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dicembre 2016

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Metano e Start&Stop: la GTT punta tutto sugli autobus super ecologici


irisbusA Torino, prima città in Italia, sono in servizio passeggeri 4 nuovi autobus dotati della tecnologia Stop & Start, un sistema che disattiva automaticamente il motore ad ogni sosta. Fanno  parte di un lotto di 12 autobus ecologici da 18 metri: si tratta di 4  autobus a metano

e di 8 autobus diesel con caratteristiche EEV (veicoli  ecologicamente avanzati), cioè la motorizzazione più progredita sul  mercato, con standard migliori dell'Euro 5: le emissioni di particolato e  di idrocarburi incombusti sono ridotte del 99% rispetto a un bus Euro  0, quelle di monossido di carbonio del 98% e quelle di ossidi di azoto  dell'89%.

Si aggiungono ai 100 autobus 12 metri con motore EEV  entrati in servizio lo scorso mese di gennaio, che hanno sostituito  altrettanti veicoli con motorizzazione Euro 0.

Un dato ambientale  significativo è che, nei primi sei mesi, i 100 nuovi bus hanno ridotto  l'emissione nell'ambiente di 2 tonnellate di particolato, 5,8 tonnellate  di idrocarburi incombusti, 23 tonnellate di monossido di carbonio, 35  tonnellate di ossidi di azoto e 537 tonnellate di anidride carbonica.

I  12 autobus "Citelis" a basso impatto ambientale, costruiti da Irisbus  Iveco, contribuiranno a migliorare ulteriormente questi dati.

Il sistema Stop & Start: il motore si spegne ad ogni sosta

Il  sistema Stop & Start consente un risparmio sul consumo di  carburante dell'8% e di conseguenza un ulteriore abbattimento di  emissione di anidride carbonica e particolato dello stesso ordine di  grandezza. Vengono inoltre ridotte sensibilmente, grazie all'arresto  momentaneo del motore, le vibrazioni dei veicoli in fermata: in questo  modo migliora il confort a bordo dei mezzi e si riduce la rumorosità  percepita all'esterno e all'interno dei veicoli.

Gli autobus con  il sistema Stop & Start sono dotati di un impianto in grado di  arrestare il motore ogni qualvolta il veicolo si trova in condizione di  arresto momentaneo: dalla sosta alle fermate, ai semafori. Al conducente  basta premere l'acceleratore perché l'autobus si rimetta in moto.

Per  aumentare l'efficienza energetica del sistema, è stata aggiunta  un'altra applicazione altamente tecnologica quale l'utilizzo di  supercondensatori, dispositivi in grado di immagazzinare energia e di  restituirla quando necessario al sistema elettrico, garantendo sempre la  corrente necessaria per tutti gli avviamenti del motore.

Tutti i  veicoli dispongono di impianto climatizzato, di sistema di  videosorveglianza e sono attrezzati per le persone disabili con una  postazione per carrozzelle e la pedana per il raccordo con il  marciapiede in fermata.

Gli indicatori di linea esterni sono di  grandi dimensioni e a bassa saturazione visiva, con ripetizione, tra la  porta anteriore e quella centrale, ad altezza del viso per favorire la  lettura agli ipovedenti.

L'entrata in servizio dei nuovi mezzi è  accompagnata da una campagna di comunicazione per far conoscere il loro  valore ambientale: tutti gli autobus sono stati personalizzati con un  apposito logo e messaggi sulle fiancate. Il logo è caratterizzato da un  fiore stilizzato che richiama nei colori e nella forma il tema  ecologico, mentre il messaggio presente sulle fiancate vuole  sottolineare il maggior confort abbinato al basso impatto ambientale.

L'acquisto  di questi autobus è stato possibile grazie a un finanziamento di 4  milioni 480 mila euro suddiviso tra Ministero dell'Ambiente, Comune di  Torino, Agenzia Mobilità Metropolitana e GTT.




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