrici con agevolazioni sia fiscali che sull'utilizzo, e la sua politica progressista sui veicoli elettrici è stata premiata con un massiccio passaggio alle auto a zero emissioni. Tra i vantaggi offerti dal governo e dalle amministrazioni locali norvegesi per incoraggiare l'uso di auto a zero emissioni da parte dei cittadini, figurano l'eliminazione dell'IVA sull'acquisto, la creazione di parcheggi solo per auto elettriche e l'apertura delle corsie riservate agli autobus ai veicoli elettrici. Per far fronte all'enorme diffusione degli EV, il Comune di Oslo ha di recente aumentato le installazioni di punti di ricarica da 100 a 200 all'anno per i prossimi 4 anni.

Snorre Sletvold, Presidente dell'associazione norvegese dei veicoli elettrici, ha così commentato tale successo: "La Norvegia è al primo posto al mondo nelle vendite di veicoli elettrici pro capite e ne siamo molto orgogliosi. Stiamo chiaramente dimostrando agli altri paesi europei e di tutto il mondo che, con un'infrastruttura adeguata e i giusti incentivi, la gente compra le auto a zero emissioni e le usa quotidianamente".

"Nonostante disponiamo di grandi riserve di petrolio, per il nostro governo incoraggiare la diffusione dei veicoli elettrici è un investimento, in quanto permette di ridurre l'inquinamento, migliorare la qualità dell'aria e quindi tutelare la salute dei cittadini e mi auguro che gli altri Paesi prendano esempio", ha concluso.

Il successo di Nissan LEAF in termine di vendite è precedente al lancio sul mercato della seconda serie dell'auto prodotta in Europa, che vanta 100 migliorie rispetto al modello attuale. Tra le ottimizzazioni figurano una maggiore autonomia fino a 199 km, tempi di ricarica dimezzati, un volume extra del bagagliaio di 40 litri e una tecnologia di riscaldamento dell'abitacolo più efficiente del 70% che migliora notevolmente la guida in inverno. Inoltre, per il mercato europeo sono state ottimizzate le sospensioni ed è stata introdotta una nuova variante con interni scuri, in risposta alle richieste dei clienti. La nuova LEAF è disponibile ora in tre allestimenti, con l'aggiunta della nuova versione entry-level Visia, che vanta il prezzo base più basso della gamma e dell'opzione di fascia alta Tekna, altamente tecnologica e con rivestimenti in pelle.

La nuova gamma Nissan LEAF prodotta in Regno Unito sarà in vendita in Europa a partire da giugno 2013.]]> Wed, 08 May 2013 16:17:46 +0000 114cdac531f509e3ab04a2caade973bb http://www.ecomotori.net/_/eventi/competizioni/24h-del-nurburgring-2013-aston-martin-schiera-r3880
La Rapide S a idrogeno del marchio di Gaydon iscritta nella classe sperimentale E1-XP2 sarà condotta in gara dal CEO di Aston Martin Ulrich Bez, manager e ingegnere con il pallino delle corse, Wolfgang Schuhbauer, Matthew Marsh e Shinichi Katsura, ma intanto la vettura è stata già "rodata" in occasione di una gara sulla distanza di 4 ore della serie tedesca endurance VLN, in cui la Aston Martin Hybrid Hydrogen Rapide S è arrivata alla bandiera a scacchi riuscendo a completare alcuni giri sui circa 24 km del Ring alimentata con il solo idrogeno. Il funzionamento della Rapide S a zero emissioni è infatti simile a quello di una vettura bifuel a gas.

A differenza della stragrande maggioranza dei prototipi a idrogeno, che si servono del gas per alimentare celle a combustibile da cui si ricava energia per alimentare uno o più motori elettrici, la berlina sportiva di Gaydon mantiene il medesimo propulsore biturbo V12 da 6 litri della versione stradale. Questo però è stato modificato per funzionare a benzina, a idrogeno o a una miscela variabile dei due combustibili grazie ad un impianto di alimentazione sviluppato insieme alla specialista austriaca Alset Global che consta di iniettori supplementari per l'idrogeno e di quattro serbatoi in fibra di carbonio, di cui due posizionati nell'abitacolo accanto al pilota e altri due nel bagagliaio. Secondo le previsioni di Aston Martin, ad ogni stint sarà necessario riempire sia il serbatoio della benzina che i serbatoi dell'idrogeno, la cui capienza totale è di 3,5 kg di gas, immagazzinato ad una pressione di 350 bar.]]> Wed, 08 May 2013 12:12:47 +0000 1dbcca5262f495a41da945b2851ed2de http://www.ecomotori.net/_/ecocarburanti/elettriche/il-possibile-impatto-dei-veicoli-elettrici-a-li-r3879 Al fine di sviluppare politiche mirate di riduzione del gas a effetto serra nel settore dei trasporti, la Commissione Europea ha incaricato il CE Delft, e l’Ecologic Institute, due organizzazioni indipendenti no-profit, di effettuare uno studio sui potenziali impatti sul mercato UE dei veicoli elettrici. Sono stati prodotti una serie di studi, sintetizzati poi nel report “Impacts of electric vehicles – Summary report” che hanno preso in esame le autovetture (106 modelli in tutto) e i veicoli commerciali leggeri presenti sul mercato nel 2011-12 fino al 2015; i veicoli e sono stati ripartiti in tre categorie:

• i veicoli completamente elettrici che hanno un motore elettrico e le batterie per lo stoccaggio dell'energia, senza motore a combustione interna;
• i veicoli ibridi che hanno sia un motore a combustione interna che un motore elettrico, con una batteria che può essere ricaricata attraverso i freni;
• veicoli elettrici che dispongono di un motore elettrico e di uno a combustione interna che può essere utilizzato per caricare la batteria e così estendere l'autonomia del veicolo. La batteria di questi veicoli possono essere ricaricate con i freni.

Restano molte incertezze legate a questioni importanti come la tecnologia della batteria (capacità energetica in rapporto alla gamma dei veicoli, velocità di ricarica, durata, disponibilità e impatto ambientale dei materiali), gli impatti well-to-wheel (“dal pozzo alla ruota”) sulle emissioni, l’interazione con la produzione di energia elettrica e i modelli di business che potrebbero imporsi.

A questo proposito, se da una parte si potrebbe continuare con il modello attuale di proprietà del veicolo, d’altra parte, per minimizzare il rischio finanziario e l'incertezza per i potenziali acquirenti, si potrebbe passare ad un sistema in cui in cui delle “aziende di mobilità” possiedono le batterie, i sistemi di ricarica e di cambio in modo da far pagare ai clienti dei “servizi di mobilità”.

Il report stima che comunque che, nel breve periodo, la penetrazione del mercato dei veicoli elettrici rimarrà piuttosto bassa rispetto ai veicoli tradizionali, con un’immissione di cinque milioni di nuovi veicoli elettrici su strada a livello globale entro il 2015, la maggior parte dei quali nell'UE.]]> Wed, 08 May 2013 09:06:27 +0000 5c0c3007f1af27e1191082e12a27b0b8 http://www.ecomotori.net/_/ecocarburanti/elettriche/genova-inaugurata-la-rete-di-ricarica-per-veic-r3878
Dopo l'inaugurazione ufficiale della colonnina elettrica in piazza Matteotti, un corteo di auto e moto elettriche partirà alla volta del Porto Antico. Presenzieranno anche due aziende socie dell’associazione Genova Smart City che hanno deciso di investire nel settore della mobilità elettrica: Ecomission, ramo aziendale di Teknit produttrice di scooter elettrici, leader italiano nel settore e Syntonia che offre alla città un servizio di noleggio di auto moto e bici elettriche.

«È caduto il muro di gomma - ha evidenziato l’imprenditore genovese Pilloni. presidente di Teknit - qualche cosa si sta muovendo sul territorio genovese. L’iniziativa lanciata dal Comune di posizionare queste nuove colonnine Enel non può che trovarci favorevoli. Il progetto Ecomission, per parte sua, prevede anche la realizzazione di una colonnina di ricarica, progettata dall‘architetto Castanini che grazie ad un cofinanziamento della Regione Liguria consentirà di mettere a disposizione gratuitamente dieci di queste colonnine negli spazi dei soggetti privati che ne faranno richiesta, andando così a rafforzare la rete di distribuzione delle ricariche per i fruitori di veicoli elettrici lanciata dall’amministrazione. Tra i richiedenti ricordiamo gli istituti scolastici come il Fermi, Ipsia Odero e gli Emiliani, oltre all’Università di Genova, il centro commerciale Ikea, l’Istituto Italiano di Tecnologia, Ansaldo Energia e altri. Questo progetto era stato anticipato lo scorso ottobre ed è stato mantenuto. Le nostre colonnine verranno presentate ufficialmente a fine maggio».

Genova, grazie ad un interesse maggiore delle realtà locali e alla presenza di Ecomission, leader assoluto in Italia nel campo della mobilità elettrica su due ruote per vendite e prodotti, potrebbe diventare presto la capitale della mobilità elettrica, nonostante ci sia da recuperare un gap con altre città come Pisa (200 colonnine), Firenze (140 colonnine, con possibilità da parte del cittadino di richiedere una nuova postazione al Comune) e Milano (50 colonnine).

«Le colonnine di ricarica Ecomission non sono concorrenziali a quelle di Enel - ha continuato Pilloni - andranno ad integrarsi con quest’ultime, consentendo una capillare diffusione in tutta la città di questi fondamentali supporti alla mobilità. Lo dimostra anche la trattativa che si sta portando avanti con Enel: utilizzare lo stesso software nelle colonnine, in modo che ci sia interscambiabilità, consentendo al guidatore, attraverso un badge, di utilizzare senza problemi tutti i punti ricarica. Con una differenza però: per noi l’energia elettrica deve essere fornita gratuitamente, per questo i clienti con badge Ecomission che useranno un colonnina Enel saranno rimborsati. Sì, esatto: pagheremo noi la bolletta. L’utilizzo delle nostre colonnine sarà gratuito, ma un nostro cliente che ne userà una Enel non pagherà, perché interverremo noi».

Vale anche la pena ricordare, in controtendenza alla crisi, che la fortuna di Teknit si chiama Ecojumbo, diventato in pochi anni lo scooter elettrico più venduto in Italia e se anche le colonnine dovessero riscuotere lo stesso successo, il progetto Ecomission si potrebbe aprire a panorami ancora più grandi. Basti pensare, per capire dove volgerà il futuro, che questo scooter si ricarica con solo 40 centesimi, è esente dal pagamento del bollo e gode di una riduzione della RC del 50%. Ma soprattutto si possono fare 200 km con un euro.

Lo sa bene Marco Rismondo, giardiniere di Sestri Ponente che, in pochi anni, ha fatto quasi 18 mila chilometri con il suo Ecojumbo. «Per lavoro mi devo spostare spesso - ha spiegato Rismondo - ma con un mezzo “classico” a fine mese spendevo centinaia di euro di benzina così ho comprato uno scooter elettrico. Sono arrivato a fare quasi 65 chilometri senza ricaricarlo e ho fatto un calcolo che il mezzo, più o meno, mi costa 7 centesimi ogni 10 chilometri. Oltre alla distanza, vorrei parlare anche della resistenza: per arrivare alla pineta di Arenzano si deve salire per una strada con una pendenza del 14% ed io peso più di 100 kg. Beh, il mezzo non ha mai avuto problemi, dimostrando una tenuta unica».]]> Wed, 08 May 2013 08:31:57 +0000 9596fef7e29086a6ab33b42e326c9a73 http://www.ecomotori.net/_/rete-distribuzione/gpl/distributori-gpl-aperto-un-nuovo-impianto-a-mo-r3877 Coop Estense a Modena, ospitato nel parcheggio del centro commerciale Grandemilia. Con questa apertura sale così a 3 il numero di impianti a insegna della cooperativa. Dopo una positiva esperienza in Puglia i cui risultati continuano ad essere ben al di sopra delle aspettative, Coop Estense segna così un importante traguardo all’interno di un ambizioso piano di sviluppo che porterà ad una decina gli impianti della cooperativa entro il 2015.

Qualità di un prodotto controllato e sicuro, e la maggior convenienza possibile (è fissato, oggi, a € 1,585 il prezzo della benzina, a € 1,485 quello del gasolio e a € 0,695 il gpl) sono i punti di forza della proposta di Coop Estense, che a Modena aggiunge un ulteriore sconto per i Soci di un centesimo al litro, determinando grazie alla propria presenza in questo settore una occasione di risparmio in più per le famiglie. Risparmio tanto significativo se si considera che nel 2012 nell’impianto di Brindisi, rispetto al prezzo medio della città, i consumatori hanno risparmiato 1 milione di euro.

“È la natura stessa della nostra forma di impresa – spiega Mario Zucchelli, presidente Coop Estense – ad imporci di estendere la nostra presenza, specialmente in momenti così difficili come quelli che stiamo vivendo, negli ambiti e nei settori in cui si determinano le maggiori spese delle famiglie. È per questo motivo che Coop Estense è sempre stata in prima fila nel mettersi in gioco, seguendo i cambiamenti negli stili di vita e nei consumi, per entrare in mercati nuovi e tutelare il potere di acquisto delle famiglie. Così è stato, per esempio, con l’apertura dei reparti Coop Salute, l’ingresso nel complicato mondo della telefonia, il continuo investire in innovazione e servizi per migliorare la qualità della vita dei consumatori. Considerando che mediamente le famiglie italiane spendono oltre 130 euro mensili in carburante per le proprie auto, e tenendo conto della particolarità di questo settore, abbiamo ritenuto doveroso che anche la cooperazione di consumo iniziasse a giocare il proprio ruolo di tutela dei consumatori in questo delicato settore”.

L’ingresso di Coop Estense nel mercato dei carburanti ha origine nel 2010, quando ha iniziato a gestire il distributore ex Carrefour annesso all’ipermercato brindisino rilevato dalla cooperativa alla multinazionale francese. Grazie ad una politica di convenienza particolarmente incisiva (tra i 5 e i 6 centesimi di differenza rispetto al miglior prezzo della piazza), Coop Estense ha raddoppiato il fatturato di quell’impianto (nel 2012 ha erogato oltre 22 milioni di litri) ed ha iniziato ad interessarsi al proprio sviluppo nel settore. Nel corso del 2012 ha inaugurato un distributore a Bari, che sta sviluppando prestazioni ancora migliori di Brindisi, ed oggi prende il via l’esperienza emiliana. L’obiettivo è quello di realizzare, entro il 2015, altri interventi nei territori in cui è presente la cooperativa. La scelta è quella di individuare e privilegiare localizzazioni in prossimità dei propri punti di vendita, ma non viene esclusa la possibilità di sviluppo anche al di fuori delle strutture commerciali.

“La nostra politica di offerta sui carburanti – spiega Massimo Ferrari, direttore marketing sociale di Coop Estense e responsabile dello sviluppo carburanti - non può che essere la medesima realizzata quotidianamente nei nostri supermercati e ipermercati: garantire ai consumatori un prodotto sicuro, di qualità e conveniente. In termini di risparmio, l’obiettivo è quello di assicurare tutti i giorni il miglior prezzo nella zona di riferimento proponendo poi, ai nostri Soci, un prezzo speciale ulteriormente ribassato. Rispetto alla qualità, il nostro carburante è assolutamente garantito, essendo acquistato da primarie compagnie internazionali attraverso una apposita società creata per distribuire carburante alle cooperative di consumo che hanno scelto di affacciarsi su questo mercato”.

“La convenienza – prosegue Ferrari - che saprà esprimere il distributore di Grandemilia, che per numero di erogatori è l’impianto più grande a Modena, non è però il solo elemento che contraddistinguerà questo impianto. Abbiamo infatti voluto portare ulteriori elementi di qualificazione dal punto di vista dell’innovazione, in diversi ambiti. A partire dalla tecnologia, all’avanguardia, delle pompe utilizzate, capaci di erogare 40 litri al minuto rispetto ad una media che sta tra i 20 e i 30 litri al minuto, ma anche nella possibilità data di effettuare il pagamento con CoopCard e carte di credito, queste ultime accettate oggi da una sola insegna su tutto il territorio nazionale”.

L’impianto di Grandemilia Conta ben 14 postazioni di rifornimento, di cui 2 dedicate all’erogazione del Gpl (in questo caso con servizio assistito, come previsto per legge, dal lunedì al sabato, dalle 7.30 alle 12.30 e dalle 14.30 alle 19.30).

Infine è stato installato un impianto fotovoltaico da 19 kw (anziché da 8, come da obbligo normativo) e tutto l' impianto è illuminato a led per un minor consumo di energia elettrica.]]> Mon, 06 May 2013 17:21:25 +0000 e7a29a17f7144e9bf52932fc7c6f9f92 http://www.ecomotori.net/_/rete-distribuzione/metano/distributori-metano-aperto-un-nuovo-impianto-a-r3876  ]]> Mon, 06 May 2013 09:30:44 +0000 25e2d0317e892210f0bfed6b1a96d1e6 http://www.ecomotori.net/_/ecocarburanti/nuova-lexus-is-hybrid-al-via-la-pre-vendita-r3875
La nuova IS Hybrid, rappresenta un concentrato dei punti di forza delle berline GS ed LS. Oltre ad essere una proposta accessibile, con prezzi a partire da 37.500€, risulta essere competitiva a livello di consumi, e quindi di emissioni rispetto alle migliori proposte delle berline del segmento con motorizzazione diesel. Il “downsizing” della nuova IS Hybrid, permetterà a questa vettura di recitare un ruolo fondamentale nell’ampliamento dell’offerta Lexus.

Caratterizzata dalla tipica griglia anteriore Lexus e da un design particolarmente dinamico, la nuova IS Hybrid è stata totalmente riprogettata con lo scopo di assicurare il massimo piacere di guida.

Il telaio più rigido, l’adozione di sospensioni posteriori multi-link, lo sterzo più diretto e la posizione di guida più sportiva, rendono il carattere di questa vettura eccezionalmente brillante.

Una dimostrazione di come Lexus sia stata in grado di rendere reale e divertente il connubio prestazioni e rispetto per l’ambiente, esaltando il puro piacere di guida!
Gli interni beneficiano della proverbiale cura artigianale Lexus e la strumentazione, sottolinea con decisione la volontà degli ingegneri di regalare al guidatore la miglior sensazione di guida possibile.

Quattro le versioni proposte: IS Hybrid, Executive, F Sport, Luxury.
Sulla versione F SPORT, la massima espressione del piacere di guida, è presente il contagiri digitale mutuato dalla supersportiva LFA, nonché numerosi dettagli sportivi e la modalità SPORT S+, che aggiunge ulteriore “emozione” al comportamento della vettura.

Nel mese di maggio sarà possibile scoprire in anteprima la nuova IS Hybrid negli showroom Lexus, secondo il calendario pubblicato su sito www.lexus.it]]> Mon, 06 May 2013 09:15:13 +0000 807c2fa13d210319043db7c80d7cfb00 http://www.ecomotori.net/_/eventi/competizioni/green-hybrid-cup-a-misano-vittorie-per-briosch-r3874
II giovane pilota torinese Lorenzo Veglia è il protagonista assoluto del weekend. Nella giornata di sabato conquista infatti la pole position con il tempo di 2'11.943 davanti a Marco Brioschi, Alessandra Brena e al siciliano Giuseppe Gulizia. Jimmy Ghione, campione italiano in carica, segna il quinto tempo davanti ad Andrea Portatadino. Settimo tempo assoluto per l’esperto Arturo Merzario.

E’ comunque un ottimo Marco Brioschi a trionfare in gara 1. Il driver lombardo usa la sua più consolidata familiarità con le Kia Venga 1.6 ed attacca a metà gara il giovane esordiente Lorenzo Veglia, partito molto bene dalla pole e secondo al traguardo. Terza piazza per il campione in carica Jimmy Ghione, rimontato immediatamente dalla quinta piazza ed attento a contenere gli inseguitori.
Ottima anche la gara dell’esperto Arturo Merzario che chiude al quarto posto, riuscendo con la sua esperienza a difendersi più volte dagli attacchi della giovane Alessandra Brena.

Raffica di emozioni in gara 2 corsa su fondo umido, con vittoria di Lorenzo Veglia.
Il pilota torinese, partito dalla quarta fila, è stato dapprima bravo ad approfittare della bagarre in cui sono state coinvolte diverse vetture alla curva del Carro e poi a difendersi, a suon di contro sterzi, dagli attacchi di Alessandra Brena, la giovane bergamasca che ha cercato in ogni modo l’assalto alla vetta. Terzo un altro Junior, il laziale Jacopo Lombardelli, che passato in testa al via, ha ceduto il passo ai due arrembanti avversari alla sua prima volta sul bagnato.
Il campione in carica Jimmy Ghione, anche lui coinvolto nell’agguerrita lotta fra le Venga, si è dovuto accontentare dell’undicesima piazza, mentre gli esperti Paolo Strabello e Alberto Carobbio hanno chiuso gara 2 rispettivamente al quarto e quinto posto.
Le gare di Misano hanno messo in evidenza l’efficienza delle auto alimentate a gpl e l’ottima funzionalità del sistema ibrido implementato in questa stagione, che dona alle auto una potenza supplementare di 25 CV.
Prossimo appuntamento con il Green Hybrid Cup il 18 e 19 Maggio sul circuito Daniel Bonara in Franciacorta.
 
Classifica Gara 1
1 Marco Brioschi 10 giri in 22:16.624
2 Lorenzo Veglia a 2.424
3 Jimmy Ghione a 13.051
4 Arturo Merzario a 14.934
5 Andrea Portatadino a 15.053
6 Jacopo Lombardelli a 16.734
7 Paolo Strabello a 25.077
8 Fulvio Maria Ballabio a 26.977
9 Mario Beltrami a 28.746
10 Alessandra Brena a 43.208
11 Paolo Palanti a 44.327
12 Alberto Carobbio a 1 giro
Rit Giuseppe Gulizia a 4 giri
Rit Luca Danese a 5 giri
Rit Paolo Gnemmi a 6 giri
 
Classifica Gara 2
1 Lorenzo Veglia giri 9 in 23:38.241
2 Alessandra Brena a 0.510
3 Jacopo Lombardelli a 6.216
4 Paolo Strabello a 9.763
5 Alberto Carobbio a 10.800
6 Paolo Gnemmi a 15.576
7 Fulvio Maria Ballabio a 22.789
8 Luca Danese a 27.728
9 Marco Brioschi a 33.216
10 Mario Beltrami a 53.945
11 Jimmy Ghione a 18.362
Rit: Andrea Portatadino
Rit: Arturo Merzario
Rit: Giuseppe Pulizia
Rit: Paolo Palanti
 
Classifica assoluta Green Hybrid Cup 2013*
1 Lorenzo Veglia 56
2 Marco Brioschi 36
3 Jacopo Lombardelli 30
4 Alessandra Brena 28
5 Paolo Strabello 24
6 Jimmy Ghione 20
7 Arturo Merzario 16
8 Fulvio Maria Ballabio 14
9 Alberto Carobbio 12
10 Andrea Portatadino 12
11 Paolo Gnemmi 10
12 Luca Danese 6
13 Mario Beltrami 6
16 Giuseppe Gulizia 0
17 Paolo Palanti 0
*ordine alfabetico in caso di parità 
 
 ]]> Mon, 06 May 2013 08:56:42 +0000 18fc3b6cc1e55ccea877c161e2e9ba27 http://www.ecomotori.net/_/ecologicamente/fuel-cell-30-milioni-di-investimenti-alla-sofc-r3873
«Siamo estremamente soddisfatti di questo investimento che è l’inizio di una forte relazione industriale e sinergia che guarda lontano», commenta Nelso Antolotti, Presidente di SOFCpower Spa.

«Avere un supporto finanziario importante da investitori con base industriale – sottolinea Alberto Ravagni, Amministratore Delegato di SOFCpower – ci permette di diffondere questa tecnologia sui mercati di massa. La lungimirante visione imprenditoriale della proprietà ed il supporto all’innovazione garantito dal sistema Trentino ci hanno permesso di dimostrare che, partendo dalla ricerca, è possibile realizzare prodotti competitivi a livello internazionale da esportare fuori dal Trentino».

Soddisfazione condivisa anche da Diego Laner, Presidente di Trentino Sviluppo, che guarda avanti. «Ci fa particolarmente piacere – sottolinea – vedere come l’innovazione che nasce all’interno dei nostri BIC porti a risultati tangibili. In un momento non facile come l’attuale, creare prospettive di crescita e di occupazione qualificata sul nostro territorio è doppiamente importante e vale come segnale di fiducia per il futuro».

Unica in Italia, SOFCpower è parte di un gruppo molto ristretto di società a livello mondiale capaci di trasformare la tecnologia SOFC in prodotti. Per questo, a seguito di un lungo e dettagliato processo di due diligence finanziaria e tecnologica, gli advisors KEW Capital con sede nel Regno Unito ed il fondo Leverage Green Energy (LGE) con sede in USA hanno deciso di concludere con successo l’operazione al fine di proseguire i piani di commercializzazione dei sistemi di cogenerazione con tecnologia fuell-cell ad ossidi solidi e di aumentare sensibilmente la capacità produttiva degli impianti trentini.

Un programma di sviluppo quadriennale del valore complessivo di 30 milioni di euro per un’espansione industriale che partirà dall’attuale polo produttivo presso il BIC di Mezzolombardo dove SOFCPower è insediata dal 2008, e dove occuperà presto nuovi spazi per complessivi 2,000 mq. I primi micro-cogeneratori certificati saranno sul mercato tra la fine di quest’anno e il 2014.

Le celle a combustibile sono una tecnologia rivoluzionaria, ad altissima efficienza e funzionante sia con combustibili convenzionali sia alternativi come metano, bio-metano, syngas ed idrogeno. Dopo l’avvio in Trentino del progetto Crisalide, sostenuto da Dolomiti Energia, dal Distretto Habitech e da diversi partner tecnici, è stato avviato il progetto Ene.Field finanziato dalla Commissione Europea. SOFCpower partecipa così con i top player europei nella dimostrazione su larga scala dei micro-cogeneratori a celle a combustibile per applicazione residenziale e piccole utenze (uffici, negozi, PMI), avendo pianificato 50-70 sistemi di taglia 2,5 kW da installare sempre nel biennio 2013-2014. In merito a questo progetto l’azienda trentina ha già individuato diversi siti in Italia per installazioni dimostrative presso enti pubblici e privati. Anche grazie alla collaborazione del BIM Brenta, dei comuni della Valsuagana e della Vigolana sono stati individuati numerosi soggetti disponibili a questa prima sperimentazione.Sono inoltre, in corso di valutazione altre installazioni in Slovenia, Svizzera e Francia.

L’investimento di LGE, il fondo americano specializzato in energie rinnovabili, ha inoltre l’obiettivo di allargare il portafoglio prodotti di SOFCpower a nuove linee dedicate ad applicazioni di taglia maggiore (MW) per applicazioni a metano di rete presso server farm, grandi complessi residenziali, ospedali, centri commerciali, centri sportivi e case di risposo. Inoltre, in accoppiamento con la tecnologia “Gasplasma”, è possibile trasformare in maniera efficace rifiuti sia industriali che municipali in combustibile sintetico, un composto ricco in idrogeno denominato Syngas, il quale può essere convertito in energia elettrica proprio grazie ad impianti SOFC di grande taglia. Questo tipo di tecnologia è un’alternativa cleantech agli inceneritori e potrà cambiare il modo radicale la gestione del ciclo dei rifiuti, trasformando il tutto in combustibili e successivamente in calore ed elettricità grazie alle celle SOFC.

Notevoli anche i vantaggi ambientali: la micro-cogenerazione permette infatti di risparmiare circa 0,5 ton di CO2 ogni MWh di energia prodotta.]]> Mon, 06 May 2013 08:33:40 +0000 827cf4bc2f28f73e24c151cad3be7567 http://www.ecomotori.net/_/ecocarburanti/elettriche/bmw-i-e-solarwatt-insieme-per-la-ricarica-delle-r3872  
Saranno disponibili diversi metodi di ordinazione: i clienti potranno ottenere i prodotti SOLARWATT in concomitanza dell’acquisto dei loro veicoli BMW i oppure, in alternativa, ordinarli via internet.
 
Marcus Krieg, responsabile del progetto 360° ELECTRIC, spiega così: “Questo rappresenta il prossimo passo nel pacchetto BMW i 360-degree per una mobilità elettrica vicina ai clienti. Con SOLARWATT, siamo lieti di lavorare con un partner premium per soluzioni solari personalizzate che potrà offrire gli elevati standard di qualità e di stile che i nostri clienti si aspettano”.
 
Con il programma 360° ELECTRIC, BMW i offrirà soluzioni che copriranno tutti gli aspetti della mobilità elettrica. Sotto questa bandiera, BMW i è già entrata in partnership con Naturstrom, Schneider Electric e The Mobility House. Queste collaborazioni soddisferanno l’obiettivo principale inteso ad assicurare che, per la data del lancio, le opzioni per la BMW i3 e la BMW i8 comprenderanno soluzioni sostenibili e comode, rispettose del cliente, per la ricarica nel garage di casa. Tutte queste partnership sono concentrate sul concetto di sostenibilità. La BMW i3 sarà il primo veicolo elettrico sul mercato che è stato progettato fin dall’inizio appositamente per la mobilità elettrica. Il suo lancio sul mercato è previsto per fine 2013.
 
Detlef Neuhaus, CEO di SOLARWATT GmbH, vede questo approccio come conferma della strategia della sua azienda: “Cooperare con il costruttore leader e fornitore lungimirante di veicoli elettrici e di servizi associati alla mobilità elettrica dimostra che i nostri nuovi sistemi offrono soluzioni pratiche che giocheranno un ruolo importante nella futura fornitura di energia”.]]> Mon, 06 May 2013 08:19:41 +0000 7e7a41b8100b5266d5ffe632211f8ecb