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NAIAS 2012: Mercedes-Benz presenta le ibride E 300 BlueTEC HYBRID ed E 400 Hybrid


E_400_HYBRIDMercedes-Benz apre un nuovo capitolo in un segmento chiave per il Marchio e fissa nuovi standard per le vetture business premium: E 300 BlueTEC HYBRID, Berlina e Station-Wagon, convince grazie a straordinaria efficienza  

, consumi decisamente contenuti (4,2 l/ 100 km1) e prestazioni di livello superiore.

Il quattro cilindri diesel di E 300 BlueTEC HYBRID vanta 150 kW (204 CV) di potenza e 500 Nm di coppia che, uniti ai 20 kW e 250 Nm del motore elettrico, rendono la vettura indiscutibilmente interessante. E 300 BlueTEC HYBRID è, infatti, il modello premium più parco nei consumi al mondo.

Il motore a benzina V6 di E 400 Hybrid vanta 225 kW (306 CV) di potenza per 370 Nm di coppia, che vanno ad aggiungersi ai 20 kW ed ai 250 Nm del motore elettrico. I valori sui consumi, basati sulla normativa americana CAFE, sono di 24 mpg nel ciclo urbano, 31 nel ciclo extra-urbano e di 27 nel ciclo combinato.

“Con questi due nuovi modelli Classe E continua la nostra offensiva in tema di vetture ibride. La tecnologia modulare ci consentirà di realizzare altre serie di modelli ibridi nell’immediato futuro”, spiega il Dott. Thomas Weber, Membro del Board di Daimler e Responsabile Group Research e Mercedes-Benz Cars Development. “Concentrandoci sulle diverse esigenze dei mercati siamo in grado di offrire esattamente le vetture che i nostri Clienti richiedono. I modelli ibridi di Classe E sono garanzia di un’eccellente riduzione dei consumi unita allo straordinario piacere di guida tradizionalmente associato a un Marchio prestigioso come Mercedes-Benz.”

I nuovi modelli ibridi sono realizzati senza compromettere in alcun modo l’abitabilità interna o ridurre lo spazio all’interno del bagagliaio. L’intelligente concezione ibrida modulare, frutto di una completa rielaborazione di Mercedes-Benz S 400 HYBRID dal 2009 leader indiscussa di mercato nel suo segmento, presenta ulteriori vantaggi: non è necessario effettuare modifiche sulla carrozzeria, il modulo ibrido può essere utilizzato anche per altre serie di vetture in modo flessibile e modulare e, oltre ai modelli diesel e benzina, vengono realizzate anche versioni con guida a destra. Il tutto con un contenuto aumento di prezzo.

I nuovi modelli ibridi verranno presentati in anteprima mondiale al Salone dell’Auto di Detroit e saranno commercializzati nel corso dell’anno. E 300 BlueTEC HYBRID verrà lanciata inizialmente sul mercato europeo, mentre E 400 Hybrid farà il suo ingresso prima sul mercato americano e successivamente in altri Paesi quali, ad esempio, Giappone e Cina.

E 300 BlueTEC HYBRID

  • concetto di ibrido compatto, intelligente e modulare: nessuna modifica alla carrozzeria della vettura base;
  • disponibile anche in versione Station-Wagon;
  • abitabilità, sicurezza e comfort invariati rispetto al modello di serie
  • notevole aumento del comfort con funzione start/stop attiva, avviamento silenzioso e massimo comfort climatico interno;
  • consumi più contenuti nel segmento delle berline business premium: 4,2 l/ 100 km, 109 g CO2/ km;
  • aumento della potenza del motore a combustione di E 300 BlueTEC HYBRID con 150 kW + 20 kW motore elettrico/ 500 Nm + 250 Nm rispetto ad E 250 CDI (150 kW/ 500 Nm). Stessa potenza di E 300 CDI (170 kW/ 540 Nm);
  • riduzione dei consumi rispetto ad E 250 CDI del 15% circa;
  • ibrido dalle prestazioni sorprendenti: recupero dell’energia in frenata, effetto boost, marcia in modalità di trazione puramente elettrica e marcia per inerzia.

E 400 HYBRID

  • Concetto di ibrido compatto, intelligente e modulare: nessuna modifica alla carrozzeria della vettura base;
  • abitabilità, sicurezza e comfort invariati rispetto al modello di serie;
  • notevole aumento del comfort con funzione start/stop attiva, avviamento silenzioso, massimo comfort climatico interno;
  • consumo nel ciclo combinato (CAFE): 27 mpg;
  • aumento della potenza del motore a combustione di E 400 HYBRID di 20 kW e 250 Nm di coppia attraverso il motore elettrico;
  • ibrido dalle prestazioni sorprendenti: recupero dell’energia in frenata, effetto boost, marcia in modalità di trazione puramente elettrica e marcia per inerzia.



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